神龍汽車

神龍：重回賽道，從（自黑）開始

第一電動大牛作者電動勢 2020-10-27 20:43

最近，神龍節(jié)奏不斷。

10月19日，神龍總經(jīng)理、黨委書記陳彬在公眾號發(fā)表了一篇公開信。且不說這個動作本身令人感到驚喜，再說其中的關(guān)鍵詞“背水一戰(zhàn)”、“以客戶為中心”等，也讓大家覺得有那個味兒了，神龍這是要發(fā)狠了啊。

5天后的24日，神龍又在英雄城——武漢舉辦了2020神龍汽車文化節(jié)。在不了解內(nèi)情的人士看來，神龍?jiān)趶浧D之際還在大辦活動，有浪費(fèi)之嫌，但陳彬說不，恰恰相反，他說此次活動除了照常展示標(biāo)致雪鐵龍雙品牌的深厚歷史，以及技術(shù)儲備，更重要的是提振各方信心。

的確，“重鑄信賴”，這也是神龍當(dāng)前最為迫切需要的。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，神龍汽車銷量環(huán)比增長28%，10月前三周繼續(xù)保持增長勢頭。10月9日，神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，訂購1000輛東風(fēng)富康e愛麗舍……

由此可見，僅就市場端而言，神龍這一波改革其實(shí)已經(jīng)初見成效，接下來要做的將是乘勝追擊——徹底吹響反攻的號角，也就是2020神龍汽車文化節(jié)這一節(jié)點(diǎn)的背后意圖。而在活動后從業(yè)內(nèi)的諸多積極反饋來看，效果不錯。

為什么不錯呢？

在電動勢&金剛新能源看來，首先是新神龍領(lǐng)導(dǎo)班子絕對坦誠，在接受媒體采訪時幾乎是知無不言言無不盡，沒有藏著掖著，這一點(diǎn)非常贊；其次，除了開懷暢談，具體行動方針也一一列出，比如將總經(jīng)理陳彬推向投訴最前沿等，這不像開玩笑。

當(dāng)然了，對神龍整個體系來說，關(guān)鍵是執(zhí)行力，行勝于言。

神龍這波“發(fā)狠”，是否會拯救自己于水火之中，避免走向退出中國市場的尷尬，仍有待觀察。只是這一次，讓我們行業(yè)人士、以及600萬神龍基盤欣慰的是，神龍高層深知問題所在，也在積極解決問題。

1、

對于神龍的發(fā)展問題，外界一直有個錯覺：似乎，神龍當(dāng)局者迷？但從神龍新領(lǐng)導(dǎo)班子此次敞開心扉對外溝通來看，并非如此。

從陳彬的公開信開始，到此次文化節(jié)的深入溝通會，向死而生、背水一戰(zhàn)、困難等尋常看起來比較敏感的詞，在這里出現(xiàn)的頻率相當(dāng)高。我相信，這絕非意外之舉，充分體現(xiàn)了新領(lǐng)導(dǎo)班子的“自知之明”。

比如在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車有限公司董事長張祖同看來，“神龍這幾年一直都比較困難”，但是股東雙方并沒有放棄，而是“一直都在設(shè)法幫助神龍一起怎么樣走過這個困境，重塑輝煌?！?/p>

張祖同透露，神龍的困難主要表現(xiàn)在由于產(chǎn)銷規(guī)模下降，以致資金出現(xiàn)斷裂風(fēng)險。為此，雙方股東都為神龍的資金問題隨時提供解決方案。

據(jù)悉，從今年開始，PSA每年為標(biāo)致雪鐵龍兩個品牌各提供800萬歐元的品牌建設(shè)費(fèi)用，這個月底還會給予神龍5000萬歐元的發(fā)展資金。在神龍后續(xù)的資金發(fā)展需求上，雙方股東也都在做一些安排，包括在明年一季度，雙方股東會以增資的方式解決一些資金的問題。

而一旦解決資金問題，那么神龍的生死天平自然就傾斜了。所以說，神龍退出中國之類的行業(yè)論調(diào)，目前來說還為時尚早。

資金確實(shí)能解決神龍的生與死問題，但要重塑輝煌，依然還得從改革起手。此次，對于改革的落腳點(diǎn)，神龍新領(lǐng)導(dǎo)班子主要放在了營銷革新，與機(jī)制協(xié)同。

2、

在全球眾多車系里面，法系車一直以來是最特別的存在，它的開發(fā)宗旨，不僅僅是一個代步工具，而是一件藝術(shù)品，其背后的設(shè)計(jì)哲學(xué)早已深入法國人的骨髓，改變不了。

于是我們看到，在產(chǎn)品上，法系車很難屈從市場的淫威，比如合資品牌之前盛行的減配風(fēng)，法系車堅(jiān)持不跟進(jìn)，所以就有了“其它車，看得見的地方都是好的，而法系車，看不見的地方都是好的”這類坊間怪談。

