從預(yù)售的火爆程度看，極氪001或是上海車展上最亮的仔。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，開啟預(yù)售12小時(shí)，極氪001的預(yù)定量已超21萬，而該車不過是SEA浩瀚架構(gòu)下的首款純電車而已。

極氪001

預(yù)定火爆的一個(gè)重要原因是，價(jià)格。

極氪001三款車價(jià)格，在此基礎(chǔ)上，廠家還提供綜合補(bǔ)貼

在綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠后，極氪001將裝載100kWh動(dòng)力電池的純電車售價(jià)拉低至26.6萬元，創(chuàng)出行業(yè)新低。

極氪001的火爆，也不全是因?yàn)閮r(jià)格。越級的配置也是重要因素：空氣懸架，全球首發(fā)7nm制程Mobileye EyeQ5H芯片，全車四電動(dòng)門，0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，任何一項(xiàng)單獨(dú)拿出來，都是百萬級燃油豪車的配置。

而在極氪001上，如此多的配置疊加在一起，消費(fèi)者最多僅需36萬元。

產(chǎn)品力，性價(jià)比，極氪001想不火都很難。而在火爆背后，則是極氪001背后的吉利SEA浩瀚架構(gòu)優(yōu)勢。

4月16日，春寒乍暖，在一片盛開的油菜花田旁，杭州灣極氪工廠內(nèi)，極氪001上市。吉利電動(dòng)汽車的春天，可能真的來了。

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動(dòng)力電池系統(tǒng)：CTP+Ni55

極氪001將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最優(yōu)秀的三電技術(shù)集于一身。

極氪001的Ni55動(dòng)力電池包，成組效率達(dá)到72%。

Ni55電池，是寧德時(shí)代在5系電池基礎(chǔ)上，通過提升充電截止電壓，達(dá)到更高能量密度的三元鋰動(dòng)力電池。在極氪001上，Ni55的充電截止電壓為4.35V，較普通三元鋰電池的4.2V高出0.15V。

極氪001電池包

利用CTP（cell to pack）技術(shù)，極氪001的動(dòng)力電池包內(nèi)部精簡了35%的冗余部件。通過CTP和Ni55兩項(xiàng)技術(shù)的融合，讓極氪001的動(dòng)力電池包成組效率達(dá)到72%。

而在動(dòng)力電池安全性方面，極氪為動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)了360度電池安全保護(hù)系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，以電池艙、乘員艙為中心，構(gòu)建電池安全防護(hù)系統(tǒng)，在車身剛度方面，達(dá)到40000N·m/deg。

在設(shè)計(jì)上具備15柱側(cè)碰、正45°脫輪卸力等標(biāo)簽性安全技術(shù)，并對小角度的正碰、側(cè)碰、柱撞、球形托底等，做了充分考慮，極大的提升了動(dòng)力電池包的被動(dòng)安全性。

而在成本方面，能把100kWh動(dòng)力電池車型，最低價(jià)做到26.6萬元，足以見得吉利在動(dòng)力電池的成本控制方面，頗有優(yōu)勢。

在冬季續(xù)航里程方面，極氪001裝配了直接式熱泵空調(diào)技術(shù)，高溫高壓冷媒直接供熱，相比PTC加熱冬季能耗下降50%，制熱速度提升35%，冬季續(xù)航提升15%。

在發(fā)布會后的采 訪環(huán)節(jié)中，極氪汽車負(fù)責(zé)三電技術(shù)的專家李明遠(yuǎn)表示，極氪基于吉利集團(tuán)的優(yōu)勢，在動(dòng)力電池研發(fā)方面已有5年經(jīng)驗(yàn)。

李明遠(yuǎn)所說的5年，從2017年成立的威睿電動(dòng)汽車技術(shù)(寧波)有限公司開始算起。

在電機(jī)方面，極氪001搭配了前后雙永磁同步電機(jī)，綜合輸出功率可達(dá)400kW，最大輸出扭矩可達(dá)768N.m。

據(jù)李明遠(yuǎn)說，為了保證更好的駕駛感受，極氪選用了成本更高的稀土電機(jī)，以保證更高的電機(jī)輸出效率。

從參數(shù)上看，極氪001所搭載的8層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)永磁同步電機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速16500r/min，以及97.86%的電機(jī)效率，也確實(shí)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。 

