2016年，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，該項路線圖旨在識別未來15年汽車技術(shù)的重點發(fā)展方向、關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)先程度，研究并提出各方力量協(xié)同推進汽車技術(shù)創(chuàng)新的行動指南。

自《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外環(huán)境不斷發(fā)生變化，促使《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》新版本的到來。10月27日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布。

技術(shù)路線圖2.0總體上延續(xù)了技術(shù)路線圖1.0的"總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖"研究框架。

變化在于，技術(shù)路線圖2.0將"1+7"研究布局深化拓展至"1+9"，在原有總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力混合動力汽車、氫燃料燃料電池電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備研究基礎(chǔ)上，加入新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施，形成"1+9"研究布局。

技術(shù)路線圖2.0提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)：

①我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；

②新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；

③中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；

④關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；

⑤建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；

⑥技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

技術(shù)路線圖2.0一共設(shè)置了2025年、2030年、2035三個時間點，每個時間點都有相應(yīng)的目標(biāo)。換句話說，只要看懂了技術(shù)路線圖2.0，就能看清中國汽車行業(yè)未來15年的發(fā)展趨勢。

在新能源汽車方面：

2025年要占到總銷量的20%左右，燃料汽車保有量達到10萬輛；

2030年要占到總銷量的40%左右；

2035年要占到總銷量50%以上，成為主流，同時氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛。

《電動爹》解讀：按照技術(shù)路線圖2.0，2035年新能源汽車銷量將超過500萬輛。就目前新能源汽車推廣而言，續(xù)航已經(jīng)不再是阻礙推廣的主要原因，除了安全以外，補能才是用戶對其最大的擔(dān)憂，在公共充/換電設(shè)施方面未來將會有很大提升。

預(yù)計到2035年，將建成慢充樁端口達到1.5億端以上（含自有樁及公用樁）、公共快充端口含（專用車輛域）達到146萬端，支撐1.5億輛以上的車輛充電運行；同時實現(xiàn)城市出租車/網(wǎng)約車共享換電模式的大規(guī)模應(yīng)用。

在節(jié)能汽車方面：

2025年混動新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上；

2030年混動新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的75%以上；

2035年混動新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的100%以上；

《電動爹》解讀：混動汽車在未來15年內(nèi)都將非常受歡迎，到2035年的時候，上市的新車不再會有單純的燃油車，消費者能買到的新車除了新能源就是混動。可以預(yù)見的是，未來各個廠家會加大對混動領(lǐng)域的投入，市面上的混動汽車也將越來越多。

在乘用車能耗方面：

2025年乘用車（含新能源）新車油耗達到4.0L/100km（WLTC）；

2030年乘用車（含新能源）新車油耗達到3.2L/100km（WLTC）；

2035年乘用車（含新能源）新車油耗達到2.0L/100km（WLTC）；

《電動爹》解讀：4L/100km的油耗基本上現(xiàn)在兩田混動所能達到的標(biāo)準(zhǔn)，而到2035年的時候油耗達到2.0L/100km，這個數(shù)字非?？植溃F(xiàn)階段兩田的油電混動以及48V輕混都無法滿足，只有插電混動才有可能滿足。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面：

2025年P(guān)A/CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量的50%以上，HA級汽車開始進入市場，C-V2X終端新車裝備率達50%；

2030年P(guān)A/CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量的70%以上，HA級超過20%，C-V2X終端裝配基本普及；

2035年各類網(wǎng)聯(lián)智式高度自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

《電動爹》解讀：2025年的時候，將會有一半的新車支持L2級自動駕駛或者高速公路自動駕駛、城郊公路自動駕駛，2035年的時候，路上跑的車基本上都是高度自動駕駛車輛。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布，基本上明確了未來15年的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)。從短期內(nèi)市場的變化來看，混動汽車將會越來越吃香，企業(yè)將會推出更多的混動產(chǎn)品，包括48V輕混和插電混動。

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