近年來，北汽集團自主品牌發(fā)展可謂遇到瓶頸，銷量并沒有太大起色，至少相對于其他汽車集團旗下的自主品牌來說，在銷量上處于弱勢。處于瓶頸期的北汽自主品牌需要找到一條幫助自身做大做強的道路。姜德義接棒北汽集團董事長后明確表示，北汽集團緊緊圍繞兩個聚焦：第一聚焦汽車主業(yè)，第二聚焦自主品牌。

2019年10月，由北汽新能源銷售公司和北汽（燃油車）銷售公司整合而來的北汽營銷公司成立，主要負責(zé)北汽集團旗下北京汽車品牌的燃油和新能源乘用車的銷售。一定意義上來說，北汽營銷公司肩負著北汽集團自主品牌汽車做大做強的重任。

5月26日，“2021北京汽車首屆購車節(jié)”開啟，在本次購車節(jié)上，北汽營銷公司董事長劉詩津、北汽營銷公司副總經(jīng)理許剛、北汽營銷公司副總經(jīng)理王春風(fēng)、北汽營銷公司副總經(jīng)理沈鵬亮相，并接受了《道哥說車》等媒體的采 訪。劉詩津表達其對北汽集團自主品牌的信心，“我相信未來的北汽集團在自主品牌領(lǐng)域一定會有更加優(yōu)異的表現(xiàn)”。在劉詩津看來，每個品牌都會有標(biāo)簽，通過客戶活動以及用戶在用車過程中涉及的售后服務(wù)、用車體驗、及時救援等方式，北汽營銷公司致力于將北京汽車打造成為一個有溫度的品牌。

基于此，北汽集團自主品牌跨界聯(lián)合了北京老字號北冰洋，推出“京汽十足”系列四款定制口味汽水盲盒，打造北冰洋主題定制涂裝車身。并聯(lián)合城市美食節(jié)和大眾點評，啟動北京擼串兒節(jié)，市民憑新能源指標(biāo)進店，不僅可獲網(wǎng)紅餐廳與美食節(jié)的消費券，還有機會獲得北京汽車的免費接駁服務(wù)。劉詩津指出，“這些動作，都是希望能更好的打動、溫暖我們北京‘大本營’的用戶?！?/span>

不過，北汽集團自主品牌在渠道建設(shè)方面有待提高，許剛表示，“我們必須承認我們的網(wǎng)絡(luò)體系整體相對偏弱，依然有很大的提升空間”,所以渠道方面是北汽營銷公司未來的工作中心。

樹立北京汽車品牌標(biāo)簽 給用戶以溫暖

近年來，跨界營銷在汽車行業(yè)并不少見，北京汽車與北京老字號北冰洋以及北京網(wǎng)紅串店之間相互合作似乎也沒有什么不同，但真的是這樣嗎？眾所周知，北汽汽車在國內(nèi)眾多自主品牌中知名度相對弱勢，對于北京汽車來說，提升品牌知名度，樹立品牌標(biāo)簽幾乎是必須的。劉詩津指出，北京汽車需要用比較長的時間讓消費者在心目當(dāng)中，刻畫一個非常鮮明的、標(biāo)簽化的北京汽車。

而達到這一目標(biāo)，用戶體驗顯然是一個好的方式，在劉詩津看來，最終對品牌的評價很大程度上是基于體驗，體驗越好、評價越高。在乘用車領(lǐng)域，要找到一條好途徑、好渠道讓消費者認識北京汽車，接觸北京汽車。

“今年是北京汽車用戶運營元年”，劉詩津表示，在運營端，北京汽車將對消費者用車的全生命周期加大關(guān)注。“我們把今年定義為北京汽車用戶運營元年。通過大量的用戶運營，打通經(jīng)銷商線上線下各種類型的客戶關(guān)懷，對于客戶使用中可能遇到的一些問題，我們?nèi)鉀Q，讓用戶的使用更加舒心，讓用戶對北京汽車品牌的用戶關(guān)懷能有更好的評價?！?/span>

