“上臺(tái)大佬”是阿旺的別稱。

阿旺是誰(shuí)呢？

首先，阿旺是一位銅藝師，家住福建漳州，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)自己的工作室。

其次，阿旺是第一批領(lǐng)克01的車主，也是領(lǐng)克的粉絲。

極氪001改名之前，歸屬于領(lǐng)克品牌，因此阿旺很早就關(guān)注這款車了。

4月15日，他被請(qǐng)去杭州參加極氪001的車型發(fā)布會(huì)，作為用戶代表，公布了這款車的售價(jià)。

借助這次機(jī)會(huì)，他與極氪品牌高層有了更多的討論，并試駕了工程樣車，再結(jié)合發(fā)布會(huì)期間的見聞，他對(duì)極氪品牌和極氪001這款車有了更深的認(rèn)識(shí)。

因此，他也經(jīng)常在車友群里分享討論極氪的消息，可以說(shuō)是極氪001的頭號(hào)粉絲。

他們粉絲群的群友也開玩笑說(shuō)，他就是極氪001的“鐵托”、“行走的代言人”。

那么，他眼中的極氪品牌和極氪001這款車是怎樣的？

01

安聰慧改名聰聰，轉(zhuǎn)變令人驚嘆；

極氪做用戶企業(yè)，真走心了

這是4月15日，阿旺與極氪品牌負(fù)責(zé)人安聰慧在舞臺(tái)上發(fā)布極氪001的價(jià)格。

阿旺坦言這其實(shí)是一次意外的經(jīng)歷。能被當(dāng)選，主要是因?yàn)樗恰皹O氪粉絲群”里的活躍用戶，之前在群里對(duì)極氪產(chǎn)品提出一些建設(shè)性的意見，而且對(duì)極氪001的一些市場(chǎng)定位猜測(cè)也比較準(zhǔn)確。

極氪品牌成立之前，極氪001還叫做“領(lǐng)克ZREO”，這些人通過(guò)“領(lǐng)克”APP，領(lǐng)克品牌公眾號(hào)以及官方車友群獲取信息。

阿旺在領(lǐng)克APP上看到了關(guān)于參加極氪001發(fā)布會(huì)的“二十Z 客征集令”的活動(dòng)。

不過(guò)，他沒(méi)報(bào)名，想到自己工作也比較忙，再加上發(fā)布會(huì)還在寧波杭州灣，也挺遠(yuǎn)的。

沒(méi)想到，公開征集活動(dòng)結(jié)束后，他卻接到了極氪官方的電話，說(shuō)有個(gè)內(nèi)定的名額，到時(shí)候會(huì)執(zhí)行一項(xiàng)特殊任務(wù)，問(wèn)他有沒(méi)有興趣。

“特殊任務(wù)”吊起了阿旺的胃口，他答應(yīng)了。他說(shuō)就當(dāng)給自己放假旅游吧。

今天看來(lái)，這趟“旅游”讓他收獲不少。

讓阿旺感觸最深的是，極氪雖然出身傳統(tǒng)車企，但從頭到尾，從上到下，它都跟傳統(tǒng)車企不一樣。

1，互聯(lián)網(wǎng)化。

小到安聰慧的衣著，大到演講PPT，內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，極氪都要求“互聯(lián)網(wǎng)化”。

安聰慧他親自把關(guān)演講PPT的風(fēng)格，有一些不夠互聯(lián)網(wǎng)化的東西他都要求改掉。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，安聰慧更是一改往日西裝革履的裝束，西裝搭配休閑褲，休閑鞋，正式而不刻板。

“給人煥然一新的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)大家看到他的著裝都發(fā)出驚嘆聲?！?/span>

阿旺還了解到極氪的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)基本都來(lái)自蔚來(lái)，小鵬這樣的新勢(shì)力車企，有的還擁有蘋果、微軟、亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)公司的從業(yè)經(jīng)歷。

此外，這種互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格還表現(xiàn)在員工對(duì)安聰慧的稱呼上。

“安總現(xiàn)在改名為‘聰聰’，大家在公司這么叫他，這也是一種年輕化的符號(hào)。”

