來源 / Autonews，作者：Michael Martinez

福特汽車公司在一則新廣告中毫不含糊地指責(zé)雪佛蘭、吉普和豐田沒有配合加州減少汽車排放的努力。圓滑不是吉姆法利（Jim Farley）的風(fēng)格，他9月底搬進(jìn)了位于福特總部頂層的首席執(zhí)行官辦公室。

這則廣告于9月24日首次亮相，作為“為進(jìn)步而建”（Built for Progress）活動(dòng)的一部分，可能預(yù)示著法利將如何經(jīng)營(yíng)這家汽車制造商：在一個(gè)不斷變化的行業(yè)中，更積極地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，使自己脫穎而出。

法利要領(lǐng)導(dǎo)一家他從小就崇拜的公司，讓福特脫穎而出將是他所面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。這是一個(gè)不容易領(lǐng)導(dǎo)的公司，唯一擔(dān)任首席執(zhí)行官超過八年的是亨利·福特（Henry Ford）。

如果法利想要加入這個(gè)精英集團(tuán)——或者至少比他的兩位前任帶來更多的穩(wěn)定性，他們的任期只有F-150產(chǎn)品周期的一半——他必須成功地帶領(lǐng)福特度過117年歷史上最重要的變革。

這家汽車制造商正處于改變其產(chǎn)品組合的邊緣，首次增加了它所希望的高利潤(rùn)率、高產(chǎn)量的電動(dòng)汽車。在接下來的幾年里，該公司計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛的商業(yè)服務(wù)來運(yùn)送貨物和人員，這是其傳統(tǒng)商業(yè)模式的一個(gè)核心，它將開始實(shí)施即將離任的首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）所倡導(dǎo)的“智慧城市”愿景。福特正依靠與大眾汽車、馬恒達(dá)（Mahindra）和Rivian的聯(lián)盟——在分擔(dān)新技術(shù)不斷上升的開發(fā)成本方面，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至關(guān)重要。

而法利將不得不在保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)完成所有這些工作，首先是重新設(shè)計(jì)的F-150，在他接任CEO后的幾周內(nèi)，這款F-150將沖擊經(jīng)銷商。

如果他成功了，法利可以把福特定位為一個(gè)轉(zhuǎn)型行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，這個(gè)行業(yè)正面臨著來自一系列估值極高的初創(chuàng)公司的競(jìng)爭(zhēng)。公司管理人士認(rèn)為，這些變化還將使福特北美業(yè)務(wù)自2016年以來首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的利潤(rùn)率。

“我真的認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以加速我們汽車業(yè)務(wù)的雙重轉(zhuǎn)型，重新實(shí)現(xiàn)盈利?！狈ɡ凇镀囆侣劇返拿咳振{駛播客上表示：“我們有這么好的機(jī)會(huì)?！?/span>

“堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”

福特的機(jī)會(huì)并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。

前首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲（Mark Fields）曾倡導(dǎo)“一只腳走今天，一只腳走明天”的前瞻性戰(zhàn)略，但他未能足夠快地實(shí)現(xiàn)自己的愿景，令缺乏耐心的投資者感到失望。由韓愷特實(shí)施的業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，這些重新設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)旨在使福特為其更精簡(jiǎn)、更靈活的未來做準(zhǔn)備，但由于一些非強(qiáng)制性錯(cuò)誤而落后于計(jì)劃，包括大銷量的探索者（Explorer）跨界車的發(fā)布失敗。

法利于10月1日接任首席執(zhí)行官一職，因?yàn)楦Ｌ叵嘈潘麚碛袘?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的獨(dú)特地位。在30年的職業(yè)生涯中，他從南加州到德國(guó)，再到密西根州迪爾伯恩。在這期間，法利增加并提高了他的技術(shù)。

法利接替韓愷特成為福特新任CEO

他主要通過重新設(shè)計(jì)的車型和專注于商業(yè)銷售的方式帶領(lǐng)福特歐洲公司恢復(fù)盈利，這是他可能希望在美國(guó)復(fù)制的策略。當(dāng)他負(fù)責(zé)探索新的業(yè)務(wù)模型和技術(shù)時(shí)，他探索了硅谷的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的思路，來了解該行業(yè)的發(fā)展方向。

