編者案：

【本文作者是我們電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟車(chē)友群里一位車(chē)主。他是小鵬G3和P7的雙料車(chē)主，也是早批提車(chē)車(chē)主，更因?yàn)槲ㄒ坏能?chē)身顏色，被全國(guó)P7車(chē)友熟知。

他自己開(kāi)的是L2.5的四驅(qū)智尊版，前段時(shí)間，他對(duì)P7的輔助駕駛功能做了一個(gè)長(zhǎng)測(cè)試，也引起很多車(chē)友的關(guān)注。武漢G3和P7的車(chē)友，讓他全程自己的開(kāi)車(chē)過(guò)程，陪他一路到上海。

那P7的智能輔助駕駛到底如何呢？讓我們跟著Jackyi往下看?！?/span>

01

前言

對(duì)我來(lái)說(shuō)，這次測(cè)試完全是一時(shí)興起。前段時(shí)間，我有事要去上海一趟，突然想起L2.5級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能更新后還沒(méi)有做過(guò)詳細(xì)的對(duì)比測(cè)試，不知道弱勢(shì)場(chǎng)景是什么，我何不利用這次機(jī)會(huì)做個(gè)測(cè)試呢？

出發(fā)前，我還做了一個(gè)詳細(xì)的路線(xiàn)規(guī)劃，原本打算沿著武漢-嘉興-上海這條路走，結(jié)果周末上海限行，我把路線(xiàn)改為武漢-嘉興-南通-上海。

這樣，一路下來(lái)總共跑了2000公里，武漢到上海單程總共跑了1134公里，其中，高速總行駛里程1074公里。

這次測(cè)試的主戰(zhàn)場(chǎng)正是武漢到上海的高速路段，我全程都打開(kāi)ACC（自適應(yīng)巡航功能）和LCC（車(chē)道居中保持功能）。夸張點(diǎn)說(shuō)，幾乎是P7帶我到上海的，我沒(méi)怎么干預(yù)。

總得來(lái)說(shuō)，P7的自動(dòng)輔助駕駛表現(xiàn)是比較驚艷的：

1，即使在暴雨和大霧這種惡劣天氣里，它也沒(méi)有出錯(cuò)，也沒(méi)有出現(xiàn)畫(huà)龍的現(xiàn)象。

2，攝像頭有部分污漬也不影響使用。

3，它不會(huì)自動(dòng)退出，變道速度很快。

4，天氣晴朗的白天，比天氣復(fù)雜的夜晚，它的表現(xiàn)更優(yōu)異。

但是也有不足的地方，有待改進(jìn)的空間，比如：

1，夜晚遇到強(qiáng)光的過(guò)車(chē)拍，就是那種頂著幾個(gè)燈的攝像頭，就會(huì)出現(xiàn)輕微的畫(huà)龍現(xiàn)象。

2，自動(dòng)退出的機(jī)制不合理。提示“自動(dòng)退出”，“讓駕駛員接管車(chē)輛”后，它就徹底退出了。然后才拉緊安全帶，提示駕駛員，這樣是不太安全的。

具體情況，請(qǐng)大家往下看。

02

夜晚行車(chē)，再加暴雨和大霧

P7輔助駕駛功能表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有意外退出

但弱勢(shì)場(chǎng)景是強(qiáng)光的過(guò)車(chē)拍攝像頭

從武漢出發(fā)的那天，天氣是那段時(shí)間最?lèi)毫拥?，大暴雨加大霧。我凌晨出發(fā)的，因?yàn)榘滋扉_(kāi)車(chē)會(huì)視覺(jué)疲勞流淚等。

當(dāng)時(shí)的表顯續(xù)航是511公里，到公嶺服務(wù)區(qū)已經(jīng)凌晨1點(diǎn)多了，表顯續(xù)航只剩70公里了。但實(shí)際跑了287公里，表顯續(xù)航走了441公里。

我全程都開(kāi)的是經(jīng)濟(jì)模式，頂限速開(kāi)ACC+LCC，外加空調(diào)和副駕看片。其實(shí)，自己很緊張，天氣和路面情況，再加上是夜晚，每次超車(chē)我都有點(diǎn)擔(dān)心，眼睛盯著看路況。

全程下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)即使在大雨，大霧，夜晚這樣的環(huán)境下，輔助駕駛表現(xiàn)也很優(yōu)異，沒(méi)有任何出錯(cuò)，畫(huà)龍的情況。

而復(fù)雜天氣是輔助駕駛的弱勢(shì)場(chǎng)景，特別是夜晚遇到強(qiáng)光的過(guò)車(chē)拍，就是那種頂著幾個(gè)燈的攝像頭，那時(shí)就會(huì)出現(xiàn)輕微的畫(huà)龍現(xiàn)象。

