智能汽車作為一個新生事物，愈發(fā)被大家所看重，不管是廠家，媒體，還是年輕消費(fèi)者，尤其是智能電動車，更是被認(rèn)為是未來的汽車形態(tài)。

但因?yàn)槭且粋€新生事物，所以對智能汽車的研究目前普遍處于空白階段，比如智能座艙。智能座艙是屏幕越大越好嗎？是越多越好嗎？肯定不是這么簡單，而應(yīng)該是一個綜合體驗(yàn)的評估。

此前，行業(yè)對智能座艙的認(rèn)知總體偏模糊，更多是一種口碑傳遞，比如小鵬P7被大家公認(rèn)“很強(qiáng)”，但到底有多強(qiáng)？沒人能說清楚。所以，行業(yè)亟需一個詳細(xì)的智能座艙評測體系。

2019年3月，汽車新媒體有車以后發(fā)布了“駕艙數(shù)字化評測規(guī)程”，并在后續(xù)發(fā)布了《2019年汽車駕艙數(shù)字化藍(lán)皮書》、《2019汽車駕艙數(shù)字化榜單》，以及最近發(fā)布了《2020汽車駕艙數(shù)字化榜單》。

由于有車以后這個評測是針對消費(fèi)者，而非廠家，所以對于消費(fèi)者來說，這個評測有一定的參考性。

就拿最新的《2020汽車駕艙數(shù)字化榜單》來說，一共測試車型高達(dá)143款，基本涵蓋了今年市面上所有主流車型。

而結(jié)果也在意料之中，新勢力處于領(lǐng)先地位，其次是傳統(tǒng)自主品牌，而合資品牌最差。合資品牌里面，尤以日系最差，韓系則進(jìn)步最明顯。

在今年榜單TOP10里面，前三分別是天際ME7、小鵬P7、理想ONE，這個結(jié)果應(yīng)該在意料之中，這三款車的智能座艙口碑在業(yè)內(nèi)確實(shí)享有盛譽(yù)。

作為今年的冠軍選手，有車以后給天際ME7的評價(jià)是，“硬件出色，功能豐富，語音控制系統(tǒng)出色，且無明顯缺點(diǎn)。”

而在我們對比幾款熱門車型后認(rèn)為，天際ME7之所以奪冠，核心在于“非常均衡，沒有短板?！敝劣谄渌囆?，或多或少都有短板。

從汽車誕生到今天已經(jīng)過去了百余年，過去汽車工業(yè)的進(jìn)步，更多是機(jī)械素質(zhì)層面的變化。

而在未來，或者說現(xiàn)在已經(jīng)開始，隨著AI、5G技術(shù)的發(fā)展，將會在汽車上引發(fā)一場新的數(shù)字化、智能化革命。

有車以后認(rèn)為，對于各個汽車品牌來說，如果想立于不敗之地，如何提升駕艙的數(shù)字化、智能化水平，將成為重中之重。

（完）

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