“我真的認(rèn)為，走出這個(gè)行業(yè)，或者接受巨大的、具有挑戰(zhàn)性的機(jī)會(huì)，使我成為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，我以前從來沒有遇到過這樣的機(jī)會(huì)。我犯過很多錯(cuò)誤，但我從中吸取了教訓(xùn)。”法利說，“我認(rèn)為，這種獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)給了我一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我了解我們這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在面臨的情況?！?/span>

歐洲轉(zhuǎn)機(jī)

當(dāng)法利在2015年初成為福特歐洲的總裁時(shí)，這個(gè)公司已經(jīng)有三年沒賺錢了。

那一年，該公司勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了2.59億美元的利潤(rùn)，這主要是由于會(huì)計(jì)制度的改變，但在2016年，通過實(shí)現(xiàn)4.2%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，該公司實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的12億美元稅前利潤(rùn)。

作為法利實(shí)施的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，歐洲業(yè)務(wù)削減了工作崗位，并停止了不暢銷汽車的生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更有利可圖的車型。該公司專注于面向商業(yè)客戶的貨車和皮卡，以及面向零售客戶的SUV和跨界車。法利還強(qiáng)調(diào)了ST性能系列等“情感型”汽車，他在2016年告訴《歐洲汽車新聞》，你必須“小心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

這一戰(zhàn)略的大部分正在美國(guó)實(shí)施，而且很可能在法利成為CEO后加速實(shí)施。

在從其美國(guó)產(chǎn)品線中淘汰了轎車之后，福特正依靠其子品牌——F系列、Mustang和Bronco——來推動(dòng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。法利發(fā)誓要加大對(duì)商業(yè)貨車和皮卡車的關(guān)注。

琳達(dá)?卡什（Linda Cash）是福特負(fù)責(zé)質(zhì)量和新車型推出計(jì)劃的副總裁，在法利在歐洲工作的兩年半時(shí)間里，她先是擔(dān)任那里的汽車運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，后來擔(dān)任生產(chǎn)副總裁。

“我認(rèn)為吉姆·法利最好的地方是他推動(dòng)了現(xiàn)狀。”卡什告訴《汽車新聞》?！八娴?、真的要求你去思考。你為他工作，不能只是例行公事然后蒙混過關(guān)。天哪，他是不是問了好多問題。他是不是會(huì)追問，‘你怎么知道？’和‘未來怎么樣？’我認(rèn)為，只要你為吉姆·法利工作，你就能在自己的領(lǐng)域成為更好的領(lǐng)導(dǎo)者。”

2017年5月，韓愷特接任菲爾茲后不久，就委托法利負(fù)責(zé)公司的未來。

作為新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略的總裁，法利在硅谷待了很長(zhǎng)時(shí)間，從科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司以及投資于移動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)投資公司中挑選領(lǐng)導(dǎo)者智囊團(tuán)。當(dāng)時(shí)福特負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的副總裁約翰·勞勒（John Lawler）曾多次陪同法利前往硅谷。

“沒有任何一種驕傲可以限制他與別人交談；如果他認(rèn)為自己可以學(xué)到東西，他就會(huì)出去與任何他認(rèn)為有價(jià)值的人交談?！爆F(xiàn)任福特自動(dòng)駕駛汽車子公司首席執(zhí)行官的勞勒說，“他關(guān)注著整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，情況在哪里發(fā)生變化，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，以及它們?nèi)绾斡绊懶袠I(yè)?！?/span>

福特旗下的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Argo AI

法利在硅谷的討論促使他決定優(yōu)先考慮客戶體驗(yàn)。

法利在2019年英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的一次會(huì)議上表示：“我認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)過于關(guān)注人們對(duì)自動(dòng)駕駛機(jī)器的好奇心。我們沒有花足夠的時(shí)間來詢問面對(duì)客戶方面的問題。這是我們同樣希望解決的問題，而不僅僅是技術(shù)問題?！?/span>

汽車人

法利是自1979年亨利·福特二世（Henry Ford II）退休以來的第10位福特首席執(zhí)行官，他將是第一位在為獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工作后領(lǐng)導(dǎo)公司的人。他在豐田汽車公司工作了17年，在此期間，他推出了“Scion”品牌，負(fù)責(zé)豐田部門的營(yíng)銷工作，并成為雷克薩斯的總經(jīng)理。

