威馬汽車

有關(guān)威馬召回的三個(gè)問題：被供應(yīng)商坑了，威馬汽車還能買嗎？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2020-10-29 07:35

今天下午，各個(gè)電動(dòng)汽車用戶群都被威馬召回的消息刷屏了：

我們來給大家劃一下重點(diǎn)：

1，召回車型：威馬EX5-Z FUN 動(dòng)感版-28BEV、威馬EX5 400 即客行版-36BEV

2，召回?cái)?shù)量：1282輛

3，缺陷情況：由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，并產(chǎn)生了異常析鋰，在極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電芯短路，可能引發(fā)動(dòng)力電池熱失控，引發(fā)起火風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。

4，召回車輛配備的電芯型號(hào)：

ZNP3914895A-75A

5，召回措施：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。

這個(gè)召回公告出來后，立即在我們的各個(gè)群里引發(fā)了熱議：

這次召回車輛上所搭載的電池來自于哪個(gè)廠家？
怎么看待威馬的這次召回事件？
威馬以后的車還能買嗎？

這些問題，都是很多人關(guān)心的。

下面，我們就來說道說道。

召回電芯來自中興高能，你可能都沒聽過

可能是出于估計(jì)供應(yīng)商面子和利益，威馬在這次召回中并沒有點(diǎn)出這些問題車輛的電池供應(yīng)商是哪一家，而是只留下了這么一條線索：電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A。

那么，這到底是哪一家電池廠商呢？這是很多用戶朋友都關(guān)心的問題。

我沒能從官方渠道查詢到任何信息，所以就咨詢了第一電動(dòng)網(wǎng)研究院的資深研究員鄧婭老師，她告訴我：

根據(jù)工信部的合格證，型號(hào)為ZNP3914895A-75A的電芯，產(chǎn)自中興高能技術(shù)責(zé)任有限公司。

召回車輛的具體型號(hào)為SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。

我上工信部的“道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品信息查詢系統(tǒng)”查了一下，電芯生產(chǎn)企業(yè)也顯示為中興高能。

那么，這是一家什么樣的企業(yè)呢？

不查不知道，一查嚇一跳：

中興高能竟然是中興通訊旗下的一個(gè)子公司。

內(nèi)部人士透露，這次召回是威馬主動(dòng)而為

怎么看待威馬的這次召回事件？

在“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟”的交流群里，有兩位用戶的評(píng)價(jià)是“高效率”和“發(fā)現(xiàn)問題就改，好企業(yè)”。

實(shí)際上，對(duì)有缺陷的產(chǎn)品實(shí)行召回，是現(xiàn)代國(guó)際商業(yè)社會(huì)的通行做法，這被認(rèn)為是確保公共安全和履行社會(huì)責(zé)任的良好表現(xiàn)。

早在六十年代，美國(guó)就開始實(shí)行汽車召回制度，及至今日，奔馳、寶馬、特斯拉等汽車制造商，都曾實(shí)施過召回。

但召回又分強(qiáng)制召回和主動(dòng)召回。

強(qiáng)制召回又名責(zé)令召回，即主管部門要求制造商召回或法院判決要求制造商召回。這是必須要執(zhí)行的召回，偏重事后處理，相對(duì)的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)于實(shí)施強(qiáng)制召回的企業(yè)，后果嚴(yán)重者可能會(huì)被取消強(qiáng)制認(rèn)證相關(guān)資質(zhì)。

主動(dòng)召回則是制造商發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后，主動(dòng)向主管部門報(bào)告，召回該產(chǎn)品；或主管部門發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品后建議制造商召回，制造商接受建議并執(zhí)行，主管部門終止調(diào)查。

目前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局倡導(dǎo)各制造商實(shí)施主動(dòng)召回，對(duì)有缺陷的產(chǎn)品作預(yù)防性處理。

據(jù)威馬內(nèi)部人士透露，威馬的這次召回事件，跟2019年蔚來汽車的召回一樣，都屬于主動(dòng)召回，這是對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

威馬汽車已經(jīng)精準(zhǔn)鎖定問題批次車輛，快速主動(dòng)召回整改，同步打消其他用戶顧慮。在召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補(bǔ)償方案。

我們從群里的威馬車主那了解到，對(duì)于召回車輛，威馬在召回期間每天給車主補(bǔ)貼300元交通費(fèi)。

威馬汽車還能買嗎？

老實(shí)講，我們真沒法直接回答這個(gè)問題。

先來看看類似情況：

就在這個(gè)月，寶馬在歐洲多國(guó)召回2.67萬(wàn)輛插電混動(dòng)車，涉及十來款車型。寶馬這次大面積召回的原因跟威馬類似——這些車型搭載的電池來自三星SDI，其電芯在生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)中摻入了雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致電芯短路。

那么，發(fā)生了這樣的召回事件，寶馬的相關(guān)混動(dòng)車型還能買嗎？不同的人肯定有不同的看法，但我們相信，一定還會(huì)有人堅(jiān)定地購(gòu)買。

另外，新能源汽車并非容易著火，但因?yàn)樗切律挛?，?huì)更受關(guān)注。

在前段時(shí)間的全球智慧出行大會(huì)上，中國(guó)工程院院士孫逢春表示：

“2019年中國(guó)新能源汽車起火概率是萬(wàn)分之0.49，2020年是萬(wàn)分之0.26（因新冠疫情總體出行里程減少），而根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車的年火災(zāi)事故率約為萬(wàn)分之1到萬(wàn)分之2。兩相對(duì)比之下，新能源汽車的起火概率要顯著低于傳統(tǒng)燃油車”。

而新能源汽車起火的原因，也極其復(fù)雜，不一定跟整車質(zhì)量相關(guān)。

比如，動(dòng)力電池或電路或電路受到劇烈撞擊或擠壓，會(huì)導(dǎo)致電池泄露或電路短路，溫度急劇上升，從而引發(fā)自燃。

而電池管理系統(tǒng)如果存在技術(shù)缺陷，無(wú)法有效控制電池在充放電時(shí)產(chǎn)生熱量的大小，也容易引發(fā)自燃事故。

在本次召回事件中，威馬車輛的問題是中興高能這一批電芯存在問題，通過召回免費(fèi)為缺陷產(chǎn)品更換電池，是解決問題的唯一辦法。威馬追根朔源快速解決問題，值得點(diǎn)贊。

那么，威馬的老車主怎么看待這一事件呢？

一位威馬EX5、EX6雙料車主的回答是這樣的：