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可進(jìn)化的駕乘感受

可進(jìn)化的汽車，是極氪001提出的新理念。

極氪001零百加速3.8s，麋鹿測試速度可達(dá)82km/h，即使是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如此強(qiáng)悍的性能也不多見。

但在未來，這一駕駛實(shí)力，或?qū)⒃谀骋淮蜲TA升級后，得到進(jìn)一步提升。

極氪001，全車關(guān)于駕駛性能部件都可通過OTA功能進(jìn)行升級。

而不能升級的部分，則是傳統(tǒng)的外觀、內(nèi)飾方面，但極氪001在這方面做得依然足夠好。

極氪001外形

而在外觀方面，極氪001都是越級的。獵裝造型，往往僅在售價(jià)幾十萬元的燃油豪車上出現(xiàn)，深受年輕消費(fèi)群體的喜歡。極氪001的獵裝造型，正好緊抓年輕消費(fèi)者的心。

極氪001內(nèi)飾

4970mm車長，1999mm車寬，長達(dá)3005mm的軸距，獵裝版的溜背造型，這些在年輕消費(fèi)群體中，都是熱門的話題。

盡管依舊可見領(lǐng)克品牌的蹤跡，但在外觀設(shè)計(jì)方面，極氪001還是做出了自己的特點(diǎn)。

整車采用光電映射美學(xué)設(shè)計(jì)理念，通過名為極夜天際前臉，光電點(diǎn)陣大燈，以及能量刀鋒尾燈、輪轂等設(shè)計(jì)方式，在視覺上足以吸引消費(fèi)者對于該車的喜愛。

值得一提的是，在這套外觀加持下，極氪001的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

在加速方面，0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.8s，在同價(jià)位競爭對手中，處于領(lǐng)先地位，在于外資競爭對手的對比中，同樣不落下風(fēng)。

從實(shí)際參數(shù)看，極氪001采用的永磁同步電機(jī)，在最高轉(zhuǎn)速和電機(jī)效率方面，分別達(dá)到16500r/m和97.86%，處于同級別領(lǐng)先水平。

延續(xù)自領(lǐng)克品牌的運(yùn)動(dòng)屬性，在極氪001也有所顯現(xiàn)。

在制動(dòng)距離方面，極氪001從100km/h到0的剎停成績僅需34.5米，這得益于該車采用的四活塞布雷博剎車系統(tǒng)。

極氪001是由吉利純電平臺浩瀚架構(gòu)打造的首款車

在運(yùn)動(dòng)調(diào)教方面，極氪001具備獨(dú)家技術(shù)Z Drive“極控”數(shù)字底盤技術(shù)。

通過采用底盤域集成電氣架構(gòu)，極氪將四輪空氣懸掛，CCD電磁減震器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，具備了OTA進(jìn)化功能。

在駕駛模式方面，極氪011支持7種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)，節(jié)能，舒適，個(gè)性化，雪地，沙地，越野。伴隨OTA進(jìn)化能力，極氪001在未來還將為用戶提供多種駕控模式（如賽道、漂移等），滿足更多場景需求。

延續(xù)領(lǐng)克品牌的駕駛感受，并不意味在極氪001在舒適性方面有所妥協(xié)。

為了保持乘坐舒適性，極氪001通過采用液壓懸架襯套，能有效減少懸架傳遞到車廂的沖擊和震動(dòng)，并提升車輛整體NVH性能。

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未來每年2款車

“基于浩瀚架構(gòu)，我們能更快的打造新車。”極氪001主理人徐云在發(fā)布會上如是說道。“未來三年，我們每年將基于浩瀚架構(gòu)打造兩款車。”

