上周蔚來公布了BaaS的具體方案，在充分利用蔚來車型電池可換電的設(shè)計和已經(jīng)成型的全國換電站網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)給終端用戶提供可充、可換、可升級、車電分離的電池服務(wù)模式。讓用戶享受持續(xù)升級的電池和更好的補能體驗。在選用Baas蔚來電池租用服務(wù)后，購買蔚來的全系車型，將無需在購車時購買動力電池包，只需要根據(jù)個人使用需求按需租用或升級不同容量即可。

那么問題來了，電池租用方案是否真的值得選擇？究竟可以帶給用戶多大的益處？電池租用服務(wù)對于用戶來說劃算嗎？

在用戶最關(guān)心的經(jīng)濟方面，我們可以從兩個方面進行比較：

1. 買車門檻更低：

將占據(jù)電動汽車價格最大的部分的“零件”從整車中剝離出來，直接將整車購買價格下調(diào)一個檔次，以EC6 70kwh運動版為例，補貼前起售價36.8萬元，選擇BaaS服務(wù)立減7萬元扣掉國家補貼1.8萬元之后，整車開票價為28萬，還可以做金融分期，這對于手頭預(yù)算不是很寬松的客戶，門檻瞬間降低了。

2. 用車成本更低：

按照目前蔚來公布的產(chǎn)品，980元每個月，而一些同級別的豪華SUV,一個月燃油費用大概在1200元左右。另外，在之前電動汽車的保值率一直是大家很擔(dān)心的問題，其實對電動汽車折舊影響最大的就是電池，如果采用了Baas模式，除掉電池折舊的部分，整車的保值率一定會得到大幅提升。

不難發(fā)現(xiàn)，電池租用服務(wù)模式遠低于（同級別）燃油車的購車門檻，略低于燃油車的用車成本，完全沒有傳統(tǒng)電車的種種弊端。Baas后的蔚來ES6，直接競爭對手是同級別的燃油車，而不是電車。

以前買電車用哪些顧慮？

1. 電池貴：一次電池8-10萬+，車電分離之前，相當(dāng)于一次性把未來10年的汽油錢都提前支付了，誰會愿意呢？

2. 二手殘值率低：由于電池?fù)p耗是主要原因，導(dǎo)致電動汽車二手殘值率低，二手車商甚至都不愿意回收電動汽車，往往需要大幅折價才有可能將二手電車出售。

3. 電池技術(shù)升級與車主無緣：從2012年至今，鋰電池技術(shù)一直在快速發(fā)展，但是對于車主來說，只能通過換車來享受新的電池技術(shù)。

正是以上顧慮，使得原本在性能和舒適度有天然優(yōu)勢的電動汽車一直難以撼動燃油車市場。許多消費者在購車時依然會選擇燃油車。因為沒有人愿意持有“電池”這種快速貶值的資產(chǎn)。

Baas如何解決這些問題？

對于電池技術(shù)升級，由于ES6 / ES8等量產(chǎn)車本身是按照換電模式設(shè)計的，因此5分鐘內(nèi)就能完成電池更換，這為電池共享流通機制打下了基礎(chǔ)。

BaaS后，由于車輛和電池是分離的，按照ABS產(chǎn)品的模式，車輛屬于用戶，電池屬于“電池資產(chǎn)管理公司”，用戶租賃電池，而無需擁有“電池”這個快速貶值的累贅資產(chǎn)。

因此，不僅購車成本大幅降低了，同時也解決了動力電池殘值率低的困擾。更重要的是，用戶既可以享受電池技術(shù)發(fā)展帶來的福利，也不用擔(dān)心電池安全隱患。此時，電車對于油車最大的幾塊短板，都被補齊了。

既然Baas那么好，大家都在擔(dān)心什么？

1. 電池不是自己的

從電池所有權(quán)來看，即使70度的電池屬于你，5年后也是沒有意義的。對比原本5年無息貸款，Baas在將來升級大容量電池更方便，5年后直接租用大電池即可。

5年后主流電池包容量達到150kwh了，你還在用著70kwh,想要換大電池還要支付一大筆錢。

2. 只能一直用70kwh的電池？

現(xiàn)在2020年，行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)車最大容量電池包達到100kwh，主流都在70-80kwh。現(xiàn)在Baas月費980元用70kwh電池包，是很合理的。而2018年ES8剛交付時，70kwh電池包大約要10萬元的成本，經(jīng)過3年的技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在降到7萬元也是非常合理的。

至于5年后仍然是980元月費=70kwh電池？我認(rèn)為是不可能的。

首先，Baas只是剛剛發(fā)布，才建立了一個全新的框架，結(jié)合市場和技術(shù)的雙向發(fā)展，以后完全有非常靈活的調(diào)整空間；我們不能用現(xiàn)在的眼光，來理解5年的Baas。

3. 賣二手車時只能算車身，無法把電池殘值計入？

首先，我們要這么看到這個問題：就拿35萬元的ES6舉例，我用28萬元買到了遠超40萬級別燃油車的動力，配置，先說值不值？肯定是值得的。

40萬的燃油車每月用車支出1K+，Baas的980的月費是一個意思。

所以，你的車自始至終都是28萬而已，只不過配置遠超同級別水平。

4. 如果幾個月不用車，怎么處理？

對于特殊情況，官方也有相對應(yīng)的措施了，兩百元運輸費叫個板車，去售后把電池臨時拆掉即可。也合理，也的確很靈活。

那么這次推出的電池租用服務(wù)，你會選擇嗎？

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