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OPPO造車,是走小米親自造車模式,還是華為供應(yīng)商身份的路子

文丨冬樹童

"隨著5G到來(lái),萬(wàn)物互聯(lián)就在眼前,對(duì)OPPO而言,我們思考的是更有趣的東西。"

這是OPPO CEO陳明永在2019年OPPO INNO DAY上說的一句話,并且還表示:在OPPO現(xiàn)有的事業(yè)部當(dāng)中,超過一半直接與人工智能、IoT等前沿技術(shù)相關(guān),今年超過50%新入職的伙伴是從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。智能手機(jī)將只是OPPO服務(wù)用戶最重要的載體。

注意陳明永重點(diǎn):有趣的東西;手機(jī)只是服務(wù)用戶的載體。

我們可以理解為,OPPO未來(lái)發(fā)力地方將不僅僅是智能手機(jī),而是一個(gè)有趣東西?

什么有趣?答案可能是智能汽車。

智能手機(jī)"百團(tuán)大戰(zhàn)"后,汽車正成為下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。隨著蘋果、小米等手機(jī)廠商入局造車業(yè)后,OPPO也將加入。

4月28日,有媒體報(bào)道稱OPPO正在籌備造車,創(chuàng)始人陳明永親自帶隊(duì)調(diào)研。

據(jù)稱,近兩周陳明永已經(jīng)會(huì)見了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁朱威,也帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu);OPPO軟件工程副總裁吳恒剛參與執(zhí)行造車項(xiàng)目;去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建;OPPO認(rèn)證員工稱已經(jīng)明確了汽車事業(yè)部,總部定在成都。

也有接近陳明永的人士稱,"OPPO確實(shí)在調(diào)研造車,但暫時(shí)還未正式立項(xiàng)"。

截止目前,造車這件事,現(xiàn)在似乎只差OPPO官宣了。

說到這里,我們不妨分析一下,OPPO為什么要造車,畢竟這可是一個(gè)"黑洞"。

從手機(jī)市場(chǎng)來(lái)看,智能手機(jī)市場(chǎng)都已經(jīng)趨于飽和,2019年9月底的時(shí)候,中國(guó)人均手機(jī)持有量已經(jīng)大于1,妥妥的存量市場(chǎng),整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于內(nèi)卷,OPPO需要找一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從汽車市場(chǎng)來(lái)看,2020年新能源汽車銷量為136.7萬(wàn)輛,僅占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5.4%,未來(lái)的汽車市場(chǎng)一定是電動(dòng)化的、智能化的,前景可觀。

與此同時(shí),蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力雖然已經(jīng)開始推出第三輛車、第四輛車,但年銷量也僅五位數(shù),還未完全成型,傳統(tǒng)造車勢(shì)力也才剛剛發(fā)力,現(xiàn)在OPPO現(xiàn)在入局造車并不晚。

另外,智能汽車即"軟件定義汽車",科技公司的OPPO具有非常好的軟硬件整合能力,同時(shí)在AI、云服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等方面,甚至相比一眾造車數(shù)十年的傳統(tǒng)車企還更有優(yōu)勢(shì)。

至于三電系統(tǒng)、整車制造等方面完全可以交給經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方合作伙伴。

對(duì)于OPPO來(lái)說,只要手上的現(xiàn)金足夠,這個(gè)車是能造出來(lái)的。

只不過,現(xiàn)在擺在OPPO眼前的問題是:是走小米親自造車的模式,還是走華為供應(yīng)商身份的路子?

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:智電汽車

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/145802

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