近年來，全球各主要汽車市場(chǎng)都誕生了許多初創(chuàng)電動(dòng)車企。在中國(guó)，業(yè)內(nèi)將其稱為造車新勢(shì)力。相較國(guó)內(nèi)輿論對(duì)造車新勢(shì)力的一貫看低，國(guó)外媒體整體更加中立與客觀，在他們看來，電動(dòng)化的未來前景讓人著迷與興奮。

為此，有外媒日前評(píng)選出了全球十大造車新勢(shì)力，相較國(guó)內(nèi)新勢(shì)力榜單，這個(gè)榜單還是有一定看頭的。

從該榜單可看出，全球前十造車新勢(shì)力分別是Rivian、Nio(蔚來)、Nikola、Xpeng(小鵬)、Weltmeister(威馬)、BYTON(拜騰)、AIWAYS(愛馳)、Canoo、Arrival、Lucid Motors。

大家應(yīng)該比較好奇，為什么特斯拉不在這其中，畢竟它是造車新勢(shì)力的鼻祖。其實(shí)，就想開頭所說，榜單統(tǒng)計(jì)的更多是近年來成立的新創(chuàng)電動(dòng)車企，而特斯拉已經(jīng)有17年歷史，與我們熟知的自主品牌比亞迪同一年進(jìn)入汽車市場(chǎng)。

再看榜單。

第一名是Rivian，相較第二名蔚來與第三名尼古拉，Rivian對(duì)我們國(guó)內(nèi)吃瓜群眾來說整體比較陌生。其實(shí)在北美，Rivian是造車新勢(shì)力先鋒，類似現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的蔚來，并獲得福特與亞馬遜等重要投資者的青睞。目前，Rivian旗下有兩款車型，分別為電動(dòng)皮卡R1T和SUV車型R1S，以電動(dòng)性能強(qiáng)悍為大家所知。

第二名蔚來，這個(gè)不用過多解釋，中國(guó)造車新勢(shì)力當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。在外媒看來，蔚來當(dāng)選第二名的主要原因是在這個(gè)榜單內(nèi)，銷量是最多的。根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，截止6月，蔚來汽車累計(jì)交付46082輛新車。剛剛，電動(dòng)勢(shì)從蔚來官方獲悉，其已經(jīng)從多家銀行獲得超百億授信。

至于第三名Nikola，國(guó)內(nèi)俗稱尼古拉。對(duì)于尼古拉這個(gè)名次，大家持質(zhì)疑態(tài)度，因?yàn)闀r(shí)至今日，它還未造出一輛量產(chǎn)車，這對(duì)已經(jīng)交付數(shù)萬輛的小鵬、威馬來說，顯然不公平。其實(shí)，外媒將尼古拉拿到第三名，更多出于對(duì)它前景的看好，因?yàn)榕c榜單其它車企聚焦EV路線不同，尼古拉除了EV，還有FCV，其被譽(yù)為氫燃料燃料電池電池第一新勢(shì)力。近來，出于對(duì)尼古拉前景的看好，其市值大漲，并超過“百年福特”。

后面幾名是中國(guó)造車新勢(shì)力。

小鵬與威馬已經(jīng)交付，而且銷量趨穩(wěn)，表明已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。其實(shí)，隨著P7的高調(diào)發(fā)布，說明小鵬并不滿足當(dāng)前的中端品牌市場(chǎng)，而是覬覦高端。在小鵬P7之后，威馬明年也會(huì)推出品牌沖高之作——續(xù)航800公里的Maven，值得期待。

愛馳排第七，可見實(shí)力得到認(rèn)可。不過，與蔚來、小鵬與威馬相比，愛馳的運(yùn)氣不太好，新車剛上市就趕上世紀(jì)災(zāi)難——全球新冠疫情，導(dǎo)致上半年生產(chǎn)、銷售節(jié)奏被打亂。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截止5月，愛馳上半年批發(fā)銷量?jī)H150輛。隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情的好轉(zhuǎn)，相信愛馳會(huì)逐漸發(fā)揮出真正實(shí)力。其實(shí)，在準(zhǔn)備發(fā)力國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的同時(shí)，愛馳還在進(jìn)攻歐洲新能源市場(chǎng)。5月中旬，500輛愛馳U5從愛馳江西上饒的超級(jí)智慧工廠發(fā)往歐洲。

拜騰排第八，可見，盡管目前被停擺6個(gè)月，但全球影響力猶在。作為一個(gè)新創(chuàng)車企，體系力不完善是必然的，所以拜騰管理爆發(fā)問題，這是挺正常的事，誰敢保證自家管理沒問題？所以關(guān)鍵是，拜騰能否走出困境？或者，如何走出困境？

最為三個(gè)，除了Lucid Motors大家稍微熟悉一點(diǎn)，其它都挺陌生。

Canoo是一家有中資背景的美國(guó)造車新勢(shì)力，由三名寶馬前高管創(chuàng)建。Canoo首款量產(chǎn)車將于明年投產(chǎn)，率先在美國(guó)推出，隨后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)悉，Canoo正與國(guó)內(nèi)廠商洽談合作一事。

Arrival是英國(guó)造車新勢(shì)力，其核心技術(shù)是擁有一個(gè)可擴(kuò)展電動(dòng)汽車平臺(tái)，能夠衍生多種電動(dòng)車車型。為此，Arrival獲得了現(xiàn)代·起亞1億歐元（約7.6億人民幣）的戰(zhàn)略投資。

最后是Lucid Motors，由特斯拉前董事創(chuàng)辦，號(hào)稱特斯拉最大的潛在對(duì)手。Lucid Motors已經(jīng)發(fā)布旗下第一款量產(chǎn)車型——Lucid Air純電動(dòng)豪華轎車，不過產(chǎn)品力似乎很平庸，預(yù)售價(jià)高達(dá)6萬美元，但是續(xù)航里程僅為386公里。

在前十榜單里面，除了Arrival來自英國(guó)，其余9家被中美瓜分，其中中國(guó)5家，占據(jù)半壁江山，美國(guó)4家。可見，在這波新造車?yán)顺崩?，中美再次走在了全球前列。而這種變化的背后，其實(shí)是技術(shù)與資金協(xié)同下的化學(xué)反應(yīng)，面對(duì)這一千載難逢的時(shí)代機(jī)遇，誰也不愿意錯(cuò)過。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)，6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.7萬輛，同比下降35%。與此同時(shí)，新勢(shì)力在純電動(dòng)市場(chǎng)的銷量達(dá)到0.99萬輛，占比達(dá)到14%的歷史高位。從2018年到2020年，造車新勢(shì)力在純電動(dòng)市場(chǎng)的份額占比日漸提升，分別為4%、8%與13%。

為此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹強(qiáng)調(diào)，“新勢(shì)力車企逐漸成為純電動(dòng)車市場(chǎng)的重要參與力量?！?/p>

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