好用智能？還是，智能好用？哪個更勝一籌？

你一定認(rèn)為我這是在玩文字游戲。

其實(shí)并不然。這兩個詞真的是兩個完全不同的概念，也正是我用車一年來，對小鵬G3智能化的最大感受。

所謂智能——

智能，真是一個美妙的名詞。在與汽車命運(yùn)相連后，智能賦予汽車更多別樣的精彩。而這份精彩，在每個時代都會有不同的定義。

在我念書那會兒，有定速巡航、自動大燈，轉(zhuǎn)彎燈光補(bǔ)償?shù)钠嚲退阒悄芰?；到了我畢業(yè)工作后，汽車開始有了AEB、自動泊車輔助、語音助手，感覺沒有這些功能就稱不上智能；而現(xiàn)在，智能一定要包含自動駕駛輔助以及各種黑科技。

總之，智能的定義與時俱進(jìn)，而且隨時都會變遷。

其實(shí)在入手G3之前，不少我駕駛過的車輛也有所謂的自動泊車輔助功能。不過實(shí)際的體驗是，那些車輛只會不停給你提示，比如：換倒擋、換前進(jìn)擋、腳放開等等。所謂自動泊車就是這樣一步一步操作而來，讓人不免有些尷尬。明明很簡單的事情，要弄這么復(fù)雜還要這么長時間？！

再舉個例子。

以前接觸過不少所謂的語音助手，在喚醒之后，你講的話他聽不明白。有時候一句很簡單的話，甚至要說上五遍才能被準(zhǔn)確識別。

有一個笑話，說的是如果你自己打開空調(diào)，只要手動盲操一下；但如果你想通過語音打開空調(diào)，至少需要三個步驟。第一，告訴車?yán)锶瞬灰v話了，第二喚醒語音助手，第三告訴它打開空調(diào)。

如此一來，一個簡單的步驟變成了三個步驟，而這或許還是好用的情況。如果遇到不能識別，來吧，重復(fù)三十次也不一定能搞定。

所以，那個時候，智能給我的印象就是噱頭。

2018年下半年，我第一次在網(wǎng)上看到小鵬汽車的廣告，當(dāng)即就被視頻中強(qiáng)大的自動泊車功能吸引。

盡管我已經(jīng)是一個有著10年以上駕齡的老司機(jī)，各種停車入庫不在話下。但作為一個科技迷，我真的很好奇，這個價位的車真的能有這么好的自動泊車功能嗎？

心中默默種了草，后來因為各種機(jī)緣巧合下了盲定，但直到2019年5月提車上路，我對小鵬G3的智能還是沒報太大期望，總認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車還是噱頭更多。

所謂小鵬——

真正用上小鵬G3一段時間后，我開始覺得有很多不一樣。

比如說自動泊車。

視覺融合是小鵬G3自動泊車功能的最大亮點(diǎn)。什么叫視覺融合？就是在你啟動自動泊車功能的時候，車子并不是只告訴你識別到了停車位、可以停車這么簡單。

G3的做法是，把你附近停車位的所有情況全部模擬出來，讓你自己選擇停在哪里，而且還會告訴你哪些車位過于狹窄，可能會導(dǎo)致停好車后不好開車門，還會建議你下車遙控泊車。

整個泊車的執(zhí)行過程，完全是自動執(zhí)行，不需要任何人工干預(yù)。在倒車的時候，也會自動打方向，就像老司機(jī)在停車入庫，有效避免了尷尬的磨輪胎。

最后也是非常重要的一點(diǎn)，G3的自動泊車會在適合的場景自動啟動。比如，他會在你倒車入庫向前擺好位置、切換倒擋的時候提示你“自動泊車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒”，只要你點(diǎn)擊確認(rèn)，就可以輕松停車入庫。

這樣的智能介入讓我感到非常好用，有效避免了那種老遠(yuǎn)就要啟動自動泊車再傻傻找車位的尷尬。

其次說一下語音助手。

小鵬G3上的語音助手小P基本實(shí)現(xiàn)了對全車功能的控制，而且識別率很高。

比如，我在車?yán)锵肼犇骋皇赘瑁灰f出歌名，小P就會給我找出來。如果有的歌曲不知道名字，只說出大概歌詞，小P也會幫我模糊搜索，提供選擇。這比以前在車機(jī)上慢慢打字的體驗要強(qiáng)很多。

還比如，如果我從后備箱里抱出一個大箱子準(zhǔn)備回家，要是以前的車，我只能先把箱子放在地上、關(guān)后備箱門、然后再抱起箱子回家。

現(xiàn)在用G3就簡單多了，抱起箱子后只要對車?yán)镎f一聲“你好小P，關(guān)閉后備箱”，就可以直接回家啦。

還有，開車時難免會有接打電話的情況，通過小P語音助手，直接說“打電話給老婆”，連接藍(lán)牙的手機(jī)就會直接撥通電話，非常方便，這也比自己單手撥打電話安全很多。

