產(chǎn)品：電動星球News

作者：蟹老板本人

北京，澄空間，小鵬 NGP 3000 公里遠(yuǎn)征媒體酒會，何小鵬一襲皮衣走上了舞臺。

「自動駕駛的發(fā)展比我想像的要快，原本我們認(rèn)為 2028 年才能實現(xiàn)更高等級的自動駕駛，但現(xiàn)在我們認(rèn)為會提前到 2025 年以前。」他聲音洪亮，端著酒杯向所有的來賓致意。

我在臺下，看著他的意氣風(fēng)發(fā)，看著小鵬汽車發(fā)布的一系列 NGP 「吊打」特斯拉 NOA 的數(shù)據(jù)，看著他說要做到全球領(lǐng)先…..不由想起大概一小時前的那場小規(guī)模訪談，想起他說過的那些話：

「你可以講小米汽車，我可以不答?！? 「我現(xiàn)在比較少用手機(jī)（類比汽車）」、 「我從頭到尾都建議雷總做汽車（包括沒投資小鵬汽車的時候）」、 「我們哭的時候你不在場。」、 「別人的能力都不是能力」、 「首先他需要有一部電動車」、 「我們正在全面的考慮全球化的自動駕駛」 「好的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，最后對于節(jié)奏都非常好，當(dāng)然也有運氣在?！?/p>

小米的高調(diào)入場造車，使這場訪談?wù)驹诹孙L(fēng)口浪尖。何小鵬是如何看待這樣的競爭？什么是值得關(guān)注的思考與邏輯？小鵬的下一步又會怎樣走？

以下，Enjoy！

一「我從頭到尾都建議雷總做」

在訪談前閑聊時，我問何小鵬當(dāng)天凌晨 4 時許發(fā)布的這條朋友圈：「人生很短，應(yīng)多鼓起勇氣，追求自己的精彩。我們要為勇敢者鼓掌，無論結(jié)果如何，當(dāng)越來越多人這樣之時，世界才會更燦爛?！?span style="font-weight: bold;">問他當(dāng)時是不是還沒睡，跟雷軍暢聊后發(fā)的。

他笑著說不是，是因為酒店空調(diào)太熱，睡不著，就發(fā)了這樣一條朋友圈。

至于「暢聊」，「明天（再跟雷軍）暢聊。」何小鵬說當(dāng)天（31日）去了一趟上海，又回了北京，晚上除了 NGP 遠(yuǎn)征這個酒會，還有其他的工作安排。

進(jìn)入正式訪談前，他突然狡黠一笑：「你可以講小米汽車，我可以不答。」

雖然如此，我們還是問了：如果有小米汽車，跟小鵬汽車的本質(zhì)區(qū)別是什么？

他的口風(fēng)很緊，給出的回答是這樣的：「我覺得每一家企業(yè)都會在他自己的基因里去做最擅長跟有愿景的事情，我覺得這對客戶是好事，非常好的事情?！闺S后又加了一句：「所以小米汽車的事情就問這一個問題。」

后來防御少了些，他多回答了一個關(guān)于小米造車的問題。

有媒體問，關(guān)于小米造車，雷軍是怎么跟他溝通的。何小鵬說，「打電話聊天。挺好的，我從頭到尾都建議雷總做?！?/span>再被追問「從頭是從他剛投資的時候開始？」時，他補(bǔ)充說：「沒投資（開始）?！?/p>

二We Don't  Care

我很好奇，今天何小鵬和雷軍是否暢聊過？又聊了什么？

除非何小鵬自己說，這注定無解。而當(dāng)天訪談何小鵬說過的一個故事也不知道他說沒說給雷軍聽。

何小鵬說 2014 年在投汽車行業(yè)時曾看到一個消息——北京車展當(dāng)天有 70 多個新產(chǎn)品發(fā)布。

「如果做手機(jī)，做瀏覽器，同一天有 70 多種不同品牌的瀏覽器，這是一個什么競爭？70 款手機(jī)也有壓力。但（汽車行業(yè)）就是這樣，它是一個現(xiàn)實?！?/p>

說完這個故事，他解釋說他一直認(rèn)為做電動汽車「只把價格做下去，或者只把某種顏值做好，都不足夠有長期競爭力，都是打定位、打營銷邏輯。這個說實話，我們不擅長?！?/p>

那小鵬擅長的是什么？他的回答是「長期邏輯，長線科技」。

這是他最核心的觀點之一。因為在他看來，今天的智能汽車市場，有點類似當(dāng)時移動互聯(lián)網(wǎng)人口紅利的階段，潛在的市場很大。

「換個角度，可能讓原來不看電動汽車的愿意看電動汽車，這個我一直這樣認(rèn)為?！?/p>

小鵬汽車要面臨的是變革期的長期競爭，需要解決的是如何在一個增長市場快速成長的問題。

因而對于當(dāng)下的競爭，他說「 We Don’t Care?！?/span>

三、「現(xiàn)在比較少用手機(jī)（類比汽車）」

從這個角度去看何小鵬訪談時說過的這句話：「現(xiàn)在比較少用手機(jī)（類比汽車）」，或許就沒那么意味深長或者意有所指。

何小鵬要回應(yīng)的其實是接下來的「大個頭的進(jìn)場」，包括小米造車，也包括蘋果造車、華為造車，回應(yīng)過去小鵬做了這么多事情的價值何在？

關(guān)于上面這句話的補(bǔ)充解釋是，何小鵬說他以前經(jīng)常用手機(jī)來類比汽車，最開始很多人都說他這樣不對。后來，他慢慢也覺得手機(jī)和汽車差別還是蠻大的。