從凌晨1點(diǎn)48開(kāi)始充電，充了73分鐘就充到353公里了。后來(lái)，中間吃螺螄粉的時(shí)候，又充了一會(huì)兒電，充到了535公里。就又驅(qū)車(chē)趕往下一個(gè)服務(wù)區(qū)，寒亭服務(wù)區(qū)。

那時(shí)天氣依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)，還是暴雨和大霧。從公嶺到寒亭服務(wù)區(qū)還挺遠(yuǎn)的，到達(dá)時(shí)我已經(jīng)跑了230.8公里，剩余表顯續(xù)航是205公里。相當(dāng)于，行駛230.8公里，多掉99.2公里。

我還是在經(jīng)濟(jì)模式下，全程頂限速開(kāi)ACC+LCC+空調(diào)+副駕看片。輔助駕駛表現(xiàn)很好，沒(méi)有退出情況，變道速度很快。特別是右邊有車(chē)的情況，變道時(shí)可以踩電門(mén)超過(guò)后自動(dòng)變道，前面儀表盤(pán)上會(huì)先看到實(shí)線(xiàn)，打了轉(zhuǎn)向燈以后才會(huì)檢測(cè)是否是虛線(xiàn)。這個(gè)功能很好，避免了實(shí)線(xiàn)變道，不打轉(zhuǎn)向燈的問(wèn)題。

但是，和前段路程相比，這是比較累的一段路。雖然有輔助駕駛，但是我還是稍微有點(diǎn)困了，本想著睡1小時(shí)，等電充好，再起來(lái)下高速開(kāi)房睡覺(jué)的。結(jié)果，哦豁，睡過(guò)去了。

從早晨5點(diǎn)半開(kāi)始充電，本來(lái)6點(diǎn)半就準(zhǔn)備起來(lái)走了，結(jié)果10點(diǎn)06分才起來(lái)。還好睡覺(jué)之前設(shè)置了充電到100%自動(dòng)停止，不然可就一直充著了。

03

晴朗天氣和白天，輔助駕駛表現(xiàn)更優(yōu)異

攝像頭有部分污漬也不影響使用

此時(shí)，天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)晴了，我準(zhǔn)備開(kāi)到嘉興小鵬汽車(chē)體驗(yàn)中心站。

與前一段相比，這段路輕松很多，畢竟剛起床精神很好，加上白天和天氣好轉(zhuǎn)，輔助駕駛的表現(xiàn)更加優(yōu)異了，攝像頭有部分污漬也不影響使用，還是全程頂限速開(kāi)ACC+LCC+空調(diào)+副駕看片的模式。

這段路也是出發(fā)以來(lái)開(kāi)得最多的，一口氣開(kāi)了239公里，到達(dá)后表顯續(xù)航是242公里。也就是說(shuō)，這239公里的路程，耗費(fèi)了320公里的表顯續(xù)航。

本來(lái)，我可以不用充電，直接從嘉興開(kāi)到上海，但有車(chē)友告訴上海限行，我過(guò)不去。于是我臨時(shí)決定跑南通去，跟鵬友們玩一下，才去了上海。

這段行程，我沒(méi)有詳細(xì)記錄，還是在高速頂限速開(kāi)，ACC+LCC+空調(diào)+副駕看片，市區(qū)運(yùn)動(dòng)模式。只記得出發(fā)時(shí)的表顯續(xù)航是500公里，至少跑了344公里，因?yàn)檗k事等行駛里程不算在內(nèi)。到達(dá)后的表顯續(xù)航我已經(jīng)不記得了。

事情辦完之后，我在辦事旁邊有個(gè)星星充電補(bǔ)電到500公里，出發(fā)回武漢。

04

P7可以做到完全0干預(yù)

本來(lái)計(jì)劃直接開(kāi)回武漢，但是開(kāi)著開(kāi)著太困了，就直接開(kāi)房睡了，所以只能用上高速的第一個(gè)服務(wù)區(qū)，蘇通大橋服務(wù)區(qū)作為起點(diǎn)計(jì)算。那兒的充電效率實(shí)在是太慢了，全程38A充電速度。如果不是為了測(cè)試，我絕對(duì)早就跑了。

從蘇通大橋服務(wù)區(qū)到清溪服務(wù)區(qū)，我出發(fā)時(shí)的表顯續(xù)航是481公里，行駛了314.3公里，到達(dá)后剩余表現(xiàn)續(xù)航是74公里。充電速率也不是很高，120A，充了48分鐘，充到304公里我就走了。

