大中華區(qū)銷量

2021年3月：+69.1%；現(xiàn)值228萬輛，前值135萬輛

2021年年初至今：+70.3%；現(xiàn)值596萬輛，前值350萬輛

2021年3月，大中華區(qū)輕型汽車銷量為228萬輛，較上年同期增長69.1%。具體來說，中國大陸輕型汽車銷量從2020年3月的131萬輛增長至224萬輛，同比增長70.8%。乘用車銷量為181萬輛，同比增長76.3%，輕型商用車（LCV）銷量同比增長51.1%，至43萬輛。

今年累計來看，中國大陸輕型汽車銷量較去年同期的340萬輛大幅增長72%，至584萬輛。其中，乘用車銷量同比增長74.5%，至495萬輛；輕型商用車銷量同比增長59.7%，至89萬輛。從細分車級市場來看，今年轎車累計銷量從135萬輛增長至241萬輛，同比增長78.5%；運動型多用途車（SUV）銷量從138萬輛增長至237萬輛，同比增長71.3%。多用途汽車（MPV）累計銷量同比增長63.9%，至18萬輛。

2021年3月，本土品牌乘用車銷量同比增長69%，至60萬輛，市場份額從34.6%下降至33.2%。長城汽車確認其計劃將“坦克”作為一個獨立品牌推出，該品牌專注于SUV產(chǎn)品陣容，著重強調(diào)車輛的越野能力、操控性和駕駛性能。吉利也將推出一個全新的電動汽車品牌極氪，該品牌定位更高的售價區(qū)間——其第一款車型極氪001基于領克Zero概念車打造。所有這些措施都展現(xiàn)了本土品牌試圖進軍高端汽車市場的雄心。

展望未來，制造商對于2021年產(chǎn)量將繼續(xù)增長保持高度信心，樂觀情緒處于過去7年最高水平。增長預測與疫情大流行即將結(jié)束、全球需求即將復蘇的預期密切相關(guān)。預計2021年中國大陸GDP將增長7.8%。

2021年初，半導體短缺給乘用車市場帶來了不小壓力，大眾和通用等德國和美國汽車制造商第一季度汽車產(chǎn)量大幅下降。進入第二季度，短缺情況變得更糟，日本和中國的汽車制造商正在為未來幾個月可能出現(xiàn)的生產(chǎn)中斷做準備。半導體短缺影響預計將至少持續(xù)至2021年第二季度末，短缺可能導致2021年凈需求減少25萬輛。考慮到半導體短缺，2021年中國大陸輕型汽車銷量預計將增長5.0%，達到2,485萬輛。

大中華區(qū)產(chǎn)量

2021年3月：+66.1%；現(xiàn)值220萬輛，前值132萬輛

2021年年初至今：+77.1%；現(xiàn)值578萬輛，前值326萬輛

3月份，大中華區(qū)輕型汽車產(chǎn)量達到了220萬輛。同比增長66.1%。中國大陸輕型汽車產(chǎn)量同比增長64%，至218萬輛。大中華區(qū)輕型汽車產(chǎn)量大幅上漲的主要原因是去年同期比較基數(shù)較低。2020年3月，受新冠肺炎疫情影響，部分汽車制造商推遲復工，特別是在湖北省武漢市。與上月相比，3月份產(chǎn)量預測上調(diào)了約10萬輛，主要原因是市場對中國本土品牌（五菱）和國際高端品牌旗下的純電動汽車（BEV）的需求十分強勁。半導體短缺的影響已被第一季度生產(chǎn)和需求的強勁復蘇所抵消。

2021年全年，大中華區(qū)輕型汽車產(chǎn)量預測為2,487萬輛，同比增長5.4%。2021年中國大陸輕型汽車產(chǎn)量預計將增長至2,462萬輛，同比增長5.5%。受半導體短缺影響，主要汽車制造商在第二季度可能面臨減產(chǎn)風險。與上月預測相比，第二季度產(chǎn)量預測再次下調(diào)了7.5萬輛。不過，下半年情況將有所好轉(zhuǎn)，與先前預測相比，全年產(chǎn)量損失將控制在4萬輛以內(nèi)。

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