產(chǎn)品：電動(dòng)星球 News

作者：毓肥

3 月 31 號(hào)，嵐圖汽車正式開啟了首款 SUV 車型 FREE 的預(yù)定，并正式公布售價(jià)和配置。

其中FREE 增程版售價(jià) 31.36 萬元，另外支持選裝 2 萬元的尊享包；FREE 純電版售價(jià) 33.36 萬元，支持選裝 3 萬元的尊享包。

除了普通版車型，嵐圖還推出了 2021 輛首發(fā)紀(jì)念版車型，有獨(dú)享的外觀、內(nèi)飾、徽標(biāo)、安全帶等等。

看完預(yù)售發(fā)布會(huì)之后，我們發(fā)現(xiàn)身邊有幾位特斯拉車主、蔚來車主都下了 FREE 的訂，問起來，他們的回答是「有點(diǎn)香」。

香不香我們等下聊，除開產(chǎn)品本身，我們覺得嵐圖的速度與決心，同樣值得深究。

FREE 將在三季度開啟交付，這意味著嵐圖只打算給自己一個(gè)季度跨越產(chǎn)能地獄。事實(shí)上從 2020 年 7 月 29 日正式發(fā)布 VOYAH 品牌算起，嵐圖從 0 到 1，只用了不到一年時(shí)間。

2020 年第一波新造車 IPO 浪潮結(jié)束后，有觀點(diǎn)認(rèn)為窗口已經(jīng)關(guān)閉，后來者注定被「拍死」在沙灘上。

嵐圖和它的 FREE 還有機(jī)會(huì)嗎？增程的窗口還存不存在？嵐圖 FREE 又是一款怎樣的車？

我們今天來聊聊這個(gè)。

增程的前程

「增程」，是嵐圖 FREE 的一大賣點(diǎn)，同時(shí)也是討論的熱點(diǎn)：純電動(dòng)汽車續(xù)航不斷進(jìn)步的 2021 年，為什么嵐圖依然發(fā)布了一款增程車？

要把道理講清楚，我們需要學(xué)習(xí)一下國家政策。

2020 年 11 月 2 日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，其中有這樣一句話：「我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向」。

純電驅(qū)動(dòng)，如今已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的方向。

為什么？因?yàn)殡姍C(jī)的效率 90% 起步，而內(nèi)燃機(jī) 40% 已經(jīng)可以吹好幾年；因?yàn)橥瑯拥墓β氏拢姍C(jī)結(jié)構(gòu)簡單體積更小，成本也更低，等等等等。

純電驅(qū)動(dòng)的終局，一定是從電網(wǎng)到電機(jī)。但純電驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，依然存在多方案，這也是必須承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

2035 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃第三章「提高創(chuàng)新能力」中提到，我國的目標(biāo)是「深化“三縱三橫”研發(fā)布局」。

什么是三縱三橫？「三縱」，指的是純電、插混（含增程式）、燃料電池電池三種能量來源；「三橫」，指的是動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化三大關(guān)鍵領(lǐng)域。

總結(jié)一下就是：

未來 15 年汽車最核心的驅(qū)動(dòng)形式，國家堅(jiān)定支持純電，汽油機(jī)和電機(jī)同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)不屬于國家戰(zhàn)略支持方向；能源形式走百家齊放路線，純電、插混、燃料電池三方齊頭并進(jìn)，共同的目標(biāo)是取代純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車。

盡管主打增程，但嵐圖 FREE 其實(shí)還有純電版本。增程純電雙管齊下之后，國家規(guī)劃中純電驅(qū)動(dòng)的「三駕馬車」，嵐圖已經(jīng)占了兩個(gè)。

