隨著汽車市場的大規(guī)模轉(zhuǎn)型，新能源車逐漸成為市場中的主流之一，不僅有很多普通品牌開始進(jìn)軍新能源市場，還有很多豪華品牌走進(jìn)新能源領(lǐng)域?？v觀豪華品牌新能源領(lǐng)域的發(fā)展，寶馬5系PHEV算是比較出色的一款車型。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，寶馬5系PHEV在四月份的銷量為2442輛，今年前四個月的累計(jì)銷量為7980輛，一度成為了豪華品牌混動系列中最暢銷的車型。那么，寶馬5系PHEV為何賣的這么好呢？車主們總結(jié)的這5點(diǎn)很到位：

外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典大氣

寶馬5系PHEV基本上延續(xù)了燃油版5系的外觀設(shè)計(jì)，大尺寸的“雙腎式”進(jìn)氣格柵和矩陣式的大燈造型都進(jìn)行了保留，在視覺上能夠營造出強(qiáng)大的氣場。側(cè)身采用了粗壯的貫穿式腰線造型，與多幅式輪轂造型相結(jié)合，進(jìn)一步提升了豪華感。尾部方面，“小鴨唇”的造型和“雙邊雙出”的排氣設(shè)計(jì)都進(jìn)行了保留，頗有運(yùn)動風(fēng)情。與同級別的奧迪A6L PHEV和奔馳E級PHEV相比，5系PHEV的外觀比較中性，既有著十足的年輕感，又不乏豪華的氣息。

空間表現(xiàn)較為寬敞

寶馬5系PHEV的長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，與同級別的奔馳E級PHEV（長寬高：5065*1860*1463mm，軸距：3079mm）和奧迪A6L PHEV（5050*1886*1475mm，軸距：3024mm）相比，有著比較明顯的優(yōu)勢。此外，廣大消費(fèi)者們也反映5系PHEV有著出色的空間表現(xiàn)，前后排的乘坐空間都比較寬敞，即便是滿載的情況下，也不會使車內(nèi)乘客感到擁擠。

操控水平同級最佳

操控一直是寶馬的“精髓”，不少消費(fèi)者之所以選擇寶馬的車型，就是因?yàn)榭粗辛似涑錾牟倏匦浴＜幢闶菍τ谲嚿沓叽巛^為寬大的寶馬5系PHEV來說，開起來仍然不會有笨重感，其后驅(qū)的驅(qū)動方式和獨(dú)特的調(diào)教風(fēng)格相結(jié)合，使這臺車開起來有著“指哪打哪”的精準(zhǔn)性，很符合年輕消費(fèi)者們的喜好。

乘坐體驗(yàn)相對較差

魚和熊掌不可兼得，既然有著出色的操控水平，懸架調(diào)校的自然偏向于運(yùn)動，雖然能夠大幅度提高操控水平，但是，也在一定程度上影響著舒適性。偏硬的懸架帶來了較強(qiáng)的支撐性，在顛簸路面行駛的狀態(tài)下，不能很好的過濾掉來自外部的顛簸，反而會讓車內(nèi)乘客感覺到明顯的震動。對于一臺C級車來說，的確有些不合適，畢竟這個級別的車型很注重乘坐體驗(yàn)。

隔音效果不夠理想

相對來說，寶馬5系PHEV的隔音效果還算不錯，但是在同級別當(dāng)中卻絲毫不占優(yōu)勢。據(jù)廣大消費(fèi)者們反映，5系PHEV在跑高速的過程中有著明顯的胎噪和風(fēng)噪，在一定程度上降低了檔次感和駕乘體驗(yàn)。

結(jié)束語：綜上所述，寶馬5系PHEV的優(yōu)劣勢都很明顯，經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的空間表現(xiàn)和良好的操控水平受到了廣大消費(fèi)者們的稱贊，而偏硬的懸架和低于同級的隔音效果則遭到了吐槽。如果能夠接受上述劣勢，且剛好比較追求操控和空間等，5系PHEV的確是個不錯的選擇！

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