本篇關于上月中國新車銷售情況的最新文章對本月早些時候有關中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）四月份初步數(shù)據(jù)報告進行了更新。與此前報告相比，我們在這篇文章中分享了對于中國汽車市場動態(tài)以及汽車制造商銷售表現(xiàn)的最新看法和預測。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份中國新車批發(fā)銷量同比增長4.4%，至207萬輛，產(chǎn)量同比增長2.3%，至210萬輛。新車需求強勁反彈，推動4月份產(chǎn)銷量在經(jīng)歷了21個月的長期低迷后首次實現(xiàn)月度增長。

與3月份相比，4月份中國乘用車產(chǎn)銷量都有顯著提高，盡管銷量尚未回到去年4月份的水平。4月份乘用車銷量同比下降2.6%，至154萬輛，乘用車產(chǎn)量同比下降4.6%，至159萬輛。從車輛類型來看，4月份運動型多用途車（SUV）銷量同比增長7.3%，轎車和多用途車銷量同比分別下降6.2%和36%。從今年累計來看，1月至4月乘用車銷量同比下降35.3%，至443萬輛，乘用車產(chǎn)量同比下降37.8%，至429萬輛。4月份，中國商用車（CV）需求激增，推動了新車銷售強勁反彈。4月份，商用車銷量同比增長31.6%，至533,756輛，商用車產(chǎn)量同比增長31.3%，至514,167輛。從今年累計來看，商用車銷量同比下降12.4%，至133萬輛，商用車產(chǎn)量同比下降13.1%，至130萬輛。

4月份，包括純電動汽車（BEV）、插電式混動汽車（PHEV）和燃料電池電池汽車（FCV）在內的新能源汽車（NEV）銷量同比下降26.5%，至7.2萬輛，同期新能源汽車產(chǎn)量同比下滑22.1%，至8萬輛。4月，純電動汽車銷量同比下降28.6%，至5.1萬輛，純電動汽車產(chǎn)量同比下降31.4%，至5.7萬輛。從今年累計來看，新能源汽車產(chǎn)銷量均為20.5萬輛，同比分別下降43.4%和44.8%。

在銷量排名方面，汽車制造商的表現(xiàn)漲跌互見。一汽大眾（VW）仍然是中國乘用車市場的銷量冠軍，4月份銷量同比增長7.66%，達到161,632輛。排名第二的吉利汽車銷量同比增長1.5%，至105,468輛。上汽集團旗下的兩家合資企業(yè)——上汽大眾和上汽通用（GM）4月份銷量均有所下滑。其中，上汽大眾銷量為120,100輛，同比下降16.14%，上汽通用銷量同比下降12.35%，至110,002輛。豐田的兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田4月份銷量強勁反彈。一汽豐田銷量同比增長8.55%，至71,377輛，廣汽豐田銷量同比增長46.9%，至63,607輛。在銷量排名前十的汽車制造商中，長安汽車4月份銷量同比增幅最高，主要得益于市場對馬自達和福特品牌乘用車的需求增加，以及輕型商用車（LCV）訂單的增加。

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正如我們在此前報告中指出的那樣，4月份新車銷售強勁反彈得益于商用車的強勁需求以及消費者信心的改善，這將繼續(xù)推動5月份的乘用車銷量。中央和地方政府相繼出臺的一系列汽車消費刺激措施，也推動了汽車銷量的回升。截至5月第一周，全國已有17個省市出臺了刺激汽車消費的政策，包括增加車牌配額、新車購置補貼和針對高排放老舊車輛的報廢補貼。我們預計，這些刺激措施在2020年將提前拉動需求38萬輛。中央政府此前還宣布了一項計劃，將原本于2020年7月1日在全國范圍內實施國六排放標準的時間推遲至2021年1月1日，允許汽車制造商和經(jīng)銷商進一步清理國五排放標準汽車的庫存。此外，還要求金融機構通過下調貸款利率、延長還款期限等方式，為汽車消費金融提供便利。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，由于國產(chǎn)汽車制造商目標消費者群體的購車需求在經(jīng)濟低迷時期比其他消費者更容易受到?jīng)_擊，在動蕩的國內汽車市場上，國產(chǎn)汽車制造商的市場份額正在下降。

由于新冠肺炎疫情的全球蔓延，將使世界經(jīng)濟陷入比2008-2009年全球金融危機更加嚴重的衰退，在今年剩余時間里，中國汽車市場將繼續(xù)面臨壓力。在最新預測中，我們的經(jīng)濟團隊進一步將中國大陸2020年GDP增長預測從4月份的2.0%下調至0.5%。

在中央政府和地方政府的適度刺激措施下，我們預計新車需求在經(jīng)歷了第一季度同比下降44.7%之后，第二季度將同比下降2.7%。預計2020年全年中國大陸輕型汽車銷量將同比下降14.7%，至2,117萬輛，隨后在2021年將反彈至增長9.9%，前提是疫情傳播在2020年第二季度得到控制。

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