零跑C11，是零跑汽車至關(guān)重要的第三款車型。在很多人看來，C11的命運，決定了零跑的命運。

在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的眾多交流群里，經(jīng)常有人聊起這款車，熱度非常高。這直接引發(fā)了我們的好奇，為什么大家對這款期貨車型興趣這么大？

于是，我們找到了群里一位盲定車主做了一次深聊。

這是一位生于1994年的合肥小伙，今年27歲，年齡不算大，但卻是一位電車老司機了。早在2015年，他就入手了一輛江淮iev4，累計行駛里程已經(jīng)超過12萬公里。

2018年，他的江淮iev4遭遇了內(nèi)澇，成了泡水車，小毛病很多。由于著急用車，一時又找不到合適的電動車，他“被迫”買了一輛凱迪拉克油車。三年來，開了不到2萬公里。

2021年，小劉決定再次回歸電車，年初就盲定了一輛零跑C11。準備提車后，就賣換掉iev4和凱迪拉克。

在這篇文章里，小劉系統(tǒng)講述了自己換車，以及他選擇C11，放棄特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞大螞蟻的的理由。文章的最后一部分，小劉還談了談自己對零跑這家車企的看法，告訴我們他相信零跑汽車不會倒閉的理由。

以下內(nèi)容由小劉講述，《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

凱迪拉克油車沒有電車香：2021年，是買電車的時機了

有些車友問我，你在合肥，又不是北上廣，為什么要買電動車？

其實理由很簡單：

其一，我是一個很愿意嘗鮮的人。

其二，電車比油車香，更符合我的用車環(huán)境。合肥現(xiàn)在越來越堵了。車子不停怠速真的很浪費，完全發(fā)揮不出高效的燃油效，感覺油都是在堵車里面被消耗掉的，加大了使用成本。如果開電車，電費低，我自己家里還能安裝充電樁，完全沒有這種問題。

其三，合肥政府的政策很利好電動車。

比如在市政府規(guī)劃的地面道路上，電車每天連續(xù)停車兩小時是免費的，超過兩小時收半價。在醫(yī)院和一些政府單位，每次停車5小時內(nèi)可免費。

現(xiàn)在，我的這輛江淮iev4太老了，凱迪拉克沒有電車香。

我老婆不開車，兩輛車都我開，得買兩個保險，也挺浪費的，所以我打算把兩輛車都賣了，換一個電車就夠了。

早在2018年買凱迪拉克的時候，最初也是想買電動汽車，但是看車時，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)沒有幾家正兒八經(jīng)做新能源的，很多電車都是把一個現(xiàn)成的平臺拿過來，稍微改動一下，把發(fā)動機改成電池包而已。所以，我是被迫買了油車的。

但從今年開始，我認為到轉(zhuǎn)折點了，是買電車的好時機了。

年初，特斯拉、蔚來、理想、小鵬的表現(xiàn)可謂一飛升天，股價特別漂亮，銷量也不錯。特別是特斯拉。

此外，新產(chǎn)品和新技術(shù)也開始爆發(fā)，智能輔助駕駛技術(shù)也比之前更好了，普及率也高了一些。

這些因素綜合在一起，讓我覺得現(xiàn)在的車，應(yīng)該達到了我的需求。

我的購車需求是：

（1），要選SUV車型。

我家寶寶逐漸長大了，我們出門需要帶更多東西。兒童玩具，玩具車之類的都要帶，再稍微長大點，如果出去露營什么的，還要帶折疊桌椅板凳之類的，SUV更實用。

二是我已經(jīng)開了兩輛轎車了，不想再開轎車了。

三是SUV相對安全一點，因為電動車的電池都在底盤上，轎車底盤比較矮的話，可能會磕到電池。

（2），性價比要高。

年輕人的生活壓力也比較大，要還房貸車貸，還要養(yǎng)小孩，家里父母還催生二胎，所以根本不會去考慮特別貴的車子。

所以預(yù)算這塊，雖然沒有特別大的限制，十幾萬可以，二十多萬也能接受，但還是要看性價比。

（3），要求新勢力車企。

新勢力的車企無論是外觀內(nèi)飾還是智能輔助駕駛等各種配置，都更符合我的審美和要求。傳統(tǒng)車企做的車子都不是很看好，總感覺擺脫不了老思想。而且他們的很多電動汽車都沒有ACC（自適應(yīng)巡航功能）、LCC（車道居中輔助功能）以及主動剎車等功能。