除了自動泊車、語音助手，G3更出彩的就是自動駕駛輔助了。

和很多人一樣，我在買車前也認(rèn)為自動駕駛輔助并不可靠，認(rèn)為開車還是要靠自己，怎么能把自己生命安全交給機(jī)器呢？

可等到自己真的用了，就會覺得，哇，真香??！

今年過年時，我開車從江蘇到廣州，來回3600公里，在高速上使用ACC+LCC，真的是極大緩解了駕駛疲勞。很多人說，自動駕駛輔助功能這些東西是誰用誰知道，現(xiàn)在我信了。

高速駕駛時，在啟動ACC+LCC功能后，車輛會自動保持在車道內(nèi)行駛，并且會根據(jù)前車的速度自動調(diào)整保持車速。駕駛員的腳不需要在加速和減速踏板之間頻繁切換，只要手輕扶方向盤，保持對車輛狀態(tài)的監(jiān)控就好。

這種感覺，大概就是自己拉黃包車和坐在黃包車上指揮的區(qū)別吧。前者需要你全程不停操作和控制，后者只需要你在發(fā)現(xiàn)不正確的時候進(jìn)行干預(yù)。

還說我過年回廣州那次，當(dāng)時車上一共四人，開始其他小伙伴對自動駕駛輔助很不信任，擔(dān)心會出問題。

我就反復(fù)和他們說，試試看，保持著開車的姿勢，手輕握方向盤。高速行駛，車輛大多不會出現(xiàn)猛轉(zhuǎn)方向盤的情況，一旦你感覺方向盤帶動你的手脫離一定范圍，你就干預(yù)；其他時候不用刻意控制。

他們按照我說的一一嘗試，都覺得很舒服，也不再一直去保持方向盤的方向了。而且一般的過彎也都能順利通過，大家也就都慢慢適應(yīng)和喜歡上了輔助駕駛。2-3個小時的持續(xù)駕駛，基本上不感到疲倦。

自動駕駛輔助當(dāng)然不是萬能的。在你頻繁使用后，你會對車輛自動駕駛輔助能力有所了解，會對什么情況可能需要干預(yù)有所預(yù)判。這種情況可能是，你看到道路上出現(xiàn)標(biāo)線模糊或消失、雪糕筒、太陽光照射的條形陰影（如斜拉橋鋼索的影子）等等。

所謂好用——

我理解的好用智能，就是可以使用的智能功能。比如我的車有語音助手、我的車可以自動泊車。

而智能好用，在我看來，就是這個智能功能真的為我提供了方便，實(shí)際生活中我也會最大限度地使用它。

小鵬G3給我的感受是，它的智能完全契合駕乘人員的場景體驗，也就是說會把每一個智能功能融入進(jìn)每一個日常使用場景中去，而不是只在設(shè)計理念上簡簡單單做了智能。

舉個例子，在每天第一次啟動小鵬G3時，它都會幫你分析從家到單位的實(shí)時路況；并告訴你走哪條路最方便、最快捷；也會詢問你是否需要導(dǎo)航。

再比如夏天的時候你進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)溫度很高，它會詢問你是否需要開啟極速降溫；在你使用自動駕駛輔助功能駛出高速來到市區(qū)，車輛會詢問你是否要退出輔助巡航。

這些都是結(jié)合場景去做的智能應(yīng)用，非常好用，車主自然會頻繁應(yīng)用這些智能。

除了前面提到的對溫度、天氣和路況的感知，小鵬G3還有類似于感知融合和持續(xù)進(jìn)化，會綜合判斷你的駕駛行為習(xí)慣，也還在嘗試根據(jù)眼神等對情緒的感知。

比如，在我剛睡醒或許還帶著困意的時候，小P會提醒是否需要一首神曲提神；又比如，如果我在開車的時候走神想心事，小P也會及時提醒，“開車不要分神哦”。

再說一點(diǎn)持續(xù)進(jìn)化。

小鵬G3擁有OTA的能力，可以根據(jù)車輛收集的大數(shù)據(jù)以及車主的意見對車輛持續(xù)改進(jìn)。

舉個例子，我每天回家路過的高架彎道，原來G3的LCC總是不能通過，會提示退出。但隨著G3升級到1.6版本后，我驚喜發(fā)現(xiàn)，LCC可以通過這個彎道了！還有，車機(jī)系統(tǒng)原來自帶的蝦米音樂曲目比較少，后來版本進(jìn)化結(jié)合很多車友的意見，改成了酷狗音樂，體驗非常好；當(dāng)然還有今年疫情期間上線的高溫滅菌功能，更是及時雨，貼心又好用。

話說回來，小鵬G3其實(shí)和所有車一樣，也會有自己的短板。比如車輛的NVH，尤其是高速上的NVH比較一般、后排的空間沒有亮點(diǎn)、太空艙玻璃的隔熱性不好等等。

但是，我最看重的還是他的智能。于我而言，這是一輛懂你、懂場景的汽車。它的智能系統(tǒng)會給出經(jīng)過計算后的合理方案，提供思路和建議，但最終做決定的，仍然是人。

這就是我心目中的智能汽車，有點(diǎn)兒像《鋼鐵俠》中的“賈維斯”系統(tǒng)。

“先生你的能量不足10%，還要繼續(xù)飛出大氣層嗎？”

“不管，給我飛！”

好的，小鵬，我愿意和你一起飛翔！

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