就在不久前的央視315晚會，有一則關(guān)于隱私泄露的報道，那就是科勒衛(wèi)浴、寶馬4S店等場所安裝人臉識別攝像頭，收集了海量的人臉信息，用戶不知，用途不明。

據(jù)悉，由于全車有攝像頭等傳感器，存在信息安全隱患，智能汽車的領(lǐng)先人物——特斯拉在中國被禁入政府部分敏感部門，同樣的案例在國外也經(jīng)常聽說，雖然特斯拉CEO馬斯克，表示車輛沒有用于間諜活動，但車輛會收集相關(guān)信息則是不容置疑的。

特斯拉車主引以為傲的哨兵模式，實際上就是一個隱形的監(jiān)控攝像頭，而且還是連著網(wǎng)絡(luò)的攝像頭，究竟收集數(shù)據(jù)用來做什么或許并不重要，重要的是，這確實存在實實在在的安全漏洞和隱患。

曾經(jīng)特斯拉汽車也被部分場所發(fā)出禁止進(jìn)入的禁令，但那是因為對其動力電池安全性存在懷疑，擔(dān)心帶來火災(zāi)等安全事故。

很多其它車企也有類似特斯拉的功能，但特斯拉作為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，擁有最為智能化的汽車技術(shù)，隨著銷量的不斷攀升，再加上作為一家獨資的美國車企身份，可能的隱私風(fēng)險就顯得極其之高。

關(guān)于信息安全漏洞，還有另外一個事情，那就是特斯拉工廠的監(jiān)控攝像頭曾被黑客侵入，工廠內(nèi)部所到之處幾乎對外一覽無遺。

眼下潮流的智能汽車，帶來了更加便利、更加豐富的汽車生活，比如借助全車傳感器所帶來的自動駕駛功能，在中控屏撥打電話，汽車根據(jù)車主的心情推薦歌曲等等。

近一兩年的時間里，我們在手機(jī)安裝和使用各類應(yīng)用時，總是需要勾選一份隱私說明，長篇大論的內(nèi)容估計沒有一個人去詳細(xì)閱讀，但意思就是用戶需要同意其收集相關(guān)使用信息。

對于隱私泄露，曾經(jīng)有一個親身經(jīng)歷的驚訝事情：偶然跟朋友在閑聊關(guān)于身體健康和健身的事情，而后在一些軟件和應(yīng)用上就出現(xiàn)了類似的推薦廣告信息，想想都讓人感到后怕。

雖然本人現(xiàn)在開的是一輛豐田牌經(jīng)濟(jì)型轎車，但因為車機(jī)已經(jīng)和手機(jī)建立了藍(lán)牙連接，每次上車都會提示手機(jī)通訊錄已經(jīng)上傳和更新完畢。

而自己花錢加裝的行車記錄儀，雖然是用來防止可能的車輛碰撞糾紛，但停車監(jiān)控功能，幾乎全時都記錄著車前開過的車，路過的人等等發(fā)生的一切。

當(dāng)然，由于車輛并沒有聯(lián)網(wǎng)功能，所以即使車輛收集到很多信息，對于車主本人而言，也是相對安全的。

如今的智能汽車，往少了說，起碼有了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的功能；往多了說，還有遍布車內(nèi)外的攝像頭，車外的用于自動駕駛輔助系統(tǒng)，車內(nèi)用于監(jiān)督駕駛者是否有疲勞駕駛，或者是簡單的車內(nèi)拍照功能。

不管手機(jī)還是汽車，對于自我隱私的保護(hù)，用戶可以說是無力的，畢竟如果不開放相關(guān)功能，不同意被獲取相關(guān)隱私，我們就無法使用更多的智能應(yīng)用。

對于更多的普通用戶而言，或許這些隱私顯得不太那么急于保護(hù)，但對于特定場所，或者特定人員，對于隱私的保護(hù)就顯得尤為重要。

眼下這個萬物互聯(lián)的時代，路上和公共場所的監(jiān)控攝像頭無處不在，而越來越頻繁地使用網(wǎng)絡(luò)科技，幾乎讓大數(shù)據(jù)公司比我們自己還懂得自己。

我們或許無法全然把自己隔絕在這個智能時代之外，但我們所用的手機(jī)和車輛，必須保證所收集的隱私數(shù)據(jù)，除了用于優(yōu)化使用體驗之外，不被用于任何其它目的。

雖然事件并無關(guān)聯(lián)，但美國、英國等國家用莫須有的罪名，禁用華為通信設(shè)備，中國卻似乎對這輛能夠滿地到處跑，而相關(guān)數(shù)據(jù)中樞卻在美國的特斯拉放任多年。

當(dāng)年谷歌最終退出中國市場，而蘋果將服務(wù)器搬到了云上貴州，如果特斯拉只是停留在口頭上的保證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，我們接下來也繼續(xù)關(guān)注特斯拉會作何選擇？

從長遠(yuǎn)來看，隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車也將越來越普及，對于車輛相關(guān)功能所帶來的隱私泄露問題將日益嚴(yán)重。

或許用戶的隱私并不能自己做主，但相關(guān)法律法規(guī)和權(quán)責(zé)也應(yīng)該與時代共進(jìn)，最大程度保護(hù)用戶的隱私不被用于其它有害用途。

題外話，雖然華為極力否認(rèn)自己要造車，但在中國市場的網(wǎng)聯(lián)化智能汽車，或許在將來，它很大可能就是一輛華為的。

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