傳統(tǒng)車企不用去建加油站，但不少電動(dòng)車企都去建了充電站，真的有必要嗎？

6月3日，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司在北京簽署合作協(xié)議。通過這一合作，到2020年底，寶馬將為中國(guó)新能源車主提供超過27萬根充電樁，比2019年底的13萬根翻一倍。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂（左二），華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德（左一），國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明（右二），國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理,闕詩豐（右一）在寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽約儀式上

27萬根充電樁是一個(gè)很大的數(shù)字。中國(guó)電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年4月，中國(guó)一共有54.7萬根公共充電樁。

這即將達(dá)成的27萬根充電樁，不是寶馬自己投建，而是和充電運(yùn)營(yíng)商合作、經(jīng)過其篩選后納入的。在充電業(yè)務(wù)方面，寶馬還在探索無線充電、大功率充電，并建設(shè)光儲(chǔ)充能源站。在為新能源車主提供充電服務(wù)方面，寶馬有所為有所不為，也許值得其他車企參考。

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發(fā)起ChargeNow項(xiàng)目

能否便利的充電，是決定電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)最重要因素之一。

除了車企標(biāo)配的贈(zèng)送充電樁和安裝服務(wù)，車企也需要考慮車主的公共充電需求，一方面有的車主沒有私人專用樁，另一方面車主也可能長(zhǎng)距離出行。

幾乎和寶馬在中國(guó)推行5系插混同時(shí)，寶馬啟動(dòng)了ChargeNow即時(shí)充電項(xiàng)目。即時(shí)充電是寶馬即時(shí)出行業(yè)務(wù)的一支，目標(biāo)是建立公共充電樁。不過，寶馬的做法不是自己干。

最早和普天開始，寶馬陸續(xù)和依威能源、特來電、星星充電、安悅這五大運(yùn)營(yíng)商合作，按其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，選出好用的充電樁接入寶馬新能源車主的BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，并打通支付。其中的部分充電場(chǎng)站，還有預(yù)約停車充電功能。

寶馬大興機(jī)場(chǎng)專屬停車充電服務(wù)區(qū)，可預(yù)約充電

對(duì)于充電業(yè)務(wù)，其他國(guó)內(nèi)車企做法大多和寶馬不同。主要分為兩種，一類是基本不涉及公共充電服務(wù)，讓車主直面充電運(yùn)營(yíng)商，解決公共充電需求。這一種解決方案，對(duì)于公共充電服務(wù)體驗(yàn)，車企起不到什么作用。另一類是直接建設(shè)專屬充電樁，比如早期的蔚來和小鵬。這一方案，車主的體驗(yàn)很好，但是一方面建設(shè)的場(chǎng)站數(shù)量有限，另一方面投建成本巨大，電動(dòng)車企不堪重負(fù)。到現(xiàn)在，小鵬和蔚來也都不再自建，而是采取了合作建設(shè)或者加盟模式。

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》整理

小鵬和蔚來的新模式，類似寶馬即時(shí)充電，既沒有投入很多資金，又達(dá)到了提升用戶體驗(yàn)的目的。

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攜手國(guó)網(wǎng)，充電樁數(shù)目翻番

在前述5大運(yùn)營(yíng)商之外，6月3日，寶馬新增了一個(gè)數(shù)目不是最大、但是極重要的充電合作伙伴，那就是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司。

國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司，截至2020年4月，擁有的充電樁不過8.78萬個(gè)，排名第三。不過，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁分布，卻占據(jù)了非常重要的位置。比如，國(guó)網(wǎng)建設(shè)的“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋超過5萬公里高速公路，包括了電動(dòng)車主長(zhǎng)途高速出行的主要地域。高速公路服務(wù)區(qū)，是其他充電運(yùn)營(yíng)商基本沒有也無法涉及的，基本是國(guó)網(wǎng)和南網(wǎng)專屬。

此前寶馬即時(shí)充電充電樁累計(jì)數(shù)量約13萬個(gè)，2020年底達(dá)到27萬個(gè)，意味著今年翻一倍。主要的增量，目前看就來自國(guó)網(wǎng)。目前，國(guó)網(wǎng)有8.78萬個(gè)充電樁，而國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明表示：“國(guó)家電網(wǎng)公司全面加快了充電業(yè)務(wù)發(fā)展，將投資建設(shè)7.8萬根充電樁。”這意味著到年底，國(guó)網(wǎng)的充電樁數(shù)量將增長(zhǎng)到16.58萬個(gè)左右。這其中，將有相當(dāng)部分，會(huì)進(jìn)入到寶馬的充電網(wǎng)絡(luò)中去。

在充電樁被納入新基建范疇后，國(guó)網(wǎng)對(duì)于充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的熱情空前高漲。除了大規(guī)模建設(shè)，還強(qiáng)調(diào)充電互聯(lián)互通平臺(tái)建設(shè)，以及即插即充等功能創(chuàng)新。這一點(diǎn)，和寶馬構(gòu)想一致。寶馬強(qiáng)調(diào)數(shù)字化充電體驗(yàn)，期望未來充電樁將成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，形成連接人、車、充電樁和服務(wù)的智能充電生態(tài)系統(tǒng)。

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探索大功率充電&光儲(chǔ)充一體化

除了充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬和國(guó)網(wǎng)的合作還有兩項(xiàng)內(nèi)容。

其一是，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司開展技術(shù)合作，共同探索充電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，制定大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究。為保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國(guó)網(wǎng)充電樁正在全面開展互用性測(cè)試。

所謂大功率充電，是近期滿足10-15分鐘實(shí)現(xiàn)充電80%，未來功率將達(dá)到900kW，實(shí)現(xiàn)更快速度的能量補(bǔ)充技術(shù)。大功率充電是電動(dòng)汽車發(fā)展方向。負(fù)責(zé)充電標(biāo)準(zhǔn)制定的中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心官方網(wǎng)站消息顯示，大功率充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)目前還在預(yù)研階段。

寶馬對(duì)新興充電技術(shù)一直保持積極探索姿態(tài)。除了大功率充電，寶馬5系插混，還是將無線充電商業(yè)化應(yīng)用的首款車型。

寶馬和國(guó)網(wǎng)的合作之二，是雙方計(jì)劃一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實(shí)現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)使用。寶馬首座充光儲(chǔ)一體能源示范站將于今年在北京落成。

這也不是寶馬首次嘗試儲(chǔ)能與充電結(jié)合。2019年10月，寶馬和中化國(guó)際共同設(shè)計(jì)、建造的儲(chǔ)充一體化能源站項(xiàng)目在青島市黃島區(qū)落成，是國(guó)內(nèi)首個(gè)儲(chǔ)充一體化綜合能源站項(xiàng)目，有加油、加氣和儲(chǔ)能充電三種供能方式，其中儲(chǔ)能充電部分利用寶馬i3動(dòng)力電池衍生的儲(chǔ)能系統(tǒng)在夜間低谷電價(jià)儲(chǔ)蓄電能，日間為能源站設(shè)施和充電樁供電。

中化寶馬儲(chǔ)充站

寶馬集團(tuán)在中國(guó)充電領(lǐng)域一系列的動(dòng)作，是齊普策擔(dān)任寶馬董事長(zhǎng)以來，再次加速電動(dòng)化的舉措之一。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂透露，在中國(guó)，寶馬今年將提供6款新能源車型，同時(shí)大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務(wù)?！芭c國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的合作，再次凸顯了寶馬集團(tuán)在這一領(lǐng)域的堅(jiān)定承諾?！?/p>

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