6月29日，保時捷的電動轎車Taycan家族再迎新成員，起售價88.8萬元的Taycan以第4名成員的身份正式入列，算上之前的Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S，Taycan系列車型已多達4款。

保時捷Taycan：標準電池版，NEDC續(xù)航里程414公里、百公里加速5.4秒；高性能電池版，NEDC續(xù)航里程489公里、百公里加速5.4秒。這個配置組合像極了3年前的特斯拉入門款Model S 60和Model S 75。不過，現(xiàn)在3年過去了，新車都是以600公里續(xù)航、4秒提速起步了，Taycan這樣的參數(shù)實在讓人無法啟齒。

@不看車 認為，如果單看配置參數(shù)，保時捷Taycan幾乎一無是處。但是存在即合理，它也有自己的獨特優(yōu)勢，比如它的車頭有保時捷的車標，它的吸睛顏值特別適合漂亮小姐姐。至于它的實用性，其實是能滿足絕大部分人和用車場景和使用需求的。

綜合來看，Taycan的參數(shù)和我2017年入手的特斯拉Model S 60差不多，續(xù)航和提速都相當。而我的Model S在過去的3年里，除了跑長途時有續(xù)航焦慮外，日常使用別提多美了。而這個續(xù)航焦慮，我是可以花1萬多元將續(xù)航升到480公里的，但我一直沒去升，就因為過去3年里，只開它跑過一次單程400公里的小長途，日常都是城市通勤，完全夠用。而那次長途，也是在中途吃飯時補了一次電，并沒有耽誤太多時間。因此，@不看車 認為，如果不是常跑長途，入一輛入門款Taycan也不是不可以。

在這個600公里、4秒起跑的時代，仍然花百萬重金去買一輛400公里、5秒的Taycan，最大的問題不是車夠不夠用、好用不好用，而且身邊朋友、路人給你的異樣眼光。所以呢，這款車，只適合心理強大者自購或是被當作禮物送人。說到這里，突然感覺Taycan特別適合90后新貴和有干爹、干媽的漂亮小姐姐、小哥哥，反正親爸媽應(yīng)該不會出錢買它。

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