合作伙伴。當(dāng)汽車發(fā)明者開始采用“中國芯”，這不僅是中國制造業(yè)之幸，更是福建制造業(yè)之幸。

同樣是福建制造業(yè)的代表，8月6日，云度在廈門舉辦了“以初心迎煥新”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。自此，通過一番人員變陣后，中國第一批造車新勢(shì)力的代表——云度新能源正式吹響了回歸的號(hào)角。

在傳統(tǒng)汽車業(yè)，福建的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不強(qiáng)。但是從寧德時(shí)代和云度新能源的魚貫而出來看，在新興的新能源汽車業(yè)，福建有望扳回一局。

只是，任何產(chǎn)業(yè)的崛起都離不開地方政府的大力支持，尤其是有著第一制造業(yè)的汽車業(yè)。目前，相較寧德時(shí)代已經(jīng)成長為蒼天大樹，云度還是一棵小樹苗，需要給予更多持續(xù)的滋養(yǎng)。

作為電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代解決了福建新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)里子問題，而作為新能源整車廠，云度將解決福建新能源產(chǎn)業(yè)的車子面子問題。放眼未來，福建不僅需要里子，還需要這個(gè)面子。

也許是臨近立秋，8月的廈門已不覺熱辣，晚上更多了一點(diǎn)微涼。太平洋的海風(fēng)不斷刮來，溫潤著臉龐，海浪不停地拍打著岸邊，這聲音似乎在向我們?cè)V說著歷史：這不是一塊小富即安的內(nèi)陸土地，這是一塊持續(xù)奮斗的土地。

1、新云度要做什么？

5月中旬，關(guān)于林密回歸的消息被刷屏（云度變陣，林密回歸）。自此，許久沒有聲量，甚至被大家以為已經(jīng)完蛋的云度再次回到視野中來。而且，經(jīng)過短短兩個(gè)多月的排兵布陣，新云度領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)蔚然成型，可見林密的號(hào)召力之強(qiáng)。

那么，新云度到底要做什么？

這一點(diǎn)，我們從發(fā)布會(huì)獲得了答案。發(fā)布會(huì)上，云度正式公布了其品牌重塑計(jì)劃，主要分為兩個(gè)方面：

第一，云度將以客戶極致的滿意度為目標(biāo)、以合作伙伴的持續(xù)共贏為責(zé)任、以員工的幸福感為追求，并以此為核心全力打造云度開放、多元、有個(gè)性的年輕化品牌形象。

第二，云度將致力于為消費(fèi)者提供基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的擁車、用車體驗(yàn)，并全力提升客戶服務(wù)水平與質(zhì)量，把云度打造成“汽車界的服務(wù)極客”。

從核心字眼不難看出，云度雖有政府背景，但是企業(yè)品格卻是積極對(duì)外開放的，而且骨子里依然保存著造車新勢(shì)力高效、正確的作風(fēng)，這種秉性短期是混改不來的。新云度的到來，其實(shí)也向當(dāng)下的混改提供了一個(gè)樣本。

2、云度要怎么做？

喊口號(hào)向來都很簡單，關(guān)鍵是如何做。在云度看來，今天的市場(chǎng)競爭，歸根結(jié)底是基于理解客戶的強(qiáng)勢(shì)爭奪。

當(dāng)特斯拉“碾壓一切”，當(dāng)奔馳EQC苦苦哀嚎……是的，在新能源汽車時(shí)代，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)品牌力似乎沒有那么強(qiáng)了。而品牌的B面正是客戶，所以云度對(duì)市場(chǎng)的理解是比較精準(zhǔn)的。

基于理解客戶這一出發(fā)點(diǎn)，云度新能源汽車副總裁曹剛在發(fā)布會(huì)上宣布云度正式成立云朵用戶服務(wù)中心。據(jù)悉，云度將以云朵用戶服務(wù)中心為橋梁，從幾個(gè)不同的層面去拉近與用戶之間的距離并贏得用戶的好感與口碑：

其一，強(qiáng)化與用戶互動(dòng)，構(gòu)建良性、活躍的用戶生態(tài)；

其二，提供創(chuàng)新的客戶服務(wù)體驗(yàn)，云度用戶服務(wù)中心將采用行業(yè)最新理念的專屬管家服務(wù)，提供全生命周期的一對(duì)一管家式服務(wù)；

其三，用心傾聽消費(fèi)者聲音，更好滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求。

云度的目標(biāo)是，通過極致的服務(wù)，讓云度成為汽車企業(yè)、尤其是新能源領(lǐng)域的服務(wù)標(biāo)桿，并發(fā)展為真正的用戶品牌。

除了希望把服務(wù)做扎實(shí)，云度在未來幾年將會(huì)持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度。

據(jù)悉，云度新能源汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國內(nèi)全部電動(dòng)車銷售城市，在一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)。

