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PSA旗下的品牌會不會太多了?唐唯實談合并

來源 / Autonews,作者:Luca Ciferri、Peter Sigal

當(dāng)新冠疫情爆發(fā)時,PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)面臨著繁忙的2020年。他和他的團(tuán)隊準(zhǔn)備與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)合并,創(chuàng)建全球銷量第四大汽車制造商Stellantis,并推出一系列電動車,以滿足歐洲新的排放標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)年62歲的唐唯實成功地渡過了難關(guān),使合并保持在正常軌道上,大幅提高了PSA集團(tuán)的電氣化銷售,盡管全球各地都在上半年經(jīng)歷了停產(chǎn),但PSA集團(tuán)的營業(yè)利潤仍超過了競爭對手。

唐唯實與《歐洲汽車新聞》副發(fā)行人和編輯Luca Ciferri以及新聞編輯Peter Sigal通過視頻聊天,討論了如何克服這些挑戰(zhàn)以及Stellantis的未來。

以下是經(jīng)過編輯的摘錄。

Q1:你剛才說,新冠疫情增加了創(chuàng)建Stellantis的理由。這場危機(jī)是否對協(xié)議產(chǎn)生了任何副作用?

A:這是一個很長的過程,需要很多的努力。從簽署(諒解備忘錄)到結(jié)束,準(zhǔn)備各種收購、政府、銀行家和反壟斷機(jī)構(gòu)相關(guān)的文件大約需要15個月的時間。

但這個過程中最不可思議的部分是,我們準(zhǔn)時完成,且在新冠疫情的封鎖下,我們的團(tuán)隊保持了速度。我們已經(jīng)能夠遠(yuǎn)程協(xié)作。自2019年12月簽署協(xié)議以來,我們已經(jīng)有600多名員工在這一過程中進(jìn)行了密集的工作,現(xiàn)在我們正在為2021年第一季度完成交易做準(zhǔn)備。

在我們這么做的同時,F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷(Mike Manley)和PSA首席執(zhí)行官我都一直在管理我們的公司,確保我們克服了封鎖期間的所有挑戰(zhàn),這樣我們就可以在良好的財務(wù)狀況下創(chuàng)建Stellantis。

Q2:大眾汽車僅擁有3個批量品牌,約占?xì)W洲銷量的四分之一。Stellantis今年迄今的市場份額總計為21%,未來將擁有雪鐵龍、菲亞特、歐寶/沃克斯豪爾和標(biāo)致。你們擁有的品牌會不會太多了?

A:Stellantis在歐洲將會非常強大——雖然規(guī)模不及大眾集團(tuán),但已經(jīng)相當(dāng)接近了。我非常尊敬大眾汽車,因為他們做得非常好。他們正在做出許多大膽的決定,并在電氣化方面大力推進(jìn),這使他們成為我們一個極好的競爭對手。

我們知道他們將在歐洲領(lǐng)先于我們,但我們不會遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。我們將努力以最有效的方式競爭,采用不同的商業(yè)模式,但也要有兩位數(shù)的品牌組合,正如他們所做的那樣。

Q3:在合并前,PSA與FCA簽署了一項協(xié)議,以幫助FCA開始在PSA平臺和小型車動力系統(tǒng)方面的工作。Stellantis的協(xié)同效應(yīng)預(yù)計將從最初的37億歐元(約合人民幣300億元)增加到50億歐元(約合人民幣400億元),而這項技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議將在其中起到多大的作用呢?

A:這不是(增長中)最重要的部分,盡管肯定會有一定的貢獻(xiàn)。

那么,我們是如何將每年37億歐元的協(xié)同效益提升到50億歐元的呢?非常簡單:在嚴(yán)格的法律框架內(nèi),聽取我們?yōu)闇?zhǔn)備合并而組建的25個跨公司團(tuán)隊的建議。并購成功的最令人興奮的跡象是,在自下而上的基礎(chǔ)上,人們相處得非常好,對創(chuàng)建一個更大家族的前景感到非常興奮,正在提出各種提議。

所以對我來說,最重要的不是協(xié)同效應(yīng)的數(shù)量。這筆交易大約創(chuàng)造了200億到250億美元(約合人民幣1300億元到1600億元)的價值。你可以想象,這是一個巨大的價值創(chuàng)造——當(dāng)然,如果我們執(zhí)行得當(dāng)?shù)脑挕?/p>

Q4:相反,實現(xiàn)這些協(xié)同效應(yīng)的一次性執(zhí)行成本已經(jīng)從28億歐元(約合人民幣220億元)上升到40億歐元(約合人民幣320億元)。這是否與合并前修訂的FCA和PSA商業(yè)計劃中的沖銷有關(guān)?

