761天，68276個肯定。

“落款人：唯愛你的歐拉，寫于追愛的第761天?！?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/special/60' target='_blank'>北京車展上，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理、喵星人研究院院長余飛現(xiàn)場“追愛”，一封深情款款的情書，表白歐拉的新世代忠實支持者，深情但不矯情。

連續(xù)七個月環(huán)比兩位數(shù)以上增長，8月份銷量同比大增291.3%,位列全球新能源品牌國內(nèi)新能源銷量TOP5。在新能源市場整體銷量低迷的大環(huán)境里，歐拉可以逆勢上揚，離不開用戶的支持。1-8月歐拉累計銷量17203輛，其中歐拉黑貓銷量持續(xù)領(lǐng)先同級市場，累計銷量15891輛，奪得新能源市場單一車型銷量TOP4以及A00級市場300KM續(xù)航以上銷量TOP1雙榮譽，成功躋身新能源汽車品牌第一陣營。

每一輛車背后都是用戶用腳投票的結(jié)果。余飛充滿自信，“9月份同比增幅可能會在300%左右?！弊鳛檐囀小懊刃隆?，歐拉正碾壓一眾汽車圈老炮兒。

沒有誰的成功靠的是運氣，尤其是營銷大戰(zhàn)不斷的汽車行業(yè)。大手筆、大制作、大聲亮的營銷戰(zhàn)從不缺乏創(chuàng)新者和參與者。歐拉作為長城集團旗下新能源品牌，從一誕生就像這屆年輕的后浪一樣，獨特但充滿年輕的朝氣和勢能。

能勢如破竹，不斷贏得市場，歐拉手里有三張致勝好牌：創(chuàng)新營銷是“王牌”、 硬核產(chǎn)品是“底牌”、品牌塑造是“金牌”。

創(chuàng)新營銷 要“流量”更要“留量” 

會玩的歐拉從不缺少流量。

誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代的歐拉，并沒有局限于傳統(tǒng)汽車營銷手段，而是將互聯(lián)網(wǎng)營銷做到極致，以“流量”驅(qū)動“留量”。

深入流量池。2020年初，歐拉搭乘直播帶貨營銷快車，開啟“云端賣車”的多元化花式直播帶貨。其中，“長城618 BOSS直播趴”在BOSS天團、明星紅人和多重福利的加持下，全程高能“種草”百萬后浪，以2668筆訂單，成為電動車市場的“帶貨王”。

歐拉的線上購車服務(wù)全面覆蓋天貓、歐拉APP、京東、拼多多、什么值得買、汽車之家VR看車等平臺，借助短視頻平臺構(gòu)建起全新的營銷引流體系，瘋狂圈粉。數(shù)據(jù)顯示，積極布局電商平臺，用最符合當下年輕人消費習慣的賣貨方式，切入流量池的歐拉，在天貓長城汽車官方旗艦店中，銷量已突破10000輛，是該平臺首個銷量過萬的新能源汽車品牌。

電商、直播、短視頻都只是營銷手段，它們帶來的是“流量”，而歐拉看到的是“留量”。

流量驅(qū)動“留量”。營銷方式上，歐拉的信念是：用戶在哪，我們就去哪。抵達不是目的，情感上真正觸達用戶才是成功的關(guān)鍵。

“和用戶在一起，關(guān)鍵是真的懂他”。當新世代的“后浪”成為汽車消費的主力軍，“品牌年輕化”策略成為不少車企喊出的口號，但“年輕化”、“和用戶在一起”終究不是說說而已，是否能獲得用戶心智，讓用戶拿腳投票并不簡單。

“未來共創(chuàng)，你是我最希望攜手的那一位，共創(chuàng)未來，我是你最值得信賴的那一個。”區(qū)別于傳統(tǒng)的大聲量營銷傳播，余飛反復(fù)提到的“共創(chuàng)”才是歐拉收獲粉絲認可的關(guān)鍵。

事實上，歐拉也確實在踐行“用戶共創(chuàng)”的理念。無論是產(chǎn)品命名還是研發(fā)設(shè)計，歐拉都給足了用戶參與感和話語權(quán)。

命名上，充分聽從用戶心聲，無論是歐拉R1改名為歐拉黑貓，還是歐拉好貓車色征集，亦或是歐拉推出的全球首個電動車原廠改裝IP面向社會進行IP命名及ICON的征集，都能看出歐拉與用戶共創(chuàng)的初心。

在產(chǎn)品設(shè)計上，歐拉也在深入用戶圈層，在今年的北京國際車展上，歐拉攜手中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會、清華大學藝術(shù)與科學創(chuàng)新研究院、鳳凰網(wǎng)青春BANG共同為全球高校學子及社會青年打造持續(xù)化的、生態(tài)化的賽事平臺，與新世代一起共創(chuàng)歐拉未來。

從用戶出發(fā)，充分融入年經(jīng)用戶的生活場景，深入年輕人的興趣圈層、運用互聯(lián)網(wǎng)思維展開創(chuàng)意腦暴，讓用戶帶動用戶，用戶場景和口碑相傳便是最好的廣告。