另外，云度將基于廣而深的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極的響應(yīng)國家相關(guān)政策號(hào)召，全面踐行國家“電車下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕福建市場(chǎng)，并從福建出發(fā)，向全國廣大農(nóng)村市場(chǎng)推進(jìn)。

3、云度的底氣何來？

云度的底氣來自產(chǎn)品與技術(shù)。

發(fā)布會(huì)上，云度宣布基于現(xiàn)有產(chǎn)品π1、π3兩款車型的升級(jí)版車型即將推出市場(chǎng)，云度的首款物流產(chǎn)品也將于今年上市銷售。

未來在產(chǎn)品未來規(guī)劃方面，云度新能源汽車高級(jí)副總裁詹文章宣布云度將采用“乘用車+商用車”的雙線產(chǎn)品布局，以實(shí)現(xiàn)“雙輪渠道”。

在技術(shù)方面，云度將在三電、純電平臺(tái)與智能化三個(gè)大方向進(jìn)行推進(jìn)。

第一，三電。

在電池技術(shù)方面，云度正積極開展燃料電池技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)工作。另外，云度在開發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍、具有更寬的環(huán)境適應(yīng)性。

同時(shí)，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)，該項(xiàng)電池技術(shù)將會(huì)使云度車型在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，具有更高的安全性、經(jīng)濟(jì)型和環(huán)境適應(yīng)性，讓云度新能源的產(chǎn)品真正獲得與傳統(tǒng)燃油車相比的競爭優(yōu)勢(shì)。

在電機(jī)系統(tǒng)方面，云度已成功開發(fā)出世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)，其有效功率密度高達(dá)7kw/kg，高于世界行業(yè)平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，并且徹底解決了電機(jī)的噪音問題。

在電控系統(tǒng)方面，云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機(jī)控制器，相對(duì)于IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關(guān)損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。

據(jù)云度介紹，這兩項(xiàng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將會(huì)使云度車型在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同駕駛狀況中時(shí)都能有更加出色表現(xiàn)，能夠滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型動(dòng)態(tài)性能越來越高的期待。

第二，模塊化純電平臺(tái)。

云度CTO傅振興在發(fā)布會(huì)上透露，云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)，為真正意義上的純電原生態(tài)架構(gòu)，擁有多方面的優(yōu)勢(shì)：

一是技術(shù)解決方案更加前瞻。新平臺(tái)擁有最大化的電池包布置空間，配置世界領(lǐng)先的電池包(能量密度高達(dá)175kw/kg)和世界領(lǐng)先的電機(jī)(有效功率密度高達(dá)7kw/Kg)。同時(shí)其可變電池包技術(shù)的應(yīng)用，讓用戶自由選擇電池包組合成為可能。

二是有更高的靈活性和通用性。新平臺(tái)能夠覆蓋從A0到B級(jí)不同的產(chǎn)品區(qū)間，幫助云度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速投放、完善產(chǎn)品布局、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代，同時(shí)提供前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)的多種驅(qū)動(dòng)模式，滿足消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。

三是有更卓越的安全性能及質(zhì)量一致性。新平臺(tái)能夠降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、提升同架構(gòu)產(chǎn)品的成熟度；在保證快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品覆蓋的同時(shí)，有效降低整車故障率并提高安全性能。

云度新能源強(qiáng)調(diào)，該平臺(tái)擁有真正世界領(lǐng)先的電氣化模塊架構(gòu)，將是云度新能源汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代、外資入市取消股比限制后的市場(chǎng)環(huán)境下贏得競爭的神秘武器。同時(shí)，該平臺(tái)將是云度在中國新能源汽車行業(yè)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)快速突圍邁出的關(guān)鍵一步，將在未來5-10年讓云度保持出色的產(chǎn)品競爭力。

第三，智能駕駛。

除了三電技術(shù)與純電新平臺(tái)的研發(fā)，云度還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面加大投入。

2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，云度將積極提升產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化水平和OTA技術(shù)，其時(shí)間線如下：

1、從2021年起逐步實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)升級(jí)、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)更新，逐步實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)的定制化；

2、2022年起逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛升級(jí)、整車性能優(yōu)化；

3、2022年底逐步實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和其他娛樂系統(tǒng)的定制化。

云度新能源汽車高級(jí)副總裁詹文章在發(fā)布會(huì)上表示，云度新能源汽車始終把安全作為技術(shù)應(yīng)用的必要條件，充分考慮中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣和道路環(huán)境。

詹文章強(qiáng)調(diào)，基于過往在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和人才積累，云度有足夠的實(shí)力和資本開展一系列創(chuàng)新性的技術(shù)研發(fā)工作，包括云度智能模塊化純電平臺(tái)、世界領(lǐng)先的電機(jī)電控系統(tǒng)的研發(fā)等。在國內(nèi)一眾新能源汽車企業(yè)中，云度的技術(shù)研發(fā)工作已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

（完）

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