現(xiàn)在買電車肯定要求買帶輔助駕駛功能或者自動駕駛的車。

02

我是如何放棄特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞大螞蟻的

對比之下，我發(fā)現(xiàn)最符合我要求的就是零跑C11了。

第一次聽說零跑 C11這個車應(yīng)該是去年12月二十幾號，我在網(wǎng)上看了一些信息，感覺這車真不錯。

性價比真的太高了，同級別車型里面幾乎沒有這樣的車。比如同樣大小，C11的配置要高很多，同配置里，C11又便宜七八萬，優(yōu)勢很明顯。

外形和內(nèi)飾也是我的菜，再一查，合肥這邊也有4S店，元旦之后毫不猶豫定了一臺。

在C11之外，我也看過特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽埃安以及威馬和奇瑞這些車。

特斯拉的車確實不錯。不過，Model 3還是有點小，標(biāo)續(xù)的電池度數(shù)也有點小。但如果自己沒結(jié)婚，或者家庭的第二輛車還是可以買的。

蔚來我去看了好多次，車真的很好，但是有點貴，下來得四五十萬，我目前的狀態(tài)還不支持。

小鵬P7外形真的很科幻，我覺得不了解的人，你說它四五十萬甚至七八十萬都有人信。但底盤太低了，后備箱開口也不大，我也不考慮轎車。

比亞迪漢的外觀內(nèi)飾，性能都沒得說，但是個人單純地不喜歡比亞迪這個品牌。

廣汽埃安也沒什么感覺，不是很出彩，外觀也不怎么好看，沒有什么特別讓我心動的地方，就是很普通的一個車。

威馬的產(chǎn)品太老了，18年出車今天還在賣。就像買手機一樣，現(xiàn)在去買個蘋果，你不會買蘋果7了，那東西已經(jīng)被淘汰了。買車也一樣，越新的越好。

奇瑞大螞蟻我也看過，這車其實還行，純電平臺出身，性價比也高，但還是傳統(tǒng)車企的思想，缺乏誠意。低配車型的有些功能和硬件完全被砍掉了，只能高配車有。低配車型就是一個很普通的電動車，沒有什么特殊功能，那些東西砍掉之后，以后也不能升級。

車企賣車搞差異化沒有毛病，但是不能這么搞啊。

你看特斯拉，即使有些人沒有買FSD功能，但是硬件是全部保留了的，如果要買，后續(xù)還可以花錢買。但是大螞蟻這種，把硬件直接去掉了，即使你以后想花錢升級，也花不了這個錢。

再者，大螞蟻的配置太復(fù)雜了。我現(xiàn)在討厭挑來挑去，與4S和銷售“勾心斗角”。差異化如果做成手機那種，配置一樣，內(nèi)存大小有差異就好了，喜歡大內(nèi)存買大內(nèi)存，多點錢也無所謂，喜歡小內(nèi)存就買小內(nèi)存就行。

在差異化上，零跑做得非常好，全系配置大家都一樣，選配包也都可以選，差異就是電池大小。那消費者如果對里程有需求，就買個電池大一點的，沒需求，那就小一點的。根據(jù)用車環(huán)境選擇續(xù)航里程，而不是配置和續(xù)航。

部分配置如下：

而且，我也支持新勢力這種直營模式。買的時候也不用過多擔(dān)心在這兒貴了，那兒便宜之類的。

03

C11用高配置征服了我

1萬塊的選裝包一定要買

C11我暫時定了480續(xù)航豪華版的車型，因為它那個頂配車型要明年4月份才能提車，我等不了那么長時間。但是最終選哪個到時候也能改，所以我等看到實車之后，他們有更多消息之后，會再確定的。

