幾何汽車

幾何再出發(fā)

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2021-04-15 08:53

4月12號，杭州郊區(qū)的十二月令茶館。

窗外，細(xì)雨飄飄，遠(yuǎn)處元帥茶園里茶農(nóng)們正冒雨采茶。

窗內(nèi)，吉利集團(tuán)副總裁林杰笑臉迎人，和一小批媒體煮茶交流。

林杰這次還有一個身份：分管幾何汽車的一把手。現(xiàn)場媒體的問題和建議連串向他襲來，如窗外雨絲連綿不絕，林杰一一解答聽取，態(tài)度誠懇。

吉利集團(tuán)副總裁林杰與媒體座談

在溝通會上，有關(guān)吉利在新能源汽車上的戰(zhàn)略、幾何與極氪的關(guān)系、幾何接下來如何發(fā)展等問題，最為媒體關(guān)注。林杰的解答，關(guān)鍵信息如下：

吉利在節(jié)能減排方面的決心不用懷疑，而且布局了混動、插混、替代燃料和純電動4條技術(shù)路線。
吉利品牌和領(lǐng)克品牌將聚焦于混動、插混、替代燃料的技術(shù)路線，幾何品牌和極氪品牌將聚焦于純電路線。
幾何屬于吉利汽車集團(tuán)的純電品牌，專注10-20萬中高端純電私人市場；極氪為獨(dú)立品牌，專注20萬以上的高端豪華性能市場，二者獨(dú)立發(fā)展，未來不排除合并的可能性。
未來幾何產(chǎn)品將覆蓋微型到中大級車型，并都將基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，包括A00車型、主流轎車與SUV，全面切入主流私人用戶市場。
幾何汽車推動內(nèi)部組織變革，打破部門墻，構(gòu)筑以用戶為中心，基于產(chǎn)品和服務(wù)，塑造口碑。

以用戶為中心重新組織

2019年4月11日，幾何汽車在新加坡正式出道。

林杰說：“時至今日，幾何剛好成立2周年，2年里幾何表現(xiàn)并不是很盡如人意，我們內(nèi)部也做了很多反思和行動。首先初心還是要堅(jiān)守的，那就是繼續(xù)造好車；其次是打破部門墻，真正建立以用戶為中心的組織結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制；再有就是建立新的營銷和渠道模式?！?/span>

具體來說，幾何汽車還是以大眾群體的實(shí)際需求出發(fā)，造符合用戶需求的新能源汽車，產(chǎn)品布局在10-20萬價格區(qū)間，目標(biāo)消費(fèi)人群是一、二線城市的高知新中產(chǎn)。

“以用戶為中心”這句口號不是空喊，幾何汽車內(nèi)部打破了原有的組織結(jié)構(gòu)，分別成立了用戶運(yùn)營中心、用戶發(fā)展中心和產(chǎn)品企劃中心，目的是將用戶意見快速傳達(dá)并落地。

幾個中心的職能是：

成立用戶運(yùn)營中心，負(fù)責(zé)幾何個人市場的渠道規(guī)劃發(fā)展和產(chǎn)品營銷管理工作。
成立用戶發(fā)展中心，負(fù)責(zé)幾何品牌規(guī)劃、品牌營銷IP打造與用戶全生命周期策略制定與活動執(zhí)行等工作。
成立產(chǎn)品企劃中心，負(fù)責(zé)純電市場研究與純電產(chǎn)品全新生態(tài)推動以及新產(chǎn)品的規(guī)劃、定義、定價等工作。

而在營銷和渠道上，最大的變化是，向TOP20城市派駐“城市運(yùn)營經(jīng)理”，全盤負(fù)責(zé)所轄城市產(chǎn)品營銷、用戶體驗(yàn)等工作，對其考核就是用戶滿意度。

在接下來的產(chǎn)品規(guī)劃里，幾何將覆蓋微型到中大級車型，并都將基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，包括A00車型、主流轎車與SUV，全面切入主流私人用戶市場。

本次上海車展將發(fā)布幾何A Pro，明年將還會有一款新車，搭載浩瀚平臺的新車將于后年推出。

新款幾何A Pro再升級

幾何一直主打的品牌口號是“真續(xù)航、真安全、真靠譜”，如今，這個“真”字訣將繼續(xù)貫徹下去。

以新款幾何A Pro為例，首次搭載了鎳55新型NCM523電池，擁有同級唯一183Wh/kg高密度，其高配版搭載70kWh電池包，NEDC基準(zhǔn)續(xù)航提升到了600km。

同時，幾何A Pro繼續(xù)搭載SEM智能能量管理系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)SOC續(xù)航里程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，并根據(jù)大數(shù)據(jù)和駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，做到續(xù)航越開越準(zhǔn)。

幾何A Pro還升級使用高效能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中電機(jī)峰值功率達(dá)到150kW，系統(tǒng)綜合效率高出行業(yè)5%，體積減小20%。

幾何A Pro還首次搭載了博世iBooster制動系統(tǒng)，百公里制動距離為37.1m，同時借助制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。該車還首次采用路特斯純電專屬底盤調(diào)教，低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，兼顧了駕乘舒適性與駕駛樂趣。

幾何A Pro還搭載HUD抬頭顯示、540°AR底盤透視、博世9.3駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車APA輔助系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向等智能駕駛輔助功能。

在安全開發(fā)方面，幾何汽車由CMA超級母體與SEA浩瀚（智能進(jìn)化體驗(yàn)）架構(gòu)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造，采用雙回路FPC硬件熱失控檢測方案，保證及時可靠的熱失控診斷。

此外，在BMS預(yù)警、電池“主被動安全系統(tǒng)”等方面，通過多重冗余保護(hù)，避免事故發(fā)生。

除了性能和安全，幾何A Pro外觀和內(nèi)飾也做了升級處理。