全國(guó)人大代表王鳳英在2020兩會(huì)議案建議中指出,小型電動(dòng)車(chē)更適合大城市短途出行。實(shí)際上,A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)也確實(shí)出現(xiàn)了新車(chē)“扎堆”上市的熱鬧場(chǎng)面,五六月份精彩的車(chē)型battle成為看點(diǎn):比如,即將上市的寶駿E300直接叫板A00級(jí)別車(chē)型“大佬”歐拉R1,這究竟是“神仙打架”還是“自不量力”?今天就來(lái)“康康”兩者的真正實(shí)力。

歐拉R1復(fù)古Q萌,寶駿E300“護(hù)目鏡”疊車(chē)

先來(lái)看一下顏值,歐拉R1的造型設(shè)計(jì)幾乎被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)尚標(biāo)桿。該車(chē)由日本橫濱歐拉設(shè)計(jì)中心傾力打造,秉承“跨界”的設(shè)計(jì)理念,外觀(guān)融合了很多時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素,車(chē)身轉(zhuǎn)折處多處采用“完美R角”設(shè)計(jì),配以跑道式日間行車(chē)燈和小巧精致的犀牛角天線(xiàn),將復(fù)古與Q萌結(jié)合得臻于完美。

寶駿E300外觀(guān)設(shè)計(jì)主打科技未來(lái)感,采用了家族式"星際幾何"設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前保險(xiǎn)杠的"回"字形造型模擬雷達(dá)波的形態(tài),進(jìn)一步增加了新車(chē)前臉的辨識(shí)度。

不可否認(rèn)寶駿E300設(shè)計(jì)的創(chuàng)新,但結(jié)合大眾的審美與接受程度,這樣的設(shè)計(jì)未免有點(diǎn)用力過(guò)猛,尤其是two-tone雙色搭配,給人一種兩款車(chē)組合疊加在一起的“two-car”視覺(jué)錯(cuò)感,受此設(shè)計(jì)影響,前臉造型乍一看,既像自帶VR眼鏡,又像受疫情影響帶著“護(hù)目鏡”出場(chǎng),三分另類(lèi)一分搞笑。雖說(shuō)別具一格的“個(gè)性”可以成為潮流,但過(guò)于標(biāo)新立異能否為大眾所接受,還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)風(fēng)格的好壞因人而異的話(huà),那么在空間方面,歐拉R1有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

空間上,歐拉R1雖然是定位A00級(jí),卻擁有媲美A級(jí)車(chē)的空間,同時(shí)基于ME專(zhuān)屬平臺(tái)合理布置動(dòng)力電池包,使其擁有同級(jí)最長(zhǎng)2475mm的傲人軸距。

寶駿E300軸距為1750mm,比歐拉R1小太多了,單看這一點(diǎn)歐拉R1穩(wěn)贏(yíng)。此外,歐拉R1的圓形霧燈不僅利于雨霧天氣行車(chē),造型還很可愛(ài),但是寶駿E300的配置就差了點(diǎn),沒(méi)有霧燈配置。

內(nèi)飾配置上,歐拉R1也占明顯優(yōu)勢(shì),譬如,歐拉R1主副駕駛座都擁有4方向手動(dòng)調(diào)節(jié),更利于駕乘人員找到合適的乘坐姿勢(shì),減緩疲勞,而寶駿E300就不可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。

歐拉R1三電硬核,寶駿E300續(xù)航不足

續(xù)航能力是電動(dòng)車(chē)入手的關(guān)鍵因素。那么,寶駿E300與歐拉R1誰(shuí)更勝一籌呢?

動(dòng)力方面,歐拉R1擁有33kWh的電池總?cè)萘?在A(yíng)00級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)下,整車(chē)輕量化效果明顯,可調(diào)節(jié)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有效配合,百公里能耗可低至10.2kWh,NEDC續(xù)航高達(dá)351km。

寶駿E300雖有兩款,但續(xù)航能力都不及歐拉R1。兩座版NEDC續(xù)航里程為260km,比歐拉R1低近100km,兩車(chē)根本不是一個(gè)級(jí)別的。

續(xù)航數(shù)據(jù)僅是表征,背后的三電技術(shù)才是核心。歐拉R1出自電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)——ME平臺(tái),承襲平臺(tái)優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化三電技術(shù)設(shè)計(jì),集成式驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶來(lái)了十足的動(dòng)力,0-50km/h加速時(shí)間<6s,起步干脆;輕量化電池pack設(shè)計(jì)使得電池包能量密度>160Wh/kg;良好的密封性設(shè)計(jì),通過(guò)IP67涉水試驗(yàn),安全等級(jí)高。不得不說(shuō),歐拉卓越的三電技術(shù)是它笑傲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的資本,寶駿E300還差點(diǎn)意思。

智能比拼各顯神通,越級(jí)配置“王炸”制勝

智能方面的battle也是一大看點(diǎn),兩者看似都不弱。

在智能便捷性方面,歐拉R1搭載9英寸觸摸屏,采用全新的歐拉互聯(lián)系統(tǒng),通過(guò)科大訊飛系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的語(yǔ)音控制,“你好,小歐”語(yǔ)音喚醒系統(tǒng)后,可語(yǔ)音操控導(dǎo)航、空調(diào)控制、藍(lán)牙電話(huà)、音樂(lè)播放等功能,并查詢(xún)天氣、日程、航班、新聞等信息,安全便捷,遠(yuǎn)超同級(jí)。

歐拉R1還配置了集成一鍵啟動(dòng)旋鈕式換擋、藍(lán)牙鑰匙、智能前視、主動(dòng)剎車(chē)、歐拉APP遠(yuǎn)程控車(chē)制、預(yù)約充電、車(chē)載WIFI、高德導(dǎo)航、倒車(chē)影像、FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)等高科技功能,智能在線(xiàn),有求必應(yīng)。

寶駿E300在智能科技方面配備了自動(dòng)泊車(chē)配置,以及HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng),其中包含手機(jī)和汽車(chē)互聯(lián)、手機(jī)日程卡片等功能,但與歐拉R1相比,這些功能實(shí)用性略顯單薄,難以抗衡“大哥”歐拉R1。此外,寶駿E300將中控屏和儀表盤(pán)合二為一,設(shè)置在方向盤(pán)的正前方,實(shí)際駕駛可能會(huì)影響視線(xiàn),增加安全隱患。

在智能安全方面,歐拉R1搭載了第九代博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、越級(jí)AEB緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警等科技系統(tǒng),帶來(lái)更加智能的安全保障,這也是寶駿E300不能比的。

寫(xiě)在最后:

對(duì)比來(lái)看,相比歐拉R1,寶駿E300顏值設(shè)計(jì)用力過(guò)猛,空間、續(xù)航和智能安全方面還有很大的提升空間,雖然還不能與A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)“霸主”歐拉R1同場(chǎng)battle,但也算勇氣可嘉。

比出來(lái)的“江湖”地位,拼出來(lái)的舞臺(tái)C位。除了寶駿E300之外,歐拉R1今年已被多款汽車(chē)對(duì)標(biāo),但其“能打”的性能與卓越品質(zhì),從沒(méi)讓王冠滑落,穩(wěn)站A00級(jí)車(chē)市C位。據(jù)悉,歐拉5月云團(tuán)購(gòu)超值優(yōu)惠火爆進(jìn)行中,如此“寵粉”,讓人怎能不愛(ài)。

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