在最近幾年內(nèi)，新能源汽車特別是純電汽車得到了非常迅猛的發(fā)展，不少消費(fèi)者對(duì)其的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)銷量也在節(jié)節(jié)攀升。但電動(dòng)車也不是沒有問題，一方面電動(dòng)車存在的里程焦慮問題一直以來都難以解決，同時(shí)電動(dòng)車電池組的不穩(wěn)定也給車輛增加了一些自燃風(fēng)險(xiǎn)。就在今年的一月份，韓國(guó)就再次發(fā)生了一起純電車無故自燃的事件，為人們敲響警鐘。

在今年一月底，韓國(guó)品牌KONA旗下的一款電動(dòng)車在街邊充電時(shí)發(fā)生自燃事故，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，經(jīng)過消防員撲救，事故未造成更大的損失。不過值得一提的是，這款車早在2020年時(shí)就因?yàn)殡姵貑栴}受到過召回處理，而后又再次發(fā)生自燃事故，不由得讓人們對(duì)其安全性能產(chǎn)生懷疑。要知道，該品牌旗下的車型自2018年以來就已經(jīng)發(fā)生了至少15起自燃事故，給消費(fèi)者帶來了極大的隱患。

在此壓力下，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)不得已宣布召回全國(guó)范圍內(nèi)的32854輛KONA電動(dòng)車以及236輛電動(dòng)公交車和21000臺(tái)以上的IONIQ，將其搭載的LG化學(xué)電池徹底更換。如此大范圍多批次的更換動(dòng)力電池，在全球范圍內(nèi)都尚屬首次。從成本投入來看，如此大批量的車型都需要更換電池，總計(jì)花費(fèi)要超過18億美元，這對(duì)于任何一家公司來說都是非常大的一筆投入。

這一事故一出，不少人就懷疑LG出品的化學(xué)動(dòng)力電池是否可靠。其實(shí)LG化學(xué)所生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2020年的動(dòng)力電池市場(chǎng)中占比23.5%，位居全部品牌的第二位，可以說有著舉足輕重的地位。那么汽車廠商更換了搭載的電池，就能確保車輛絕對(duì)安全了嗎？

要想回答這一問題，還要從電池本身入手。在眾多化學(xué)電池的構(gòu)成當(dāng)中，三元鋰電池憑借電壓平臺(tái)高、能量密度大的優(yōu)勢(shì)，被眾多廠家所采用。但三元鋰電池自身熱穩(wěn)定性差的劣勢(shì)一直無法得到解決，這也成為眾多電動(dòng)車的一大隱疾。但為了爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)占有量，廠家通常都將續(xù)航公里數(shù)作為車輛考核的一大指標(biāo)，就是這樣的前提下，讓三元鋰電池占據(jù)了極大的市場(chǎng)保有量。

而國(guó)產(chǎn)廠商比亞迪推出的刀片電池一方面經(jīng)歷了嚴(yán)苛的“針刺實(shí)驗(yàn)”，有著極強(qiáng)的安全性，同時(shí)廠家還將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升到了三元鋰電池的水平，續(xù)航能力也得到了很好地保證。因此搭載了刀片電池的比亞迪漢才能擁有如此優(yōu)異的銷量。事實(shí)證明，無論是燃油車還是電動(dòng)車，安全才是一臺(tái)車最大的可靠之處。

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