他還將成為首位擁有推特賬戶的福特首席執(zhí)行官。——之前福特CEO居然沒有推特賬號(hào)。他的推特上既有福特新聞，也有他已故的表弟喜劇演員克里斯·法利（Chris Farley）的表情包，還有他賽車冒險(xiǎn)的照片。不久前，他在推特上發(fā)布了一段加州州長(zhǎng)加文·紐森（Gavin Newsom）稱贊福特及其執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）是汽車行業(yè)的環(huán)保領(lǐng)袖的視頻。

對(duì)于那些希望從韓愷特那里獲得更實(shí)際操作方法的經(jīng)銷商來說，法利是一個(gè)會(huì)在周末參加賽車比賽的人。韓愷特是一位深?yuàn)W的思想家，其職業(yè)生涯的大部分時(shí)間都在家具制造行業(yè)度過。

“我一直支持在高層中某處需要一個(gè)汽車人；如果是首席執(zhí)行官，那就更好了?！泵芪鞲蓓f斯特蘭市諾斯兄弟福特經(jīng)銷公司（North Brothers Ford）總裁道格·諾斯（Doug North）說，他曾在福特經(jīng)銷商委員會(huì)任職。“汽車已經(jīng)成為他的日常生活，像呼吸一樣不可或缺。我真的很興奮?！?/span>

法利與福特的經(jīng)銷商關(guān)系密切，并因2008年和2018年在拉斯維加斯的聚會(huì)上發(fā)表了兩場(chǎng)激動(dòng)人心的演講而聞名。

9月，法利走訪了位于迪爾伯恩的福特村（Village Ford），向福特的老朋友吉姆·西維特（Jim Seavitt）頒發(fā)了一系列獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括福特公司享有盛名的“三冠王”（Triple Crown），這是授予那些達(dá)到銷售、服務(wù)和客戶支持目標(biāo)的經(jīng)銷商的。

正是在那兒，距福特總部?jī)H幾步之遙，艾倫·穆拉利（Alan Mulally）在2006年被聘為首席執(zhí)行官后不久就去了那里。穆拉利站在展廳地板上售出了四輛汽車，以了解公司的經(jīng)營(yíng)狀況，并立刻迎合了福特的零售網(wǎng)絡(luò)。

“因?yàn)檫@個(gè)原因，我想去那里?！狈ɡf?！斑@是一種成人儀式?！?/span>

附：吉姆·法利汽車職業(yè)生涯中的亮點(diǎn)——

1990年：豐田公司將法利招入其戰(zhàn)略規(guī)劃部

1999年：在豐田Tundra皮卡的推出中起了關(guān)鍵作用

2002年：被任命為Scion副總裁，監(jiān)督面向年輕人的品牌的推出

2005年：被任命為豐田市場(chǎng)副總裁

2007年4月：任命雷克薩斯集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理

2007年11月：加入福特汽車公司，擔(dān)任集團(tuán)營(yíng)銷和傳播副總裁

2008年：在拉斯維加斯的一個(gè)經(jīng)銷商會(huì)議上發(fā)表了充滿感情的演講，稱他在福特的工作比他在豐田的工作“更重要”

2010年：被任命為全球營(yíng)銷、銷售和服務(wù)執(zhí)行副總裁

2012年：被任命為林肯公司總裁，擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和服務(wù)的職位

2014年：見證了林肯在中國(guó)的擴(kuò)張和MKC跨界車的推出

2015年：被任命為福特歐洲、中東、非洲總裁

2016年：通過加大對(duì)商用車、功能車和性能車型的關(guān)注，使福特歐洲業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利

2017年：作為全球市場(chǎng)總裁回到美國(guó)

2018年：在重組計(jì)劃中解決經(jīng)銷商問題；預(yù)演了新的“建立福特驕傲”廣告活動(dòng)

2019年3月：在推特上發(fā)布了他的經(jīng)典1973 Bronco

2019年5月：被任命為新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略主管；在與大眾和馬恒達(dá)的合作中發(fā)揮了關(guān)鍵作用

2019年11月：與首席執(zhí)行官韓愷特一起推出野馬（Mustang）Mach-E。2017年，法利停止了合規(guī)車的開發(fā)工作，并鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)開發(fā)更大膽的電動(dòng)汽車，告訴他們“想想野馬”

2020年2月：被任命為首席運(yùn)營(yíng)官

2020年3月：在疫情爆發(fā)初期參觀了福特的迪爾伯恩卡車工廠，幫助鞏固了福特關(guān)閉制造業(yè)務(wù)的決定

2020年10月：接替韓愷特成為福特第13任首席執(zhí)行官

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >