理想上市后，向資本市場(chǎng)交出了第一份漂亮的成績(jī)單。 

11月13日，理想汽車發(fā)布2020年Q3未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車Q3總營(yíng)收為25.11億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.9%；營(yíng)收的增長(zhǎng)主要得益于新車交付量的快速增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，理想汽車共交付新車8660輛，創(chuàng)季度交付量新高；虧損進(jìn)一步收窄，Q3凈虧損1.07億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損5億元；Q3汽車銷售毛利率與整體毛利率均為19.8%，兩項(xiàng)指標(biāo)較上個(gè)季度分別提高6.1%、6.5%。

理想汽車表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件采購(gòu)價(jià)格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來(lái)的單車制造成本的下降。 

除此之外，理想汽車實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為正，其中Q3公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為9.30億元，較上季度大幅增長(zhǎng)105.8%；公司自由現(xiàn)金流7.50億元，較上季度也實(shí)現(xiàn)149.3%的大幅增長(zhǎng)。 

截至2020年第三季度末，理想汽車已有現(xiàn)金儲(chǔ)備189.16億元，較去年年底的37.09億元大幅提升。理想汽車稱，這將為公司未來(lái)核心技術(shù)的研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展提供堅(jiān)實(shí)保障。 

這是理想汽車向資本市場(chǎng)展現(xiàn)的速度與激情。

“我們很高興第一次做為上市公司公布季度業(yè)績(jī)，第三季度公司表現(xiàn)強(qiáng)勁，這不僅歸結(jié)于我們產(chǎn)品的卓越價(jià)值所帶來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同時(shí)也來(lái)自我們對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的不懈追求?！?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/李想' target='_blank'>李想很謙虛，但也底氣十足。他的自信來(lái)自公司各項(xiàng)核心財(cái)務(wù)指標(biāo)均遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的表現(xiàn)，以及持續(xù)爆發(fā)的股價(jià)。

受財(cái)報(bào)利好，理想汽車盤前股價(jià)一度漲幅擴(kuò)大至30%，截至11月13日晚23點(diǎn)18分，理想汽車總市值315.22億美元。 

在中國(guó)，汽車行業(yè)面臨的是一個(gè)發(fā)展速度以秒為單位，競(jìng)爭(zhēng)幾乎可以用慘烈來(lái)形容的市場(chǎng)環(huán)境。 

這其中，造車新勢(shì)力的壓力尤其巨大。關(guān)注度與質(zhì)疑聲成正比，但好在，以理想汽車為代表的造車新勢(shì)力正在以看得見(jiàn)的實(shí)力向市場(chǎng)證明，他們將是未來(lái)汽車市場(chǎng)的主流選擇之一。 

理想能一邊得到用戶認(rèn)可，一邊得到資本市場(chǎng)青睞，這背后是三張長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)的底牌——高效率運(yùn)營(yíng)，一款車型一個(gè)配置戰(zhàn)略下，拿下市場(chǎng)決定信任；差異化的增程解決方案，做最好的智能電動(dòng)車是驅(qū)動(dòng)力；看重長(zhǎng)期價(jià)值，持續(xù)加碼的研發(fā)創(chuàng)新和人才儲(chǔ)備。

高效運(yùn)營(yíng)：一款車型拿下銷量冠軍 

一款車型、一種配置，理想汽車可謂是整車企業(yè)中的特立獨(dú)行者。 

然而，唯一不意味著銷量弱勢(shì)。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的新車上險(xiǎn)數(shù)，理想ONE 9月、10月連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)新能源SUV銷量第一名。 

最新數(shù)據(jù)顯示，第三季度理想汽車共交付8660輛理想ONE，同比增長(zhǎng)31.1%，創(chuàng)下季度新高。截至10月底，2020年累計(jì)交付量達(dá)到21852輛。

每一輛新車交付的背后都是用戶信任的選擇。理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想預(yù)計(jì)，理想汽車目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)，到2020年第四季度，公司交付量可達(dá)到11000輛至12000輛。 

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想坦言，一款車型、一種配置，是公司從一開(kāi)始就堅(jiān)持的策略。在前期資源有限的情況下，將資源集中投入給理想ONE，可以說(shuō)是一個(gè)非常大的冒險(xiǎn)。 

