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4月新能源銷量排名出爐,銳際混動(dòng)鬧"烏龍"

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月份新能源乘用車市場(chǎng)仍不理想,批發(fā)銷量6.4萬輛,雖然環(huán)比增長14.8%,但同比下降30.0%。

如果說新能源汽車市場(chǎng)仍未走出低谷令人十分惋惜,那么,乘聯(lián)會(huì)出現(xiàn)的錯(cuò)誤簡直令人"驚訝"。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源月銷量排行榜上,銳際1.5T PHEV排名第2,但實(shí)際上該車并未在國內(nèi)銷售。

言歸正傳,下面就讓我們一起來看看4月份新能源汽車的實(shí)際排名情況。

TOP1:全新秦 EV

4月銷量:5096輛

依托比亞迪在新能源汽車方面的研發(fā)實(shí)力,全新秦 EV上市后銷量逐漸增長,4月以5096輛摘得新能源乘用車市場(chǎng)的銷冠。

全新秦 EV采用了由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駜A力打造的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì),看上去非常有辨識(shí)度。續(xù)航方面,全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池,電池能量密度高達(dá)160Wh/kg,綜合工況續(xù)航達(dá)到421km,做到了同級(jí)最長,補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.99萬-13.99萬元,非常有吸引力。

值得注意的是,榜單排名第2的福特銳際1.5T PHEV,目前僅在海外銷售,暫無明確的國產(chǎn)上市計(jì)劃,屬于統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤,在此就不再做銷量分析。因此,該榜單真正的第2名應(yīng)該是特斯拉Model 3

TOP2:特斯拉Model 3

4月銷量:3635輛

作為新能源汽車市場(chǎng)的"鯰魚",特斯拉Model 3憑借時(shí)尚的外觀和獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),成為眾多消費(fèi)者首選的新能源車型。

目前,特斯拉Model 3在售有三款車型,其中后驅(qū)長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航更是高達(dá)668km,讓車主徹底告別了續(xù)航焦慮。

隨著國產(chǎn)Model 3的批量交付,特斯拉在華銷量持續(xù)攀升,3月更是突破萬輛大關(guān),約占中國新能源汽車市場(chǎng)的25%。但與此同時(shí),芯片"減配門"引爆信任危機(jī),引起車主極大不滿。

4月,特斯拉Model 3的終端銷量出現(xiàn)大幅下滑,僅為3635輛。未來,降價(jià)后的特斯拉能否"滿血復(fù)活",讓我們拭目以待。

TOP3:廣汽新能源Aion S

4月銷量:3586輛

廣汽新能源Aion S采用了廣汽第二代專屬平臺(tái),定位于緊湊級(jí)轎車,采用了全封閉的前臉并優(yōu)化了整車的風(fēng)阻系數(shù),帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。

Aion S采用最大功率135kW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī),提供魅630和炫530兩種車型可供選擇,NEDC工況續(xù)航里程分別為510km和410km,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.68萬-20.58萬元。

TOP4:寶駿新能源

4月銷量:2993輛

目前,寶駿新能源在售車型有E100和E200,售價(jià)區(qū)間分別為元和元,NEDC工況續(xù)航里程為250km。因其時(shí)尚的外觀、相對(duì)較低的售價(jià),贏得了許多年輕消費(fèi)者的喜愛。

作為城市短途通勤代步車,寶駿新能源具有靈活輕便的優(yōu)點(diǎn),適于穿梭城市任意角落。在經(jīng)歷一季度短暫的銷量低迷之后,寶駿新能源終于在4月份迎來銷量正增長,達(dá)到2993輛,同比增長101.1%。

TOP5:蔚來ES6

4月銷量:2907輛

蔚來ES6是蔚來汽車的第二款量產(chǎn)車型,定位為中型純電動(dòng)SUV<SUV,補(bǔ)貼后的售價(jià)為33.80萬-42.30萬元,其NEDC工況續(xù)航最長里程為510km,在同級(jí)車型中有一定的優(yōu)勢(shì)。

4月份,蔚來ES6銷售2907輛,創(chuàng)歷史新高。今年1-4月,蔚來已累計(jì)交付新車6993輛,達(dá)到2019年銷量的34%,領(lǐng)先于其他造車新勢(shì)力。

寫在最后

從4月新能源汽車市場(chǎng)的銷量排名來看,比亞迪、特斯拉、廣汽新能源表現(xiàn)搶眼,蔚來、理想等造車新勢(shì)力表現(xiàn)突出。隨著新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長兩年、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)等一系列刺激措施的實(shí)施,相信新能源汽車的"春天"指日可待。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:車市談

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/116123

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