近日，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃增持斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape公司的股份，并將追加投資2億美元（約合14億元人民幣），旨在推動固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。大眾表示將與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池。

NE觀察：

大眾目前在電池領(lǐng)域的有兩項(xiàng)重點(diǎn)的對外投資，一項(xiàng)是投資歐洲電芯廠獨(dú)苗Northvolt，還有一項(xiàng)就是斯坦福孵化的QuatnmSpace；前者是目前目前歐洲鋰電池產(chǎn)業(yè)的獨(dú)苗，后者則是更偏向前瞻應(yīng)用投資。投資Northvolt一定程度上是Northvolt是歐洲汽車工業(yè)本身扶持本土企業(yè)來和亞洲電池制造商抗衡，而大眾投資QuantumSpace則是投資未來。

目前大眾正在積極的轉(zhuǎn)型電動化，在這一過程中大眾得到了一眾亞洲電池制造企業(yè)的支持，尤其是價(jià)格層面。對于大眾而言，電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)足夠友好，即使自制，也很難到目前的價(jià)格水平。但不同于傳統(tǒng)汽車，在電動汽車上大眾失去了其原有的對發(fā)動機(jī)、變速箱這種核心部件的定價(jià)權(quán)，在整車的價(jià)值鏈上，大眾能獲得的部分就更少了。

所以對于大眾而言，急需的是重新掌握對產(chǎn)業(yè)鏈的控制和技術(shù)的領(lǐng)先，投資固態(tài)電池則是對應(yīng)的舉措；事實(shí)上，目前頭部車企均在這一方面有所投入，如豐田正在聯(lián)合日本一眾企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)，寶馬也投資了solidpower；所以當(dāng)未來技術(shù)一旦技術(shù)成熟，已經(jīng)有布局的車企巨頭的推進(jìn)速度絕對要快過我們的想象。

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