譬如，手機(jī)是快銷品，對于品牌、交付、品質(zhì)的看法很多都不一樣，手機(jī)的中國化和全球化有很大的不同；

又譬如，手機(jī)對供應(yīng)鏈的風(fēng)險跟汽車的供應(yīng)鏈風(fēng)險管控也不太一樣。這些不一致就會導(dǎo)致產(chǎn)品、生產(chǎn)、物流、品牌、市場、銷售店的布局都不一樣。

「比如說你在一個汽車店里賣手機(jī)和手機(jī)店里賣汽車，他們的能力模型、體系都有巨大的差距，當(dāng)然這個沒有人做過。所以我認(rèn)為是這樣的?！?/p>

他認(rèn)為手機(jī)和汽車是完全不同的消費品，以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來舉例，做一個網(wǎng)站跟做一個社交客戶端是完全兩種不同的東西，一個是靠內(nèi)容取勝的，一個靠運營和氛圍取勝。

「車這個事情真的不像互聯(lián)網(wǎng)和快銷品。」何小鵬說互聯(lián)網(wǎng)和快銷品到了最后的裂變速度真的很猛烈，而（汽車）「最后很難裂變，裂變需要一個很長的時間。」

但是，智能時代會不會加劇汽車裂變的速度，就像手機(jī)一樣？

何小鵬說這是肯定的，但核心一直都是「什么是好的智能企業(yè)」？

四、「自己的能力才是能力」

那什么是好的智能企業(yè)？

何小鵬訪談時談了許多，但散落在各個問答中，如果讓我總結(jié)，就是小標(biāo)題這句話：自己的能力才是能力。

他所說的能力，不是傳統(tǒng)車企的供應(yīng)鏈能力，也不只是手機(jī)類快銷品軟硬結(jié)合的能力。

概括來說，這種能力包含了軟硬結(jié)合的能力。

譬如，何小鵬反對堆料邏輯，那種覺得用了很多好的硬件組合就會造出一輛好的智能汽車的邏輯。

他拿 FF 舉例，說 FF 就是這樣，「2016 年的就提出了」，即使放在 2021 年，它的硬件也不算低端。但「好多好的硬件組合就代表好的想象力嗎？可能有，但絕大部分是反例?！?/span>

他認(rèn)為，「硬件堆在一起用到恰當(dāng)?shù)牡胤讲攀亲詈玫?。」。比如說要把設(shè)計做得多一點。小鵬現(xiàn)在就追求技術(shù)的深度。

「現(xiàn)在對激光雷達(dá)不是僅僅拿過來用，要符合我們的要求，對方的產(chǎn)品要為我們要求的長寬高、性能、功能做很多的調(diào)整，我們這塊的能力越來越強(qiáng)?！?/p>

其次，它必須是「自己的能力?！?/span>

何小鵬認(rèn)為車的價格應(yīng)該按照「質(zhì)量乘以技術(shù)深度」來計算。

「技術(shù)深度是主觀的，你用了20種技術(shù)，20種有18種都是自己的，那你就比較牛，20種都是整合的就沒什么?！?/p>

譬如，現(xiàn)在車企都在追求算力，「算力可能表示你可能擁有這樣一個硬件體系能力，但是你沒有軟件和算法是沒有意義的。一個互聯(lián)網(wǎng)公司說有多少臺服務(wù)器，那又怎么樣？」

必須是「軟件加數(shù)據(jù)、硬件加體驗、服務(wù)加運營，必須全閉環(huán)，要不然做不好?！?/span>

最后，它還必須包含切合汽車這一品類的體系化能力。

何小鵬認(rèn)為，汽車必須在原來消費品的軟硬件結(jié)合上，再加上服務(wù)和場景。

「服務(wù)場景是一個全新的汽車產(chǎn)品的品類。這個做好是很難的….你做好軟硬件還不夠。比如說充電能力是一種什么能力？維修能力是什么能力？運營能力是什么能力？在以前的消費品的軟硬件里這些體系不多?！?/p>