極氪本來(lái)就是扁平化管理，如此一來(lái)，更具活力。

2，吉利是國(guó)內(nèi)第一家把用戶共創(chuàng)做得這么徹底的傳統(tǒng)車企。

極氪從吉利獨(dú)立出來(lái)了，自己運(yùn)營(yíng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極氪稱自己要做用戶型企業(yè)。

阿旺說(shuō)，極氪選取了一些平時(shí)在群里的聊天記錄，放在發(fā)布會(huì)現(xiàn)在的大屏幕上了。這讓他多少有點(diǎn)意外。

“這是一種很真實(shí)的互動(dòng)。他們把我們平時(shí)有思想碰撞，有價(jià)值的，有意思的東西呈現(xiàn)出來(lái)。大家在現(xiàn)場(chǎng)看到后，都覺(jué)得很熟悉，也挺好玩的，誰(shuí)能想到極氪跟用戶會(huì)這么親密?！?/span>

“極氪的這種官方車友群有很多，有的是地方群，有的是全國(guó)大群，里面有車主，也有極氪官方的人。但他們不妨礙我們的聊天。”

3，已經(jīng)感受到了極氪的用戶服務(wù)。

“我舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，發(fā)布會(huì)上他們給我們到場(chǎng)的用戶都準(zhǔn)備了禮物，我對(duì)比了一下，這些都是精挑細(xì)選的。男士會(huì)送發(fā)油，剃須刀這樣的東西，女孩子會(huì)送手環(huán)這樣的飾品?！?nbsp;

非常用心，非常精致。

剛?cè)胱【频陼r(shí)，阿旺發(fā)現(xiàn)自己房門上的掛牌，寫的是他的網(wǎng)名，下面還印著自己的微信簽名。

這讓他覺(jué)得極氪甚是暖心。

“為了跟客戶真正融合到一塊，極氪是真正想做用戶型企業(yè)的，決心也非常大，傳統(tǒng)車企里能這樣大刀闊斧改革的企業(yè)我還找不到。” 

02

試駕極氪工程車：開完001，才知道什么叫降維打擊

“我得到了千載難逢的001工程車試駕機(jī)會(huì)?！?/span>

這輛工程車是四驅(qū)雙電機(jī)版本的，裝配機(jī)械懸架。

后來(lái)，他在車友群里分享試駕體驗(yàn)時(shí)感嘆道：

“開完001，才知道什么叫降維打擊。”

他也告訴我：

“放眼全球，目前這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，能夠做到001這樣幾乎沒(méi)有短板的，各方面表現(xiàn)都很強(qiáng)的車，一個(gè)都沒(méi)有?！?/span>

他主要從以下幾個(gè)方面分析了一番：

1，論看不見的調(diào)教，001目前是這個(gè)價(jià)位區(qū)間里的王者。

在他眼里，新勢(shì)力用料可以，但調(diào)教和001相比，確實(shí)還差點(diǎn)火候。

他現(xiàn)場(chǎng)試駕是拿特斯拉Model 3作對(duì)比的。

阿旺認(rèn)為，Model 3的底盤整體偏硬，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾一般，路感很強(qiáng)，行駛在顛簸路面時(shí)的感受會(huì)格外強(qiáng)烈，而且Model 3轉(zhuǎn)向特性決定了它在高速狀態(tài)下，駕駛者需要不斷修整Model 3的方向盤來(lái)彌補(bǔ)道路傳遞過(guò)來(lái)的反饋。

“反觀001，方向手感不僅指向精準(zhǔn)，還兼具轉(zhuǎn)向輕盈，高速駕駛只需要握住方向盤指向你要行進(jìn)的方向就可以了，不需要時(shí)時(shí)修正，而且底盤濾振質(zhì)感特別棒?！?/span>

“從居家買菜的角度分析，Model 3可能不如極氪001的調(diào)教那么討喜?！?/span>

001還同時(shí)兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，非常迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

