雪鐵龍近些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子可不好過(guò)，推出的多款車(chē)型都遭遇了滑鐵盧，比如說(shuō)旗下的雪鐵龍C3L、雪鐵龍C3-XR、雪鐵龍?jiān)埔軨4 AIRCROSS等車(chē)型，銷量表現(xiàn)都很慘淡。

不過(guò)，雪鐵龍并沒(méi)有選擇退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，反而是一直在尋找翻身的辦法。

不久之前，雪鐵龍就在武漢街頭舉辦了一場(chǎng)線下路演活動(dòng)，亮相了自己的微型純電動(dòng)車(chē)雪鐵龍Ami。

這款全新的雪鐵龍微型純電動(dòng)車(chē)也引起了人們廣泛的關(guān)注，不少人都在猜測(cè)，這款車(chē)能否幫助雪鐵龍打一場(chǎng)翻身仗？

國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)回暖，或許是個(gè)好機(jī)會(huì)

早前，人們認(rèn)為微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)到頭，緊湊級(jí)或者是中級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)才是今后市場(chǎng)發(fā)展的主流。

但是2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，微型純電動(dòng)汽車(chē)則是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力——在新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%的大背景下，微型純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占比不斷攀升，已經(jīng)超過(guò)了40%，甚至可以說(shuō)是以一己之力拉動(dòng)著新能源市場(chǎng)。

其中，上汽通用五菱的五菱宏光MINI EV在2020年的銷量就突破了127,651輛，9-12月連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源銷冠。

這樣的市場(chǎng)環(huán)境，讓雪鐵龍意識(shí)到，也許發(fā)展微型純電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)好機(jī)會(huì)。

新車(chē)造型依然很“法系”，最長(zhǎng)續(xù)航有點(diǎn)“短”

外形設(shè)計(jì)上，雪鐵龍Ami依然很“法系”，車(chē)身采用了較大面積的透光玻璃和全景玻璃天窗，車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)是非對(duì)稱式打開(kāi)方式的，非常獨(dú)特。

至于內(nèi)飾部分，這款車(chē)則是采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，不過(guò)有可調(diào)方向盤(pán)、全彩液晶儀表盤(pán)等配置，能基本滿足需求。

但是，這款車(chē)的海外版只搭載了6kW的電機(jī)和5.5kWh的電池組，最高時(shí)速才45km/h，最大續(xù)航里程表現(xiàn)也僅70km——如果國(guó)產(chǎn)版沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，那么肯定是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

想要打場(chǎng)翻身仗？并沒(méi)那么容易

雖然國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)火爆，但是雪鐵龍想憑借雪鐵龍Ami打一場(chǎng)翻身仗并不容易。

首先，如果雪鐵龍Ami在海外的售價(jià)折合人民幣約為5.3萬(wàn)元，對(duì)比國(guó)內(nèi)部分車(chē)型，售價(jià)偏高——要知道，五菱宏光MINI EV的最高官方指導(dǎo)價(jià)還不到3.9萬(wàn)元。

再者，國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不止有五菱宏光MINI EV，還有歐拉R1、新寶駿寶駿E300、奇瑞小螞蟻等等一眾好手。

雪鐵龍Ami有信心能突破重圍么？

小結(jié)：當(dāng)下的國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，強(qiáng)手如云，雪鐵龍Ami本身的產(chǎn)品力并不是十分突出，如果說(shuō)定價(jià)較高，很可能成為雪鐵龍汽車(chē)的又一失意之作。再加上雪鐵龍現(xiàn)在本身就是邊緣化的品牌，想要翻身，的確是比較困難的。

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