大熱車型比亞迪漢風頭正勁，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江在成都車展上透露，比亞迪漢總訂單已經(jīng)突破3萬輛。

7月24日，比亞迪亮相成都國際汽車展覽會，主要是發(fā)布燃油動力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動力總成，宋PLUS SUV和2021款唐。

最近大熱的比亞迪漢EV<漢EV，雖然不是主角，但也吸引了諸多觀展者注意力。目前的問題是預定太多而產(chǎn)能沒有迅速釋放。

比亞迪漢EV，不是主角的主角

趙長江介紹，比亞迪漢預定大熱，總訂單超過3萬。他此前也在微博提前說明：“現(xiàn)在漢訂單已經(jīng)很多，關于接下來的交付可能出現(xiàn)先后不如意之處還請大家多多諒解！年底前會上app，下單時直接選擇經(jīng)銷商，交車前還可以再次自由選擇。目前還請全國所有消費者見諒！”

7月26日，他又表示“產(chǎn)能這兩個月遠遠跟不上，大家見諒！”以此估計，比亞迪漢大量交車要等到9月份。

另外，他還在微博表示，“應廣大用戶需求，漢DM加推尊貴型，下個月中開始與豪華型一起開啟交付！”

比亞迪漢之外，比亞迪此次成都車展發(fā)布的宋PLUS和2021款唐，能否再度激發(fā)消費者的熱情呢？

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宋PLUS首發(fā) 

比亞迪首次發(fā)布了新感官寬適B級SUV的宋PLUS，居于展臺中心位置的是宋PLUS EV版。這是比亞迪今年除了比亞迪漢之外，最重要的一款新車。 

宋PLUS EV 

宋PLUS EV車是繼漢之后首款應用E-SEED GT概念元素的SUV車型。也將采用刀片電池，預計續(xù)航超過500km續(xù)航里程，將于9月上市。其車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，尺寸比宋pro更大，但小于唐。 

比亞迪宋PLUS燃油版

宋PLUS燃油版尺寸和EV版一致，將首個采用弗迪動力驍云全新1.5TI高功率動力總成。在“Dragon Face 3.0”設計理念下，燃油版車型的鎧甲點陣前格柵創(chuàng)造性融入中國鎧甲元素，極具視覺沖擊力。

燃油版宋PLUS也計劃于9月上市，預計價格區(qū)間為12萬-15萬。 

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2021款唐亮相

比亞迪旗艦車型比亞迪唐也發(fā)布了2021款。2021款唐也延續(xù)了一貫的“Dragon Face”家族式設計語言。

2021款唐DM

主要變化在內(nèi)飾。內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂設計，與比亞迪漢一樣主打新中式豪華風格。

動力方面，2021款唐燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩320N·m；DM版搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電機組成的動力總成，系統(tǒng)綜合最大功率321kW和431kW(高性能版)。

比亞迪還公布了2021款唐的預售價，并啟動預售。燃油版預售價在17萬以內(nèi)；DM版補貼后預售價，四驅(qū)高性能版30萬元以內(nèi)，四驅(qū)性能版25萬以內(nèi)。

2021款唐EV預售價

比亞迪沒有公布2021款唐EV版的信息。但據(jù)比亞迪其他途徑透露，2021款唐EV車型配備最新刀片電池，計劃在今年下半年上市交付。

3

弗迪動力推“中國機皇”

比亞迪日益重視旗下獨立的核心部件公司的曝光度。這次成都車展，比亞迪旗下弗迪動力發(fā)布了驍云全新1.5TI高功率動力總成。 

驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機 

在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，超越目前在售同排量產(chǎn)品。最大扭矩為288?！っ?，超越歐美日發(fā)動機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領先水平。

在燃油經(jīng)濟性方面，以全速域不損失動力性為前提，整機熱效率達到行業(yè)領先的38%，配合傳動效率達95%的全新7速濕式雙離合自動變速器，實現(xiàn)了百公里油耗降低15%。

在NVH方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成從源頭降低了動力系統(tǒng)噪聲，在全速域區(qū)間，噪音值已經(jīng)達到行業(yè)領先水平，而在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，刷新了權(quán)威數(shù)據(jù)庫行業(yè)最優(yōu)水平。同時得益于全新7速濕式雙離合自動變速器的助力，車輛行駛狀態(tài)動力總成噪聲進一步降低。實測動力總成噪音相對于同級別合資產(chǎn)品，全速域噪聲低2-4分貝。

針對中國用戶對于變速箱平順經(jīng)濟、可靠耐用的多種需求，全新7速濕式雙離合自動變速器也進行了升級，著重提升低速和頻繁換擋的平順性，在傳動效率高達95%的同時，耐久壽命比傳統(tǒng)AT變速箱平均設計壽命標準高出25%。 

全新7速濕式雙離合自動變速器

該動力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪宋PLUS上。

弗迪動力脫胎于比亞迪旗下動力總成事業(yè)部，于2019年正式掛牌成立。其前身創(chuàng)造了比亞迪多項核心驅(qū)動產(chǎn)品，包括2008年全球首個量產(chǎn)插電式混合動力混合動力總成系統(tǒng)；2011年，國內(nèi)首款1.5TI增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機量產(chǎn)上市；2013年推出國內(nèi)首款濕式雙離合自動變速器。

如同弗迪電池，弗迪動力的獨立，既尋求除了比亞迪之外的整車廠客戶，也尋求投資甚至上市。

成都車展之后，比亞迪今年最重要的產(chǎn)品比亞迪漢、比亞迪宋plus都已亮相。從產(chǎn)品品相和參數(shù)看，競爭力都不錯。對于銷量急需振作的比亞迪來說，乘勢迅速收割訂單是當務之急。目前看，對這兩款新品以及2021款唐EV來說，比亞迪可能必須在四季度沖刺交車了。

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