“我當(dāng)時(shí)開001過(guò)那種限速5公里的起伏路面，或者緩慢開過(guò)左右兩側(cè)錯(cuò)落出現(xiàn)高出路面30cm的水泥堆時(shí)，感覺(jué)是在座椅上按摩一樣?！?/span>

“如果換其他車走這種路，估計(jì)就是搖搖車了。”

而這輛工程測(cè)試車還只是機(jī)械懸掛的版本。

極氪產(chǎn)品體驗(yàn)的負(fù)責(zé)人告訴他，空氣懸掛版本目前還沒(méi)對(duì)外開放測(cè)試。雖然現(xiàn)階段已經(jīng)做得很好了，但還會(huì)和歐洲空懸原廠工程師一起繼續(xù)做更完美的調(diào)教。

“配備了空氣懸架搭配電磁避震CDC的YOU版，用戶體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)有很大驚喜?！?/span>

2，加速不頭暈。

“四驅(qū)雙電機(jī)版本的加速真心太猛了，3.9秒，電門踩到底瞬間，感覺(jué)就是把你摁在椅子上，突然起飛那樣?！?/span>

他說(shuō)這是很關(guān)鍵的一點(diǎn)，瞬間加速那么快，不論是坐在駕駛位還是坐在后排，都不會(huì)感覺(jué)暈，這個(gè)和電門調(diào)教，動(dòng)能回收調(diào)教，以及懸掛液壓襯套的調(diào)教等等各個(gè)方面調(diào)教，都有很大關(guān)系。

不是所有電車都能做到這樣。

3，繞樁測(cè)試很顛覆。

他沒(méi)想到5米長(zhǎng)的大車竟然有如此出眾的表現(xiàn)。

“8字繞樁測(cè)試，讓人感覺(jué)001完全不是一個(gè)5米長(zhǎng)2米寬的大車，非常靈活，有點(diǎn)顛覆。這應(yīng)該與方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)向比可變技術(shù)和底盤支撐有關(guān)。”

此外，極氪001的NVH表現(xiàn)、整車制造工藝也給他留下深刻印象。

“正常路面上，001開到接近200公里這樣的時(shí)速，NVH抑制非常好，胎噪、風(fēng)噪都比預(yù)感中的小?！?/span>

“整車制造工藝和內(nèi)飾精致程度，更是甩了特斯拉Model 3好幾條街。”

相比Model 3的綜合特性，極氪001就是降維打擊。

再搭配28.1-36萬(wàn)元的價(jià)格，阿旺只能感嘆：極氪001吊打同級(jí)。

他認(rèn)為差不多配置，001顯然要比Model 3更便宜，但還比Model 3大一圈，是Model S的尺寸，而且不論做工，還是三電特性，乃至看不見的調(diào)教，這種跨級(jí)對(duì)標(biāo)，就是妥妥的降維打擊。

而在此前，對(duì)于001的定價(jià)策略，他們一眾粉絲也在群里討論了好久。

起初，關(guān)于001的消息還比較少，阿旺當(dāng)時(shí)認(rèn)為按照傳統(tǒng)車企一向的思路，001這樣的車應(yīng)該比小鵬P7和比亞迪漢貴一些。

但是，再一想，吉利花了5年時(shí)間來(lái)打造SEA浩瀚架構(gòu)，而001又是SEA的第一款車，那就說(shuō)明說(shuō)它不是隨隨便便的。

“SEA架構(gòu)和領(lǐng)克的CMA架構(gòu)一樣，必須像領(lǐng)克01那樣一炮而紅?！?/span>

“SEA 架構(gòu)開發(fā)出來(lái)，花了那么多錢，未來(lái)還要承擔(dān)好幾個(gè)品牌往前走的，001是領(lǐng)頭羊。那你總不能第一炮沒(méi)打響就啞了吧？那后面的車基本上就不要玩了。”

因?yàn)檫@款車對(duì)吉利集團(tuán)是非常重要的，SEA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)就是規(guī)模化效應(yīng)，能夠極大降低今后的研發(fā)生產(chǎn)成本。

“所以001剛開始定價(jià)應(yīng)該不會(huì)太高，甚至有驚喜，事實(shí)果然如此?！?/span>

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