總結(jié)來說，C11的優(yōu)勢就是配置和價格。

第一，就是我說的全系同配置，選車不用糾結(jié)。

第二，配置實在。

我選了那個1萬塊錢的選裝包。那個選裝包超級劃算的，包括20寸的輪轂，Nappa真皮，外放電功能，還有獨立的 DSP功放等。我記得我們那凱迪拉克2萬的選裝包好像就多一個燈和一個后排的媒體控制屏，其他什么都沒有，所以這1萬塊錢花得很值得。

其中，我很看重電源逆變輸出功能。因為它可以輸出220V的的電壓，一般應(yīng)急時，就可以把車當(dāng)作大號的充電寶，使用220V的電器。

還有主駕駛的腰部支撐調(diào)節(jié)功能，這個東西很管用的，長時間開車有個支撐，會減少駕駛疲勞。我上部車就沒有，長時間開車很費人。

免費升級輪轂也不錯。我覺得SUV美不美，就要看輪子大不大，輪子大點，會更漂亮。

所以，我覺得這1萬塊錢的選裝包非常值得，一定要選。

此外，還有無框車門和副駕駛觸控屏設(shè)計。首先，十幾萬的車，配個無框車門，其他品牌可能都沒有的。無框車門，不僅樣子很酷，而且真的很實用，隔音性能非常好。我有個親戚開一輛大眾CC，我就發(fā)現(xiàn)它那個無框車門隔音效果就好很多，比我那卡迪拉克好一點。

其次，副駕駛位置帶的觸控屏，應(yīng)該很實用，能給副駕駛上坐的人帶來更好的體驗。我查了一下，它的副駕駛的控制屏幕跟中控的屏幕是完全分開的，可以互相共存，不干擾。比如可以邊導(dǎo)航邊聽歌或者邊看電影。

以后我?guī)『⒒蛘呶依掀懦鋈サ脑?，他們可以在副駕駛上看視頻，不會打擾我開車。

平時，我如果和我老婆出去，她坐副駕駛上，會不停說我車子又開快了，變道擠別人干嘛，搶別人位置干嘛之類的。我開車時不太喜歡聽這些話，以后她就可以在那兒看視頻什么的，不和我說話（哈哈哈，大笑）。

04

期待C11早點出試駕車，盡快量產(chǎn)

相信零跑不會倒閉

我覺得沒有百分百完美的產(chǎn)品，但是一定有讓自己特別喜歡的東西，哪怕不完美，自己也愿意接受。畢竟這個車也就賣十幾萬，也不能要求它太多。這個配置能給這樣的價格，已經(jīng)很驚喜了。

接下來，我希望試駕車抓緊時間出來，加快量產(chǎn)，現(xiàn)在電動車更新?lián)Q代真的很快，很多人等不及已經(jīng)退訂了。

我也希望零跑能完善智能輔助駕駛功能，C11的智能駕駛的硬件和特斯拉有點像，很多東西都是零跑自研的，對此我抱有很大期待。

此外，有人問我會不會擔(dān)心零跑倒閉，我覺得不會的。

第一，零跑背后是大華股份，做監(jiān)控很厲害，我相信零跑有自己的技術(shù)儲備。

但是，零跑現(xiàn)在是很低調(diào)，務(wù)實的。相比之下，之前拜騰吃零食一年吃了5000萬，這個錢都糟蹋掉了。有的車企可能做研發(fā)不是為了賣車，就是為了搞點項目資金，然后去滿足自己的欲望之類的，不是正兒八經(jīng)做車的。

第二，零跑的管理者也挺務(wù)實的。前段時間，他們那個 OTS工程車下線時，零跑 CEO朱江明親自去現(xiàn)場看了。老板這么重視，真正把造車當(dāng)成事業(yè)在做，而不是看大家都在做，他也來做。從這點上看，我認為零跑是很靠譜的，不用擔(dān)心倒閉什么的。

第三，我也相信合肥政府的眼光。我15年到合肥，現(xiàn)在6年了，也見證了合肥一路來的成長，自己也逐漸融入了這座城市。我覺得合肥政府都能花錢真金白銀去投資這個品牌，我沒必要多慮。

所以，我經(jīng)常也給別人推薦C11，目前已經(jīng)推薦了9個人了。

（本文完）

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