戰(zhàn)略趕上了時(shí)代，但新面孔嵐圖想在新造車?yán)顺敝姓咀∧_，產(chǎn)品是唯一要義。

8 個(gè)月從品牌發(fā)布到開啟預(yù)售，第 11 個(gè)月開始交付，這是嵐圖的速度。但想要打開屬于嵐圖自己的窗口，光靠速度肯定不夠。

「性能狂魔」？

產(chǎn)品力，是 FREE 為嵐圖打開窗口的絕對(duì)關(guān)鍵。

嵐圖 FREE 的官方標(biāo)簽是「零焦慮」、「高性能」、「純電驅(qū)」。我們先上圖，一個(gè)個(gè)講。

主推的增程版 FREE，售價(jià)為 31.36 萬元，和細(xì)分市場幾乎唯一的對(duì)手理想 ONE 相比，便宜了 1.44 萬元。

但從硬件誠意上看，嵐圖 FREE 增程版似乎更足，甚至有種「堆料狂魔」的感覺。

1. 動(dòng)力、續(xù)航

首先是最容易量化的動(dòng)力和續(xù)航，也就是「零焦慮」、「高性能」、「純電驅(qū)」這幾個(gè)標(biāo)簽的背后含義。

嵐圖 FREE 增程版搭載了前后雙電機(jī)，總功率 510kW，峰值扭矩 1040N·m。這個(gè)數(shù)值甚至超過了蔚來在售的 400kW 前后雙電機(jī)組合，更不用說理想 ONE 的 240kW 雙電機(jī)。在售的純電驅(qū)動(dòng)SUV里面，也就只有 Model X 的 577kW/1140N·m 穩(wěn)壓一頭。

至于零焦慮，指的是增程本身補(bǔ)能的便利性，以及 FREE 的增程系統(tǒng)。

驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)的，是一塊 33kWh 的三元鋰電池。而連接這塊電池的，則是 1.5T 四缸增程器+80kW 峰值功率發(fā)電機(jī)。相比之下，理想 ONE 的電池容量為 40.5kWh，最高發(fā)電功率為 60kW。

續(xù)航方面，F(xiàn)REE 的 860 公里 NEDC 續(xù)航也略高于理想 ONE。

盡管 56 升的油箱比理想 ONE 的 45 升大，但你得知道 FREE 增程版的 510kW 雙電機(jī)，在同價(jià)位內(nèi)堪稱恐怖。

除了動(dòng)力，嵐圖的「企業(yè)誠意」，還在智能和舒適性配置上深刻體現(xiàn)。

2. 車身、懸掛

上面的產(chǎn)品預(yù)售圖中，已經(jīng)出現(xiàn)了大量極難出現(xiàn)在 31.36 萬元這個(gè)價(jià)位的配置。

比如豪華車市場的「根基」——車身安全。

包括全鋁合金前雙叉臂后多連桿懸架、抗扭剛度高達(dá) 39.3 kNm/deg 的白車身，1500Mpa 以上熱成型鋼比例超過 31%，甚至是 2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁等等，嵐圖 FREE 都是全系標(biāo)配。

值得一提的是嵐圖首創(chuàng)的 TRB+Patch 熱成型 A 柱。

官方表示該結(jié)構(gòu)可以使得車身頂壓峰值力達(dá)到 100kN 以上，可以在車輛正面偏置和側(cè)面碰撞，保證結(jié)構(gòu)完整性。大家應(yīng)該可以期待下 FREE 的碰撞成績。

3. 智能

FREE 的中控采用了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，第一眼看上去中規(guī)中矩，不激進(jìn)，但挺有質(zhì)感，嬰兒級(jí)生態(tài)紡織品認(rèn)證的仿麂皮+皮革加分不少。

這塊三聯(lián)屏是嵐圖的中控核心賣點(diǎn)，因?yàn)樗梢陨怠?/span>

去年 12 月 18 日，嵐圖汽車 CEO 盧放在發(fā)布會(huì)上表示，研發(fā)團(tuán)隊(duì)隊(duì)對(duì)升降屏的 16 種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了論證，超 100 次的結(jié)構(gòu)、材料方案評(píng)審，最終達(dá)成了 30000 次以上的升降機(jī)構(gòu)壽命。

圍繞三聯(lián)屏，嵐圖打造了四種座艙模式：尊崇時(shí)刻、高能模式、覺醒模式、兒童呵護(hù)模式。

以高能模式為例，開啟時(shí)三聯(lián)屏自動(dòng)下降，空氣懸架（需選裝）也會(huì)自動(dòng)調(diào)低；呵護(hù)模式下，車內(nèi)攝像頭可以自動(dòng)識(shí)別兒童，兒童鎖自動(dòng)落鎖，并智能匹配溫度及音量；覺醒模式下，會(huì)開啟駕駛員疲勞監(jiān)測，提供聲音、圖像、空調(diào)、香氛、服務(wù)區(qū)導(dǎo)航和儀表指示燈 6 種提醒。

但這會(huì)不會(huì)是「為了創(chuàng)新而創(chuàng)新」？

盧放當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上表示，嵐圖團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)智能座艙的時(shí)候很糾結(jié)，到底用不用可升降三聯(lián)屏，但最后還是決定用，「因?yàn)樗杏脩舳夹枰鹬亍埂?/span>

