新能源汽車到底有多不保值？捷豹可能會刷新你的想象。前段時間，捷豹官宣了一則降價信息：上海地區(qū)銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售。這一降價力度，直接刷新中國市場豪華品牌折扣力度的紀錄，也同時坐實了"骨折豹"的名號。

此前關(guān)于新能源汽車不保值的說法，諸如開一年后跌去6成、新車落地就打6折、電動車開一年虧一半在捷豹I-PACE新車直接打5折面前都不值一提。

雖然這都是兩個月前的事情了，但捷豹I-PACE明顯還沒有從5折優(yōu)惠中回過頭來。目前可以查詢到的是，部分地區(qū)的經(jīng)銷商還在持續(xù)進行對折優(yōu)惠，比如其入門版車型EV400S，指導(dǎo)售價是63.08萬元，現(xiàn)在裸車價是37.13萬元。這也是目前捷豹I-PACE的全國最低報價。

在其它地區(qū)，即便是頂配車型也有近20萬元的優(yōu)惠，我們查詢到一些公開信息顯示，湖南車主在今年6月份提了一輛全新捷豹I-PACE的頂配車型，廠商指導(dǎo)售價71.68萬元，優(yōu)惠19.96萬元，裸車價僅為51.72萬元。

再加上300元的車船使用稅、44586.21元的購置稅、950元的交強險、13698.56元的商業(yè)險、500元的上牌費，新車實際落地價僅為57.72萬，比新車指導(dǎo)價還要便宜近13萬元。

連進口豪華新能源汽車都能大幅折扣"賤賣"，其它新能源的保值率還怎么敢想？

在筆者看來，這是一個誤區(qū)。主要有四個原因：

一是捷豹的車型一直就在以遠低于廠商指導(dǎo)價的價格出售。不僅僅是新能源汽車，連燃油車都是頻繁降價銷售，以至于很多人一提到捷豹就會順口說出"七折豹五折虎"這一句話，看似是在打趣，實際上反映出捷豹價格不穩(wěn)定的事實。

二是捷豹I-PACE的產(chǎn)品力支撐不起指導(dǎo)價位，不得不降價。捷豹I-PACE新車指導(dǎo)售價區(qū)間是63.08-71.68萬元，即便它是全系雙電機四驅(qū)、4.8s破百、全鋁車身，但掩飾不住它"短腿"的尷尬，全系都是456km的續(xù)航里程，而Model 3長續(xù)航車型的售價34萬出頭就能有668km的續(xù)航，雖然捷豹定位高，但在電動車方面消費者顯然更愿意買特斯拉的賬。

三是捷豹I-PACE銷量太差勁了，不得不通過降價提振銷量。早在2018年4月的北京車展期間，捷豹就將其首款電動車型I-PACE帶到了中國市場，但是由于過高的定價導(dǎo)致銷量平平，國內(nèi)的月均銷量基本維持在兩位數(shù)。

2019年捷豹I-PACE全球累計銷量1.8萬輛，其中歐洲市場銷量為1.2萬輛，中國市場銷量則是沒有公布，而今年以來的銷量則是更為慘淡，巨額優(yōu)惠也是沒有辦法。

四是新能源汽車保值率很低，但絕對沒有低到捷豹這種程度。由于早期新能源汽車技術(shù)局限比較大，續(xù)航能力短、衰減比較大，其二手市場流通性較差，導(dǎo)致保值率低，即便是現(xiàn)在其保值率也沒有相比同價位的燃油車要搞。

但隨著技術(shù)的突破，新能源汽車的保值率正在逐步提升，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會&精真估發(fā)布的8月份中國汽車保值率顯示，Model X 75D三年保值率可以達到67.3%，寶馬X1插電混動三年保值率也能達到52.3%。

現(xiàn)在，很多國產(chǎn)新能源汽車也在保障自己品牌的新車保值率，比如吉利幾何C，做出了行業(yè)首個整車、官方保值回購承諾，按補貼后指導(dǎo)價2年7折保值回購，可直接返現(xiàn)。解決用戶的殘值焦慮。

寫到最后：進口豪華汽車打?qū)φ郏履茉雌嚤Ｖ德蔬€有保障嗎？在筆者看來，捷豹的純電動汽車降價不能代表所有新能源汽車，捷豹一直深陷折扣賣車的漩渦，保值率本來就要比燃油車要低的新能源汽車，捷豹新能源汽車的保值率自然要低于其它車型。

買新能源汽車就要做好殘值率較低的準備，選擇那些價格比較穩(wěn)定同時又還有殘值保障的車型，其保值率會相對更有保障。

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