西雅特在3月22日舉行的2021年年度新聞發(fā)布會上宣布，作為品牌“未來加速發(fā)展”計劃的一部分，該公司將在2025年前推出一款純電動都市車。根據(jù)聲明，這款純電動都市車的定價在2萬至2.5萬歐元之間，計劃將在西班牙馬爾托雷爾工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能最高可達50萬輛。西雅特總裁Wayne Griffiths對此評論道，這款新車型不僅將在其工廠研發(fā)和生產(chǎn)并以自己的品牌銷售，同時還將被大眾集團的其他品牌使用。

該公司表示，除了在生產(chǎn)規(guī)模上具有重要意義外，“這款車也是可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對氣候變化道路上的一個重要里程碑，旨在成為西班牙汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的引擎?！笨紤]到這一點，西雅特表示，該計劃包括打造一個電動生態(tài)系統(tǒng)，刺激需求和發(fā)展公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，下一步是專注于實現(xiàn)純電動汽車（BEV）價值鏈本土化，最先將從“電池生態(tài)系統(tǒng)”著手。

共有至少6個行業(yè)的15個合作伙伴參與支持該計劃。除了西雅特外，還包括零部件供應(yīng)商Antolín、Delta Vigo、法可賽和海斯坦普；科技企業(yè)Aeorum和Mind Caps；機器人公司Asti Mobile Robotics和Sayer Technologies；金融機構(gòu)凱克薩銀行；模具公司Fisas Navarro；能源供應(yīng)商伊貝德羅拉；礦產(chǎn)公司Lithium Iberia以及物流公司Sesé和西班牙電信。

不過，Griffiths補充道：“這一全國性的跨行業(yè)計劃需要得到西班牙政府和歐盟委員會的支持，大眾集團才能對其執(zhí)行做出最終決定。”此前有人提議稱，可以從歐盟向西班牙提供的1,400億歐元的新冠疫情援助資金中拿出部分資金支持該計劃。

另外，此次新聞發(fā)布會還證實，Cupra品牌繼年底Born上市銷售之后，即將迎來第二款純電動汽車。Griffiths表示，新車型名為Tavascan，此前曾作為概念車在2019年法蘭克福車展上亮相。這款新車將基于大眾集團的MEB架構(gòu)打造，并于2024年面向歐洲和海外市場銷售。

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對于西雅特的未來前景，該品牌表示，在2020年經(jīng)歷了新冠肺炎疫情大流行帶來的挑戰(zhàn)之后，公司對于2021年取得積極業(yè)績充滿希望。去年，西雅特銷售收入同比下降21.3%，至87.84億歐元，總銷量為42.7萬輛，需求同比下降25.6%。公司還補充道，由于西班牙、英國和意大利等一些重要汽車市場受到了疫情的嚴(yán)重影響，業(yè)績下滑早在意料之中。西雅特表示，疫情導(dǎo)致其營業(yè)收入從2019年的盈利3.52億歐元下降至虧損4.18億歐元，稅后利潤從3.46億歐元下降至虧損1.94億歐元。此外，西雅特指出，與排放合規(guī)相關(guān)的費用超過2.6億歐元，這對其運營結(jié)果也產(chǎn)生了負(fù)面影響。

Griffiths表示，公司2021年的目標(biāo)是“增加銷量并將產(chǎn)量恢復(fù)到疫情前水平”，隨后他補充道，“2021年我們必須恢復(fù)盈利。這是我們的財務(wù)目標(biāo)。我們正在努力盡快實現(xiàn)這一目標(biāo)?！彼赋?，“2021年實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵是增加插電式混合動力混合動力汽車組合，以及CUPRA Born純電動汽車的推出，這將幫助我們實現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)?！边@位高管還表示，公司將“關(guān)注最重要的市場和渠道，并將注意力放在減少日常開支和收入管理上?！?/p>

由于Cupra品牌有助于西雅特推出更高售價的產(chǎn)品，因此它將在實現(xiàn)公司2021年目標(biāo)的過程中發(fā)揮重要作用。Cupra品牌2020年銷量為2.74萬輛，同比增長約11%，營收增長至9億歐元，受到Formentor全年銷量、新一代Leon以及Born純電動汽車銷量的推動，預(yù)計2021年營收將翻一番。總體而言，Cupra品牌占西雅特總產(chǎn)量的份額預(yù)計將從5%增長至10%。

此外，考慮到大眾集團的戰(zhàn)略以及西雅特兄弟品牌近日在類似活動上宣布的消息，西雅特擴大其純電動汽車產(chǎn)品組合已經(jīng)不可避免。Cupra Tavascan預(yù)計將與Cupra Born、大眾ID.3和ID.4和奧迪Q4 e-tron等聯(lián)系密切的車型一起生產(chǎn)。我們預(yù)計到2025年，這款緊湊型跨界車首個全年銷量將在1.27萬輛左右，不過到2020年代末，第一代車型產(chǎn)量將穩(wěn)步上升，峰值產(chǎn)量將達到每年2萬輛以上。

不過更有趣的是計劃推出的都市車。西雅特已經(jīng)確認(rèn)，這一雄心勃勃的計劃主要將在自己的技術(shù)中心進行研發(fā)。我們預(yù)測，兩款西雅特品牌車型將基于這一入門級純電動汽車架構(gòu)打造，在我們的數(shù)據(jù)中被稱為MEB-Entry。兩款車型包括一款微型跨界車，以及緊隨其后推出的一款掀背車。我們目前預(yù)計，未來還將有一款奧迪微型跨界車加入。不過，西雅特公布的產(chǎn)量計劃表明，這款都市車的產(chǎn)量要比其他車型的產(chǎn)量大得多。事實上，這款車的產(chǎn)量相當(dāng)于馬爾托雷爾工廠2020年西雅特Ibiza、Leon和Arona以及奧迪A1等車型的總和。這意味著，要么這些車型會被其他大眾集團旗下品牌車型替代，該廠將不再生產(chǎn)，要么是該廠即將進行產(chǎn)能提升改造?？紤]到汽車行業(yè)，尤其是大眾集團的發(fā)展方向，整座工廠遲早會轉(zhuǎn)型僅生產(chǎn)純電動汽車，這幾乎是不可避免的。事實上，這家德國汽車制造商幾周前宣布，2030年，純電動汽車將占其歐洲總銷量的70%以上，而此前這一目標(biāo)僅為35%。如果屆時這家工廠的純電動汽車產(chǎn)量能夠提升至這一水平，那么該工廠無疑將受益于大眾2030年前在歐洲建造的6家電池工廠之一，除此之外，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)純電動汽車的大眾潘普洛納（西班牙）工廠也將從這家電池工廠采購電池。

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