來源 / CNBC，作者Sam Shead

9月的第一周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在忙碌的出訪中度過。9月1日到3日，馬斯克在德國進行了三天的訪問。這三天內(nèi)，他馬不停蹄，先參觀了制藥公司Curevac，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)柏林，與首都政界人士會面，并考察了特斯拉在柏林郊外建設(shè)的新千兆工廠。最后與大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）見面。

與迪斯會面

9月3日晚，在馬斯克即將返美之際，他抵達了德國之行的最后一站，也是本次訪德最受矚目的行程，與他最大的競爭對手之一大眾汽車集團CEO迪斯會面。

據(jù)知情人士透露，馬斯克從柏林出發(fā)后，飛往德國布倫瑞克機場，該機場位于大眾汽車公司沃爾夫斯堡總部附近。

會面大約持續(xù)了兩個小時，馬斯克試駕了大眾的全新ID.3電動車。同時，大眾將于年底推出的ID.4電動SUV，馬斯克也先睹為快。

大眾集團發(fā)言人證實了迪斯與馬斯克會面的消息，但拒絕就細節(jié)發(fā)表評論。目前無法聯(lián)系到特斯拉的發(fā)言人發(fā)表評論。

對于競爭對手特斯拉，迪斯從來不吝嗇自己的贊美之詞，經(jīng)常稱贊特斯拉和馬斯克在電動汽車方面所作出的貢獻，甚至近期還公開預(yù)測特斯拉可能成為世界上最有價值的公司。

有一個好的對手，也可以讓自己變得更好。

“埃隆·馬斯克將許多不可能變?yōu)榭赡?。他成功地證實了電動車是可以實現(xiàn)盈利的。它也是為數(shù)不多的預(yù)計能夠在沒有季度虧損的情況下度過疫情危機的汽車制造商之一?！钡纤?月在領(lǐng)英上說。

在兩家公司沒有結(jié)盟的情況下，一家公司的CEO讓另一家的CEO近距離觀察一款尚未亮相的新車，這是前所未有的。

9月4日迪斯在領(lǐng)英上寫道，特斯拉計劃中的德國工廠將為該國帶來“引領(lǐng)未來汽車技術(shù)的潮流”。該工廠將是特斯拉在歐洲的第一家汽車工廠，每年可生產(chǎn)多達50萬輛汽車。

迪斯過去曾多次在公開場合和內(nèi)部活動中稱贊馬斯克的成就。他說：“特斯拉將刺激德國的競爭，并大大加速我們既有產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?！?/p>

大眾工會主席奧斯特羅（Bernd Osterloh）在接受采 訪時表示大眾在電動汽車制造數(shù)量和軟件開發(fā)方面都有能力超越特斯拉公司。

“我們希望在2023年實現(xiàn)特斯拉同等的產(chǎn)能目標，甚至可能更早。”奧斯特羅表示，“大眾的模塊化電驅(qū)動矩陣平臺帶來了‘巨大’優(yōu)勢，因為它可以制造任何品牌的任何車型?！?/p>

“特斯拉的優(yōu)勢在于，他們已經(jīng)在車輛上安裝了自己的軟件，開始收集數(shù)據(jù)，”他說?！耙坏┪覀兊南到y(tǒng)開始運轉(zhuǎn)，我們將在短時間內(nèi)擁有更多的數(shù)據(jù)。”

ID.3和ID.4是基于大眾MEB模塊化平臺的頭兩款電動車。ID.3計劃從9月開始交付，但不計劃在美國上市。ID.4將于今年秋季投產(chǎn)，并將在年底前上市美國，9月23日正式亮相。

同時，大眾最近表示，其ID.4的主要競爭目標不會是針對特斯拉Model Y，而是與豐田RAV4和本田CR-V等車型進行對抗。

大眾ID.4可能會以后輪驅(qū)動的形式推出，配備一臺永磁電機。前軸的第二臺電機可能會在上市后作為選裝件加入，實現(xiàn)全輪驅(qū)動。大眾表示，ID.4在歐洲WLTP測試周期內(nèi)的額定續(xù)航里程達到了310英里（498公里），在EPA測試周期內(nèi)為240英里左右（386公里）。

率先登陸美國市場的ID.4車型將來自大眾在德國茨維考的工廠，而北美地區(qū)的本地生產(chǎn)將于2022年在大眾田納西州查塔努加工廠的擴建中開始。

現(xiàn)在，大家是不是很好奇馬斯克對ID.3的看法呢？

推動德國能源市場發(fā)展

9月2日，馬斯克前往了柏林的一處莊園，不久之后，德國總理默克爾也來到了這里。目前還不確定兩人是否已經(jīng)進行了會面?？梢源_定的是，馬斯克在此處被安排與德國經(jīng)濟和科學(xué)部長會面。