顯然對于北京汽車來說，給用戶以溫暖已經(jīng)成了目標(biāo)之一，如此一來“溫暖北京大本營的用戶”既成了北京汽車的目標(biāo)又成了北京汽車進行用戶運營的方法。沈鵬指出，北京汽車聯(lián)合定制4款口味的汽水盲盒，把社交化的營銷行為和銷售政策結(jié)合起來。還將推出北京X7與北冰洋聯(lián)合定制的涂裝車身，在終端與商業(yè)廣場作體現(xiàn)，為用戶提供更個性化的產(chǎn)品體驗。北京入夏后，除了喝北冰洋，大家通常會出去擼串兒，因為洞察到了這一點，北京汽車聯(lián)合大眾點評、結(jié)合購車節(jié)，與北京百家網(wǎng)紅擼串兒店聯(lián)合啟動北京擼串兒節(jié)，北京消費者持新能源指標(biāo)，可以直接在合作的門店“盡情擼串兒”。

值得注意的是，北京汽車在用戶運營方面早已經(jīng)有所動作，上海車展期間，北京汽車便舉辦了第一屆“京友匯”車主體驗活動，而這僅僅是北京汽車進行用戶運營的一個開端。據(jù)介紹，北京汽車還將投入更多的資源和精力到“京友匯”用戶俱樂部，做用戶運營。劉詩津表示，“我相信，通過主機廠牽頭，季季有主題、月月有活動，結(jié)合區(qū)域、聯(lián)動經(jīng)銷商在全國開展100場以上車主活動，堅持做下去，客戶會感受到北京品牌的溫暖”。

好的車型是載體 擴展渠道是工作重點

北京汽車正在用戶運營方面積極努力，但若沒有好的車型作為載體，這種努力幾乎沒有任何價值。北京汽車自然深知其中道理。

近年來，北京汽車打造了不少產(chǎn)品力比較強的產(chǎn)品，比如BEMA平臺誕生的北京X7以及北京越野品牌旗下的BJ40等車型。新能源汽車方面，作為最早布局新能源汽車領(lǐng)域的自主車企，北京汽車旗下的北京EU5可算聲名在外，EU5是國內(nèi)首個市場保有量超13萬臺的純電動車型，也是在上市后最短時間內(nèi)銷量達到10萬臺的電動車型。據(jù)透露，北京汽車打算將其打造成純電動汽車領(lǐng)域的經(jīng)典車型。本屆購車節(jié)上，北京EU5 PLUS也成為了亮點之一，501km的超長真實續(xù)航、集成在一體化雙12.3寸互動聯(lián)屏上的智能駕駛系統(tǒng)等均展現(xiàn)了北京EU5 PLUS的超強產(chǎn)品力。

而這些產(chǎn)品都將成為北京汽車進行用戶運營最好的載體，當(dāng)然北京汽車也需要渠道將這些產(chǎn)品賣出去?！拔覀儽仨毘姓J我們的網(wǎng)絡(luò)體系整體相對偏弱，依然有很大的提升空間”，許剛坦言，目前北京汽車油車和電車渠道總數(shù)是400多家，還有一些萬臺以上的消費市場仍處于空白或者是類似空白的狀態(tài)，急需要集中發(fā)力去開發(fā)、優(yōu)化?！八郧肋@塊也是我們未來工作的重心之一”。

關(guān)于渠道建設(shè)，北京汽車有兩大工作，一是雙授權(quán)，二是喚醒。劉詩津表示，未來，北京汽車將繼續(xù)因地制宜進行渠道的融合，分批次、分階段的進行渠道的雙授權(quán)。值得關(guān)注的是，面對同樣的品牌、產(chǎn)品以及市場競爭氛圍，北京汽車有很多經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)丶毞质袌瞿苓M前三。劉詩津說，“這些做得比較優(yōu)秀的經(jīng)銷商，就是我們的星星之火，我們需要把這些星星之火標(biāo)桿樹立起來，讓周邊暫時沒動起來的經(jīng)銷商看到這些標(biāo)桿經(jīng)銷商，一樣有所作為。等到經(jīng)銷商都動起來之后，市場銷量肯定會越來越好?！?/span>

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