A:如果發(fā)生這種情況,你會在兩家公司的財務(wù)報表上看到這種情況,當(dāng)然,Stellantis也會在某個時刻出現(xiàn)這種情況。如果必須在這方面有所作為,首席財務(wù)官們會讓不同實體的財務(wù)狀況變得清晰透明。

當(dāng)然,實施成本是真實的。規(guī)模是我們在任何時間都渴望優(yōu)化的東西,這是在FCA方面和PSA方面的人們的心態(tài)。

我能從Stellantis家族的兩個方面感受到效率和效力。

我能感覺到,這種偉大的商業(yè)意識是麥明愷和(在他之前的)已故FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果,我認(rèn)為這也是PSA過去幾年的DNA。

Q5:由于FCA的存在,Stellantis將在北美擁有強大且盈利的市場,那么還有必要將標(biāo)致品牌帶到那里嗎?

A:只要我們是競爭對手,這就意味著在比賽結(jié)束前,我的回答是肯定的。我們的計劃是將標(biāo)致帶到北美。這就是說,我們在亞特蘭大的PSA北美團(tuán)隊正在為標(biāo)致汽車在美國市場的復(fù)興做準(zhǔn)備,這給我們帶來了很多物流、維修、分銷模式、營銷傳播方面的想法,因為我們沒有遺產(chǎn)。無論我們在Stellantis世界中做出什么決定,所有這些想法都將改善我們的市場營銷方式和經(jīng)營業(yè)務(wù)的方式。

我曾在美國工作過一段時間(擔(dān)任日產(chǎn)北美區(qū)總裁),我知道市場競爭有多激烈。面對在美國實現(xiàn)盈利所需要的競爭力水平,我感到非常謙卑。這正是FCA一直在做的事情,所以我向FCA團(tuán)隊致敬。

Q:美國市場一直是FCA的利潤來源,專注于皮卡和吉普品牌。FCA能否從您在歐洲的成功中獲益?

A:對你這句話的第一個答案非常正確,也很簡單:如果它沒有壞,就不要試圖修復(fù)它。但我們知道,在我們的行業(yè)中,當(dāng)你感覺一切進(jìn)展順利時,就是你需要挑戰(zhàn)自己、尋求更高效率和更好表現(xiàn)的時候。我們讓兩家公司走到一起的事實也可能是一個挑戰(zhàn)的機(jī)會,我們甚至可以做得更好,這對美洲和歐洲都是如此。

PSA在歐洲非常成功,但這并不意味著我們做得很好。我想麥明愷也會對北美地區(qū)說同樣的話。

Q6:您對PSA的排放表現(xiàn)滿意嗎?

A:讓我高興的是,我的電動汽車銷售組合增長相當(dāng)快,這意味著我們在銷售電動汽車方面處于“拉動”模式,這對這種技術(shù)的盈利非常重要。就二氧化碳減排率而言,我們是歐洲排名第一的汽車制造商,這意味著我們能夠?qū)⒄_的技術(shù)和正確的步伐帶入市場,以支持這一非常重要的趨勢,這是我們所在社會所要求的。

我對我們幾年前實施的策略也很滿意。我們現(xiàn)在銷售的所有技術(shù)和產(chǎn)品,無論是純電動車還是插電式混合動力混合動力車,都是在2014年決定的。當(dāng)時(2013年),我們的營業(yè)利潤率為-2.8%。所以在轉(zhuǎn)向的第一年,我們能夠決定對我們的核心技術(shù)進(jìn)行相關(guān)投資,這些核心技術(shù)帶來了所有的電氣化技術(shù)和我們現(xiàn)在已經(jīng)成功使用的多能源平臺。

現(xiàn)在我們正在準(zhǔn)備一個專用的電動汽車平臺,我們稱之為eVMP,它將在2023年或2024年以后使用。我們認(rèn)識到,從那時起,銷售組合將成為純電動汽車應(yīng)有的專門的最新平臺。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評論

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/134093

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