但市場(chǎng)證明，李想的策略是有效的。 

2019年底，理想汽車才實(shí)現(xiàn)第一款量產(chǎn)車型的交付，和其它造車新勢(shì)力相比，理想的腳步略顯慢了半拍。遲到并不代表落后，上市半年后，理想ONE交付數(shù)量即過(guò)萬(wàn)，這也創(chuàng)下造車新勢(shì)力全新車型最快交付破萬(wàn)的紀(jì)錄。 

同時(shí)，理想汽車也是造車新勢(shì)力中率先毛利率轉(zhuǎn)正的企業(yè)。今年第一季度，理想實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬(wàn)元人民幣，毛利率8.02%，車輛銷售毛利率8.45%。 

極高的單店效率。根據(jù)中金公司研究部的統(tǒng)計(jì)，理想汽車9月平均單店月銷量為100臺(tái)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 

這些，都在一定程度上證明了理想汽車的高效資源利用效率和生產(chǎn)效率。李想強(qiáng)調(diào)，“我們供應(yīng)鏈的組織生產(chǎn)效率、工廠的生產(chǎn)效率都會(huì)更高，這個(gè)不是隨便做到的，是從第一天就設(shè)計(jì)好的”。 

從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，這也證明了理想汽車可持續(xù)的自我造血能力，從中長(zhǎng)期來(lái)看，理想ONE還將保持非常強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是為什么資本市場(chǎng)持續(xù)看好理想汽車。 

“2022年開(kāi)始，每年交付一款新車。目標(biāo)也很簡(jiǎn)單，一個(gè)車型一個(gè)配置，做到同價(jià)位銷量冠軍。”李想如是說(shuō)。 

做最好的智能電動(dòng)車

理想是國(guó)內(nèi)首家成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)車商業(yè)化的公司。這曾經(jīng)也是其在造車新勢(shì)力中的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，隨著市場(chǎng)陸續(xù)有企業(yè)推出增程式電動(dòng)車，理想汽車或也開(kāi)始面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 

然而，在李想看來(lái)，這些都不是問(wèn)題?！拔覀円恢眻?jiān)定相信，它不是一個(gè)技術(shù)路線，是更適合中國(guó)的市場(chǎng)需求的充電解決方案。消費(fèi)者買的不是增程，而是一輛更好的智能電動(dòng)車。也許更多的人會(huì)推出增程，更關(guān)鍵的是產(chǎn)品能不能得到更多用戶的認(rèn)可?！?nbsp;

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，理想汽車長(zhǎng)期看好增程式路線，李想認(rèn)為，這并不是一種技術(shù)路線，而是對(duì)比特斯拉的電動(dòng)+超充而言，更適合國(guó)內(nèi)用戶的電動(dòng)解決方案。當(dāng)然，增程方案也讓理想ONE贏得了更多傳統(tǒng)車燃油車的市場(chǎng)，目前理想ONE在不享受新能源牌照政策優(yōu)惠的城市（非限牌城市及北京）的銷量占到總銷量的65%，也印證了這一點(diǎn)。 

更重要的是成本的節(jié)約。理想招股書(shū)中曾提到，純電動(dòng)車成本居高不下，主要是受限于現(xiàn)階段的電池技術(shù)。廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)車的鋰電池，2019年的價(jià)格約為每千瓦時(shí)166美元，與大型內(nèi)燃機(jī)SUV相比，純電動(dòng)車的電池、電動(dòng)馬達(dá)和電動(dòng)控制器可能會(huì)增加30%至35%的物料成本。此外，純電動(dòng)車會(huì)使用更高比例的鋁等輕質(zhì)材料，來(lái)平衡電池重量與車身重量。 

采用增程式技術(shù)架構(gòu)，可以通過(guò)使用更合理容量的電池來(lái)消減電池成本，同時(shí)車身部分也可減少輕質(zhì)材料比例，因此制造成本遠(yuǎn)低于同級(jí)別的純電動(dòng)車，接近于內(nèi)燃機(jī)汽車。 

得益于增程式電動(dòng)車的成本優(yōu)勢(shì)，理想也一定程度上避免了造車新勢(shì)力高投入、高虧損的經(jīng)營(yíng)困難。 

截至2020年第三季度末，理想汽車擁有現(xiàn)金儲(chǔ)備189.16億元，較去年年底的37.09億元大幅提升。這也將為公司未來(lái)核心技術(shù)的研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展提供堅(jiān)實(shí)保障。 