如何評價法系這種車系基因？

得分兩面看，對于新興市場來說，過于執(zhí)拗的設(shè)計(jì)只會增加產(chǎn)品成本，不利于走量，但隨著市場的發(fā)展成熟，法系車這種個性會得到越來越多有品味的消費(fèi)者的青睞。

因而，市場什么時候成熟，這個臨界點(diǎn)很重要。比如國內(nèi)市場，它成熟了嗎？很難說成熟了，但多個信息告訴我們，臨界點(diǎn)正快速到來：市場從增量競爭變?yōu)榇媪扛偁?，減配風(fēng)被業(yè)內(nèi)集體唾棄等。

所以，雖然神龍仍顯困頓，但市場越來越向有利于其產(chǎn)品特性的方向發(fā)展。

同時，有一說一，市場向好，就意味著神龍會向好嗎？不一定，這取決于神龍自己的體系力強(qiáng)弱，或者說本地化實(shí)力。因?yàn)楸M管越來越多消費(fèi)者更看重高品質(zhì)汽車，但本地化工作直接決定市場的好壞，而這目前是神龍的軟肋之一。

陳彬說，曾經(jīng)的神龍汽車，高配以下全是丐版。首先，對于這種自黑精神，我們是無比歡迎的，但同時要指出，神龍的產(chǎn)品經(jīng)理工作是否做的不到位？

這一點(diǎn)，張祖同給了我們答案：神龍過去沒有人做產(chǎn)品企劃。這就導(dǎo)致，PSA有什么產(chǎn)品，神龍就引進(jìn)什么產(chǎn)品，而法國人的思考又怎會滿足中國人的消費(fèi)訴求呢？

這顯然是有問題的，是神龍的本土研發(fā)力度不夠強(qiáng)嗎？似乎并不是。其實(shí)，神龍?jiān)谏虾Ｒ灿旋嫶蟮难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，說明研發(fā)實(shí)力不是問題，也許只是沒有抓住重點(diǎn)。

在張祖同看來，“商品的未來其實(shí)真正不足的地方不是研發(fā)，而是企劃。我們到底需要什么樣的產(chǎn)品，怎樣抓住中國消費(fèi)者，實(shí)際上未來企劃是最關(guān)鍵的?！?/p>

所以，期待一下產(chǎn)品更地道、產(chǎn)品更中國的新神龍吧。

3、

對于車企來說，量大事小，量小事大。

此前，面對銷量的日漸式微，神龍經(jīng)銷商問題迭出。同時，對于消費(fèi)者的訴求，神龍也未能及時滿足……問題雖多，但核心還是神龍的機(jī)制沒有銜接上。

所以，如何將機(jī)制銜接上，盤活經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)成為神龍新領(lǐng)導(dǎo)班子的當(dāng)務(wù)之急。而在此次文化節(jié)上，神龍也告訴了我們，將如何盤活經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)——那就是從“元”計(jì)劃升級到“元+”計(jì)劃。

“元+”計(jì)劃的核心包括三點(diǎn)：以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，傳播PSA品牌與技術(shù)內(nèi)核。

陳彬說，“元+”計(jì)劃一切以客戶為中心，站在客戶視角去解決問題，把客戶的問題解決了，客戶對我們滿意了，我們的老客戶、新客戶自然就會來，重新恢復(fù)對神龍公司的信心，重新恢復(fù)對東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的信心，我想后面的問題就迎刃而解了。

關(guān)于快速響應(yīng)客戶需求，則主要是通過一系列的改革，像服務(wù)不滿意就免單，總經(jīng)理投訴熱線等，來打破以前神龍效率低下、市場應(yīng)對不及時、客戶抱怨大等問題。

尤其是總經(jīng)理投訴專線，陳彬希望通過投訴來倒逼內(nèi)部的改革，倒逼經(jīng)銷商、倒逼神龍公司把客戶服務(wù)真正做到極致，真正以客戶為中心。

還有宣貫PSA的品牌與技術(shù)內(nèi)核。陳彬坦誠，此前，關(guān)于法系車的品牌內(nèi)核與硬核技術(shù)，“我們在這方面的傳播，我自己認(rèn)為是比較欠缺的?！睘榇?，神龍后續(xù)將做好“良心車”、“安全車”、“放心車”這種內(nèi)涵傳播。

針對以上政策，陳彬說，“我們沒有給神龍公司留退路，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)退無可退了?！?/p>

4、

在電動勢&金剛新能源看來，與其說此次神龍是借著文化節(jié)來吹響一次反攻的號角，不如說是一次徹底的反?。ㄗ院冢?，以及訂立生死狀。

在文化節(jié)現(xiàn)場，對于官方的這一波瘋狂反?。ㄗ院冢脩粢彩穷l頻私語：“官方自黑，最為要命?！?/p>

這真是要命嗎？非也。應(yīng)該說，官方自黑，最得人心。