三聯(lián)屏的背后，還有 5G T-Box、AR 導(dǎo)航、手勢識(shí)別、生物識(shí)別、AR 導(dǎo)航等等。

至于配置表背后的智能之魂——OTA，嵐圖沒有落下，F(xiàn)OTA 也是標(biāo)配。

4. 輔助駕駛

嵐圖的輔助駕駛邏輯相對(duì)保守。

預(yù)售之后的群訪上，盧放大方承認(rèn)這一點(diǎn)：「在駕駛輔助領(lǐng)域，嵐圖不采取激進(jìn)路線，但實(shí)際上是有充足的技術(shù)儲(chǔ)備」。他表示更先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，會(huì)擇機(jī)推薦給用戶。

L3 級(jí)別可能還要等，但 L2 級(jí)別應(yīng)該有的功能，嵐圖這次幾乎全堆上了。

FREE 增程版一共配備了 23 個(gè)傳感器（純電版 24 個(gè)），其中用于輔助駕駛的包括 2 個(gè)前視攝像頭（純電版 3 個(gè)）、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭，以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。相比之下，理想 ONE 的輔助駕駛傳感器一共 18 個(gè)。

這些傳感器配置帶來了 20 余項(xiàng)輔助駕駛功能，而且都是「交付即使用」。配置表就不背了，直接上圖：

5. 尊享包

上面提到，F(xiàn)REE 增程版比純電版少了一個(gè)前視攝像頭，這個(gè)攝像頭可以通過選裝補(bǔ)上，也就是「尊享包」。

之所以單獨(dú)開一小章節(jié)，是因?yàn)閸箞D FREE 的選裝包也很「性能」。

增程版的選裝包售價(jià) 2 萬元，這兩萬元包括前視攝像頭帶來的 150 米視距主動(dòng)夜視行車系統(tǒng)，還有大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、智能空氣管理系統(tǒng)、智能可調(diào)光全景天幕，以及空氣懸架。

說實(shí)話，空氣懸架在傳統(tǒng)車企 4S 店里面，售價(jià)可能都不止兩萬塊。

純電版嵐圖 FREE 的選裝包售價(jià) 3 萬元，除了和增程版相同的項(xiàng)目以外，還包括丹拿音響、前排按摩、副駕 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及前后雙電機(jī)——三萬塊單買個(gè) 255kW 功率的電機(jī)，都已經(jīng)足夠劃算了。

所以，F(xiàn)REE 的最「劃算」售價(jià)應(yīng)該算是 33.36/36.36 萬元？最終會(huì)有多少訂單拒絕選裝包的「誘惑」？

嵐圖的「零焦慮」服務(wù)

除了 FREE 產(chǎn)品本身，嵐圖還在發(fā)布會(huì)上公布了一系列服務(wù)和政策。

首先是「首發(fā)版」嵐圖 FREE，限量 2021 臺(tái)。首發(fā)版特征包括紀(jì)念款外觀、輪轂、格柵、B 柱簽名飾牌、三彩安全帶、座椅刺繡徽標(biāo)、紀(jì)念款內(nèi)飾等。

然后是三個(gè)「免費(fèi)」。

嵐圖方面表示，F(xiàn)REE 的預(yù)售下定用戶可以享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)充電。此外還有免費(fèi)充電樁+安裝服務(wù)等預(yù)售權(quán)益。

去年 FREE 發(fā)布會(huì)后，嵐圖首席品牌官雷新表示，這是他做了 30 年汽車營銷，第一次搞直營?！钙鋵?shí)我們做傳統(tǒng)渠道駕輕就熟，東風(fēng)也有大量資源，但我們覺得一定要從用戶體驗(yàn)上考慮?！?/span>

一家厚重的央企下定決心輕裝快跑，過去一年以來，受到的爭議很大。但三個(gè)半月之后再看，嵐圖的確用了心。

今年嵐圖今年一共有 40 家體驗(yàn)店和 20 家服務(wù)中心落地，覆蓋全國 20 座城市。背靠東風(fēng)的資源優(yōu)勢很強(qiáng)，而重新出發(fā)，在新戰(zhàn)場面臨的挑戰(zhàn)也不會(huì)少。

「零焦慮」是嵐圖的品牌命脈，從 FREE 本身的配置、續(xù)航、補(bǔ)能來看，嵐圖的第一步已經(jīng)邁了出去。

接下來，就要憑訂單、質(zhì)量和服務(wù)說話了。

（完）

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