特斯拉最近獲得了一項許可，使其能夠在整個西歐進行電力交易。該公司還一直在德國進行客戶調(diào)研，了解他們可能在汽車上使用特斯拉電力的情況。這意味著，特斯拉要在歐洲電動汽車霸主之爭中開辟一條新戰(zhàn)線。

顧問和能源行業(yè)高管表示，這些舉動可能為該公司在德國，歐洲最大的電力市場和汽車中心地帶，與成熟的公共事業(yè)公司競爭奠定基礎(chǔ)。

據(jù)一位知情人士透露，馬斯克和經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）9月2日在柏林的會面長達一個小時?！爸饕h題是特斯拉在德國價值數(shù)十億歐元的投資?！?/p>

特斯拉計劃在柏林郊外建造一座千兆工廠（Gigafactory），這是它在歐洲的第一座工廠和設(shè)計中心，預(yù)計將生產(chǎn)特斯拉Model Y。

在當?shù)馗偁帉κ?a class='link' target='_blank'>奧迪、寶馬和奔馳準備推出競品車型之際，新工廠的建立為這家美國電動汽車制造商貼上了令人垂涎的“德國制造”標簽。

德國政府本周承諾為特斯拉新工廠提供更多援助，并告訴馬斯克，會盡最大可能滿足柏林新工廠所需的一切。

這家德國工廠，位于柏林東南約20英里（32公里）的格倫海德（Gruenheide），投產(chǎn)后可雇傭約1.2萬名員工，年產(chǎn)量可達50萬輛，計劃于2021年夏天開始生產(chǎn)。

雖然談話全文尚未公開，但阿爾特邁爾告訴馬斯克：“我們?yōu)槟阍诓m登堡的汽車工廠感到非常自豪?！?/p>

特斯拉2019年在11月宣布了其最新的千兆工廠計劃，目前正在建設(shè)中。這是該公司在歐洲的第一家工廠，也是其在全球的第四家工廠。

第一家千兆工廠位于美國內(nèi)華達州，還有兩個分別位于紐約布法羅和中國上海。第五個Cybertruck Gigafactory計劃在得克薩斯州建立。

在柏林期間，馬斯克與勃蘭登堡州總理迪特馬·沃伊克（Dietmar Woidke）進行了會面?！斑@是一次非常愉快和專注的談話，”沃伊克在一份聲明中說?！鞍Ｂ　ゑR斯克熟悉新工廠的所有細節(jié)?！?/p>

勃蘭登堡州的環(huán)保人士在今年2月份對特斯拉砍伐樹木為新工廠清理土地的計劃提出異議后，使工廠的施工進程一度停滯。然而，特斯拉依舊獲得了當?shù)卣试S其清理91公頃林地的許可。

柏林工廠“別有洞天”

馬斯克9月3日表示，特斯拉將利用其在德國勃蘭登堡的工廠，展示其汽車制造方式的徹底改革，以及制造電動汽車電池片和電池組。

“這將是第一次對車輛的核心結(jié)構(gòu)設(shè)計進行改造。這是相當大的事情。無論是制造、工程還是設(shè)計都是如此。”馬斯克說。

馬斯克表示，特斯拉希望幫助加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型，而不僅僅是制造汽車?！翱沙掷m(xù)能源未來所需的三個要素是可持續(xù)能源發(fā)電、儲能和可持續(xù)交通、電動汽車。”

馬斯克的這番話是在特斯拉獲得在西歐進行電力交易許可證后發(fā)表的。馬斯克表示，他對工廠的進展很滿意，并贊揚了當?shù)毓こ倘瞬诺目捎眯裕硎咎厮估枰M行大量的招聘。

“完全坦白地說，它將會比美國的那個工廠更好。”

除了計劃在勃蘭登堡工廠設(shè)立世界上最先進的汽車噴漆車間外，特斯拉還希望在德國成立一個色彩實驗室。

參觀CureVac公司

9月1日，馬斯克訪問了CureVac公司，以評估該公司與特斯拉合作的進展。該合作項目的目標是制造RNA打印機，以幫助生產(chǎn)CureVac正在開發(fā)的新冠病毒疫苗。

據(jù)知情人士透露，馬斯克向經(jīng)濟部長阿爾特邁爾稱贊德國疫苗開發(fā)商CureVac是世界上最具創(chuàng)新性的公司之一。

“二人一致認為，CureVac正在研究一種新的疫苗方法，并且與特斯拉合作，該公司算得上是世界上最具創(chuàng)新力的公司之一?！痹撝槿耸空f。

持股CureVac 50%的投資者霍普（Dietmar Hopp）9月3日表示，馬斯克對該生物技術(shù)公司的稱贊不代表任何收購意圖，一切關(guān)于收購的猜測都是“純粹的幻想”。CureVac發(fā)言人表示，收購CureVac的股份不是馬斯克訪問該公司圖賓根總部時討論的話題。

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