全程還是頂限速開(kāi)ACC+LCC，外加空調(diào)和副駕看片。這是全程最舒服的314公里，全程0干預(yù)，一直跑到充電站。但是比較糟心的就是清溪服務(wù)區(qū)的充電樁，4個(gè)樁都?jí)牧恕叽a總是彈錯(cuò)然后停止，最后一個(gè)樁雖然速度慢彈錯(cuò)，但是未終止充電，也算是天無(wú)絕人之路。不過(guò)，充到304公里的時(shí)候，它也壞了。所以大家跑高速，切記要預(yù)留電量到下一個(gè)充電點(diǎn)。

下一站是新橋服務(wù)區(qū)。我依舊在經(jīng)濟(jì)模式下，全程頂限速開(kāi)ACC+LCC+空調(diào)+副駕看片，都是P7自己搞，我干預(yù)的次數(shù)極少。304公里出發(fā)，走了128.7公里，就到新橋了，這時(shí)表現(xiàn)續(xù)航還有131公里。

在這個(gè)服務(wù)區(qū)終于把電補(bǔ)到了500公里，就出發(fā)去武漢市新華路充電站。全程行駛了339.7公里，到站表顯續(xù)航只剩50公里了。

到此，我的整個(gè)測(cè)試就結(jié)束了。我發(fā)現(xiàn)佩奇（車(chē)友對(duì)P7的稱(chēng)呼）最后50公里很厲害，不管是任何場(chǎng)景。比如這次，表顯續(xù)航50公里時(shí)，我跑了4.5公里到達(dá)充電站，結(jié)果表顯續(xù)航還是50公里。

05

總結(jié)：P7的自動(dòng)輔助駕駛功能比較驚艷

全程我沒(méi)怎么開(kāi)，可以說(shuō)是P7帶我到上海的

整體2000公里開(kāi)下來(lái)，我個(gè)人還是比較輕松的。與其說(shuō)是我開(kāi)車(chē)去上海，還不如說(shuō)是佩奇帶我到上海。

如果有時(shí)間，武漢到上海可以按照武漢---合肥，合肥--南京，南京--上海這個(gè)路線(xiàn)走，這么玩一路，全程充電都是免費(fèi)的。

P7的輔助駕駛功能是比較驚艷的，但也有改進(jìn)空間，我在這里細(xì)說(shuō)一下：

1：在夜晚強(qiáng)光狀態(tài)下，比如遇到過(guò)車(chē)拍時(shí)，畫(huà)龍的幅度不一樣，希望小鵬能增加提醒等功能。否則這個(gè)時(shí)候如果大意了，你就會(huì)下意識(shí)緊急動(dòng)一下方向盤(pán)，在高速上的速度如果掌握不好，很可能造成事故。

2：長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟輔助駕駛功能，大約過(guò)1個(gè)多小時(shí)，它會(huì)提示自動(dòng)退出一次。但是退出的機(jī)制不太合理，它先提示長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，然后儀表盤(pán)上LCC指示燈開(kāi)始變紅并且閃爍，大屏幕會(huì)彈出請(qǐng)立即接管車(chē)輛字樣。但是這個(gè)時(shí)候它才會(huì)拉安全帶，相當(dāng)于已經(jīng)退出后才拉安全帶。

拉安全帶應(yīng)該是提醒駕駛員，但是這個(gè)提醒是退出以后才出現(xiàn)的。如果出現(xiàn)問(wèn)題，就屬于先退出再?gòu)?qiáng)制提醒。一個(gè)不熟悉的人或者疲勞駕駛的人，直接退出可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，我第一次用的時(shí)候就是嚇了一跳。

希望小鵬把拉安全帶的這個(gè)邏輯，提前到長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟輔助駕駛語(yǔ)音介入的位置，然后增加提示音，不要直接是立即接管車(chē)輛。

說(shuō)完了不足，再講講優(yōu)點(diǎn)：

理論上，很多車(chē)的L2.5級(jí)自動(dòng)輔助駕駛無(wú)法在夜晚暴雨和大霧天氣做到P7那樣。我當(dāng)時(shí)很擔(dān)心，全程注意力集中在路上，但是不得不說(shuō)P7的表現(xiàn)非常好。本來(lái)我想降速到80km/h，但是路況還好，貨車(chē)不多，所以也就讓它自由發(fā)揮了。

最后，我要謝謝武漢G3群和P7鵬友群的各位大佬。因?yàn)閾?dān)心我的安全，他們叫我開(kāi)車(chē)放直播，所以一路都有各位兄弟姐們的陪伴。有個(gè)開(kāi)球館的哥們，一直看到睡著。但是，我的手機(jī)是卡在副駕頭枕上，所以看不到打字以及是誰(shuí)，但是還是謝謝各位了。

（本文完）

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