我們問小鵬做了什么？他回答說做了很多。譬如超充站的服務(wù)能力。

「大量是自建的，我們今年做到全國所有的地級城市都有充電站……從本身來看肯定不賺錢，我以前也沒有認(rèn)識到這是一個基礎(chǔ)的服務(wù)能力。」

我們抬杠說理想汽車說他們的超充站是能夠賺錢的，何小鵬反擊說：「首先他需要一部電動車?！?/span>

他還透露小鵬汽車已經(jīng)在研發(fā) 800V 高壓充電，「我覺得真得很強(qiáng)，這個問題在前年就已經(jīng)在討論了，至于什么時候宣布，要根據(jù)實際情況來定?！?/p>

放一段何小鵬在訪談時的總結(jié)，很本質(zhì)的一種思考。

「渠道是基礎(chǔ)，研發(fā)都是基礎(chǔ)，你想跑的快，在最開始的時候跟人合作，跟你的敵人合作、跟你的經(jīng)銷商合作、跟供應(yīng)鏈合作，但是很多講出去的能力將來都不是你的能力……我的核心關(guān)注是你的能力還是別人的能力，別人的能力都不是能力?！?/p>

五往前跑，不要看別人

這次訪談，何小鵬聊了很多其他的。

技術(shù)類的，譬如激光雷達(dá)。

何小鵬說小鵬汽車很有可能在明年成為全球用激光雷達(dá)最多的整車廠，后面所有的車都全部帶激光雷達(dá)?！赶驴钴嚲蜎]有 XPilot 2.5，都是 3.5，再往后就全部是 4.0 沒有 3.5 了。你可以選擇沒有自動駕駛，也可以選擇最高等級的輔助駕駛?！?/p>

甚至長期來看，激光雷達(dá)會跟現(xiàn)在的 Camera 類似，是一個相對便宜且標(biāo)準(zhǔn)的\不是很復(fù)雜的東西。「今天大家把激光雷達(dá)做復(fù)雜了，將來一個車在光的邏輯上會有很多的整合?！?/p>

什么是「光的邏輯」？我追問，何小鵬又狡黠了，說「我不告訴你?！?/p>

又譬如，高清地圖與 Slam （同步定位與構(gòu)圖技術(shù)）。

小鵬現(xiàn)在的 NGP 依然比較依賴高清地圖，在高速公路場景下問題不大，但去到城市道路就很難。

何小鵬透露說他們在做城市道路的領(lǐng)導(dǎo)輔助系統(tǒng)，會有高清地圖，也有不是高清地圖的，包括 Slam 這種技術(shù)，「（這種技術(shù)）很久以前就在做了?！?/span>

我插嘴問小鵬會不會購買地圖的甲級資質(zhì)？何小鵬說他們現(xiàn)在有一個乙級資質(zhì)，「肯定是不夠的。」但「所有關(guān)于未來的事情要宣布了才知道。」

他話鋒一轉(zhuǎn)，突然說：「我們可能跟其它家（做）中國的自動駕駛有一個不一樣，我們正在全面考慮全球化的自動駕駛，所以如果全球化，都用高精地圖是很困難的?！?/span>

當(dāng)然，還包括對未來的展望。

譬如，到 2025 年中國的電動汽車銷量會是多少？500 萬，還是更多的 800 萬。

何小鵬回答說：「不知道，我沒講這個數(shù)，但是我認(rèn)為我們這一群人上去了還不能市場做大，代表我們沒做好。」

以及，這個市場還有沒有「抄近道」的機(jī)會？

譬如現(xiàn)在很多供應(yīng)商起來了，可以用供應(yīng)商的智能座艙和智能駕駛的方案來集成，快速實現(xiàn)智能化。

他的回答是，這樣做要達(dá)到「當(dāng)時 70 分的速度變快了，但那個時候的 70 分到現(xiàn)在可能又是 50 分不到?！?/span>

「我還是一個邏輯，在這么復(fù)雜的軟硬件組合里，想走捷徑意味著將來某個時候你會走彎路，實際上，前面走捷徑后面會有彎路，這是公平的?！?/p>

何小鵬還直言不違地說喊口號是沒有用的，「昨天，有人說不要隨便說All In，隨便說不計成本嗎？」這是創(chuàng)業(yè)企業(yè)最難的一點。

「現(xiàn)在新的大公司重新來造車在這個行業(yè)也算創(chuàng)業(yè)企業(yè)，最重要的是控制好節(jié)奏。」何小鵬說，不能什么東西都去做，「今天你應(yīng)該做三件事，明天做另外兩件事情，后天做后面兩件事可能更好，所以控制節(jié)奏很重要?！?/p>

「節(jié)奏非常重要，我覺得好的創(chuàng)業(yè)企業(yè)最后對于節(jié)奏的把握都非常好，當(dāng)然也有運氣在?！?/p>

文章寫到這里，原本應(yīng)該結(jié)束了。但我總有印象，何小鵬還說過一句很關(guān)鍵的話——在往前跑的時候，尤其是在領(lǐng)先的時候，不要老去看別人在做什么？所謂的面面俱到是沒有意義，關(guān)鍵是要做好自己的節(jié)奏。

但這句話錄音中沒有。或許是閑聊時說到，又或者是我的錯覺。

依然用這句話結(jié)尾吧。

（完）

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