盡管在發(fā)布會以及會后的采 訪環(huán)節(jié)上，不論是極氪CEO安慧聰，還是極氪001主理人徐云，都沒有給出未來車型規(guī)劃的具體信息，但一年兩款車，也足以證明浩瀚架構(gòu)在推出純電動(dòng)汽車上的實(shí)力。

浩瀚結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

浩瀚架構(gòu)，最大的特點(diǎn)是，什么車都能造。從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

而浩瀚架構(gòu)的另一個(gè)特點(diǎn)是，軟件定義汽車。

浩瀚構(gòu)架中的SEA OS，將完成三域融合到中央集成的電子電氣架構(gòu)整合，并通過軟硬件之間的互通，以及硬件軟件化、軟件算法、云計(jì)算以及應(yīng)用場景，使之成為一個(gè)有機(jī)整體，進(jìn)而調(diào)動(dòng)全局，實(shí)現(xiàn)多維度的交互體驗(yàn)和場景構(gòu)建。

極氪001作為首款車型尚且有如此強(qiáng)悍的實(shí)力，未來幾年浩瀚架構(gòu)下打造的新車型，同樣值得期待。

造車更容易，但在市場層面上，極氪必須要從零開始。

與領(lǐng)克分開，獨(dú)立成專注以高端純電動(dòng)汽車的極氪智能科技有限公司后，在營銷渠道和方式上，極氪也與領(lǐng)克有所區(qū)分，將建立直銷模式。

極氪將打造直營體系

極氪營銷計(jì)劃是，建立極氪中心、極氪空間兩級直銷模式，設(shè)立交付中心，服務(wù)中心，為已購車主提供交付與售后服務(wù)。

但在營銷模式中，最為重要的是社交中心。

安慧聰說，極氪將是一家共創(chuàng)公司，極氪消費(fèi)者可以在極氪中心進(jìn)行社交。共創(chuàng)是極氪的公司理念，為此極氪要將4.9%的股份權(quán)益，作為共創(chuàng)基金與車主共享。

在服務(wù)方面，即可還將自建快充站，并預(yù)計(jì)將投建350kW超快充站點(diǎn)為車主提供服務(wù)。

而在服務(wù)的落地方面，車輛的維修將落地在領(lǐng)克售后網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，但所有售后人員則由極氪負(fù)責(zé)管理。

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極氪手握主動(dòng)權(quán)

極氪001出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，恰當(dāng)好處。

一方面是汽車消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車，尤其是智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知已過了市場教育階段，正逐步被消費(fèi)者認(rèn)可。

另一方面是傳統(tǒng)車企在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，優(yōu)勢逐漸開始顯現(xiàn)。從動(dòng)力電池到純電整車平臺，乃至自動(dòng)駕駛技術(shù)的積累，傳統(tǒng)車企已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)中掌握最多資源的。

即將開幕的上海車展上，草草算來，幾乎每一家合資車企都要將純電動(dòng)汽車作為主展車，而近兩年間合資車企在中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的瘋狂大收購，更是進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)者看清智能電動(dòng)汽車必將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。

如此情況下，極氪001在車展前出現(xiàn)，可謂是“截胡”。

事實(shí)上，中國消費(fèi)者對于智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知，不僅僅是經(jīng)過了市場教育。更進(jìn)一步的是，中國消費(fèi)者逐漸認(rèn)識到智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國本土車企的智能電動(dòng)汽車不比外資車企差，甚至更好。

中國消費(fèi)者對智能電動(dòng)汽車的需求，進(jìn)入到爆發(fā)前夜，而合資車企又無法提供消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

吉利在這一青黃不接的階段推出極氪品牌，推出極氪001車型，以低價(jià)格，越級配置的方式入市，占得先機(jī)，掌握智能電動(dòng)汽車市場的主動(dòng)權(quán)。

盡管極氪官方對于未來車型規(guī)劃，戰(zhàn)略規(guī)劃并未完全對外公布，但以浩瀚架構(gòu)的硬實(shí)力，以及領(lǐng)克的成功經(jīng)驗(yàn)之上，極氪品牌未來的發(fā)展可期。

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