關(guān)于理想汽車是否會(huì)推進(jìn)純電動(dòng)車的發(fā)展，李想表示這需要第二代電動(dòng)技術(shù)擁有很好的解決方案，他必須達(dá)到400kW的快充能力，是現(xiàn)在主流電動(dòng)車充電速度的4-5倍，這樣用戶的充電體驗(yàn)才會(huì)更好。

這背后是有三個(gè)重要條件的：第一800V的電壓平臺(tái)；第二國(guó)家層面的500A的快充標(biāo)準(zhǔn)，第三是4C充電倍率的電池。只有滿足這三個(gè)條件，我們才認(rèn)為是適合推出純電動(dòng)車的時(shí)機(jī)。同時(shí)我們認(rèn)為增程技術(shù)是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在大型的SUV和MPV上有很大的前景，而且在未來(lái)很多年都是有優(yōu)勢(shì)的。 

加碼研發(fā)創(chuàng)新 理想被長(zhǎng)期看好

前幾天，李想在社交媒體表示，理想汽車在IPO之后的12個(gè)月內(nèi)，不做任何財(cái)務(wù)投資和對(duì)外投資，避免貪心和誘惑。他表示，所有的資金都要用于技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進(jìn)，且加倍投入。 

財(cái)務(wù)表現(xiàn)十分亮眼的理想汽車，并未滿足現(xiàn)狀，甚至在李想看來(lái)，公司還處在艱難的“反圍剿”階段，不得有絲毫懈怠。 

事實(shí)上，理想在人才儲(chǔ)備和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上的跑馬圈地從未停止過(guò)。 

今年8月，偉世通全球首席架構(gòu)師王凱宣布加入理想汽車，擔(dān)任CTO，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。 

作為理想汽車的首位CTO，王凱對(duì)于接下來(lái)企業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。此前，李想也曾透露理想汽車正在自主研發(fā)操作系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)和域控制器，并將在第二代車型上應(yīng)用。 

人才是技術(shù)的保障，理想汽車一直重視人才方面的儲(chǔ)備。據(jù)了解，在ADAS方面的人才儲(chǔ)備，其高級(jí)專家和管理人員的招聘上都取得了非常好的進(jìn)展，新加入的成員中有不少都在行業(yè)中非常知名，同時(shí)還有來(lái)自斯坦福、伯克利等國(guó)際知名院校畢業(yè)的優(yōu)秀人員。 

9月22日，理想汽車與英偉達(dá)（NVIDIA）、德賽西威在北京簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。將在理想2022年推出的第二款產(chǎn)品中，率先使用最新一代NVIDIA自動(dòng)駕駛芯片Orin，這也是其在計(jì)算性能和能源效率方面最強(qiáng)的產(chǎn)品。 

技術(shù)是造車新勢(shì)力長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵?！霸谘邪l(fā)開(kāi)發(fā)方面，我們將繼續(xù)加大投入，利用技術(shù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，最大限度提高用戶體驗(yàn)。通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，我們致力于為用戶提供更安全，更便捷和經(jīng)濟(jì)效益更高的出行解決方案，以回饋一直以來(lái)支持和信任我們的用戶?！崩钕肟偨Y(jié)道。 

中信證券在理想汽車IPO時(shí)，給予公司“買入”評(píng)級(jí)。從現(xiàn)階段理想汽車的股價(jià)不難看出，市場(chǎng)也在長(zhǎng)期看好這家快速發(fā)展的新勢(shì)力品牌。

有分析認(rèn)為，未來(lái)10年是中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)加速發(fā)展的階段，伴隨5G、AI、IoT、云計(jì)算的進(jìn)一步發(fā)展，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)將面臨更多機(jī)遇，成長(zhǎng)空間很多。長(zhǎng)期來(lái)看，以理想汽車為代表的造車新勢(shì)力，未來(lái)可期。

且不說(shuō)太遙遠(yuǎn)的未來(lái)，對(duì)下個(gè)季度公司的表現(xiàn)，理想頗有信心。預(yù)計(jì)四季度車輛交付量為11000至12000輛，比2020年第三季度增長(zhǎng)約27.0％至38.6％?？偸杖朐?1.1億元（4.578億美元）至33.9億元（4.994億美元）之間，較2020年第三季度增長(zhǎng)約23.9％至35.1％。

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