硬核產(chǎn)品做“底牌”“品效合一”助銷量

不斷迭代的創(chuàng)新營銷，讓歐拉在激烈的車市競爭中贏得了關(guān)注聲量，而大聲量營銷的背后，得以支撐歐拉獲得長期用戶口碑和銷量增長的，是足夠好的產(chǎn)品力。

事實上，新能源汽車的發(fā)展也正在逐步告別高速增長期。今年新能源汽車市場占有率持續(xù)下滑，今年7月，中國品牌純電動銷量下滑至54%，淘汰賽加劇。清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君在“2020中國汽車論壇”上提出，核心技術(shù)和經(jīng)典產(chǎn)品的缺失，是部分中國品牌缺乏市場競爭力的原因之一。

核心技術(shù)過硬，產(chǎn)品才有機會成為經(jīng)典。

對于新能源汽車而言，純電平臺至關(guān)重要。從內(nèi)燃機驅(qū)動到電力驅(qū)動的變化，意味著企業(yè)要投入巨大的研發(fā)技術(shù)成本。而絕大多數(shù)汽車企業(yè)為了降低研發(fā)成本，直接在燃油車原有的結(jié)構(gòu)和技術(shù)平臺上進行電動化改造，即“油改電”。這直接造成車輛整體產(chǎn)品體驗下降，比如車內(nèi)空間被壓縮，車重效率變低，安全性難保障等。

低成本帶來的“快消”產(chǎn)品，也意味著難以形成經(jīng)典，不利于企業(yè)長久發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、汽車“新四化”大趨勢下，中國車企要想深度參與全球競爭，核心技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)體系是關(guān)鍵。

長城汽車發(fā)展三十年，在SUV市場深耕細作的經(jīng)驗，讓它意識到如何才能在激烈的競爭環(huán)境中“挺下來”。經(jīng)歷十年打磨，長城汽車全球數(shù)千名專家及研發(fā)人員參與開發(fā)“ME平臺”，基于此純電專屬平臺，長城歐拉白貓、黑貓誕生。事實上，歐拉自誕生起就堅持做 100%原生純電動車，拒絕“油改電”，不做“補貼車”，立志于成為中國的 MINI 和 smart。據(jù)了解，ME平臺具備空間大、高安全、輕量化、智能化和可拓展性強五大優(yōu)勢，賦予了歐拉可以根據(jù)市場需求的變化，迅速推出差異化細分市場的新產(chǎn)品的能力。

今年7月，長城發(fā)布“檸檬、坦克、咖啡”三大技術(shù)品牌，核心技術(shù)能力持續(xù)提升。9月27日，基于長城汽車全新平臺架構(gòu)“檸檬”打造的歐拉好貓在北京車展正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價為10.5萬-14.5萬元。“檸檬”純電架構(gòu)賦予了歐拉好貓極高的“延展性”，搭載的三合一集成化電驅(qū)，動力更強、電池更輕、儲電能力更多NEDC綜合續(xù)航里程達501km，并可以快充12分鐘即可行駛100km，30分鐘30%-80%的極限快充。再加上咖啡智能生態(tài)的全面賦能，歐拉好貓一上市，就贏得了無數(shù)關(guān)注。

硬核技術(shù)帶來的必定是過硬的品質(zhì)。2年來，歐拉逆風而行，憑借口碑和實力在新能源A00級市場站穩(wěn)腳根，以68276臺持續(xù)夯實新能源A00市場標桿。

銷量的背后是用戶對歐拉品質(zhì)和品牌的認可，再結(jié)合其不斷創(chuàng)新和深入用戶的市場營銷手段，二者互相助力，達到“品效合一”的勢能。

機會留給的是有準備的人。

余飛介紹，在未來的產(chǎn)品規(guī)劃上，歐拉已經(jīng)做好準備。除歐拉“黑白CP”之外，歐拉好貓車型也即將上市，“作為中國乃至世界首款復(fù)古未來主義純電車型，它很有可能成為MINI、甲殼蟲類似的存在，進一步讓消費者感受到歐拉品牌的價值感?！绷硗?，還將推出性能版車型歐拉好貓GT版，以滿足用戶更運動、更個性等多樣需求?！皻W拉的車型上市計劃不止于此，我們正在進一步豐富歐拉家族陣營，并且未來會繼續(xù)根據(jù)市場反饋，從消費者需求角度出發(fā)，不斷進行產(chǎn)品升級，為消費者提供更豐富的選擇?！庇囡w如是說。

歐拉和如今的新世代一樣，擁有主動求變，傲立潮頭的力量和實力。僅兩年時間，歐拉在新能源市場中逆風前進，勢如破竹，憑借過硬的產(chǎn)品力領(lǐng)先同級市場。伴隨著未來產(chǎn)品的多元戰(zhàn)略布局，堅持以用戶為中心，致力于打造消費者滿意的高品質(zhì)產(chǎn)品，且能不斷加強對多元化個性年輕市場的理解，占領(lǐng)新時代心智的歐拉，未來勢不可擋。

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