廣汽Aion V

廣汽埃安AION V Plus：沒(méi)有保留的升級(jí)

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家 2021-09-10 14:49

年度改款車(chē)，最有誠(chéng)意的升級(jí)應(yīng)該是什么樣？

傳統(tǒng)車(chē)企給出的答案，或許是外觀(guān)的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無(wú)的小升級(jí)。

但廣汽埃安，這家更根植于傳統(tǒng)車(chē)企，但又不同于傳統(tǒng)車(chē)企的品牌，給出一個(gè)特別的答案：ALL IN——凡是到應(yīng)用階段的技術(shù)，全都給。而不是藏著掖著，留到下一款新車(chē)。

廣汽埃安AION V Plus

從AION V升級(jí)到AION V Plus，數(shù)得過(guò)來(lái)的硬參數(shù)就有：

續(xù)航里程：新增702km車(chē)型；

超級(jí)閃充：SPEED++級(jí)，充電5分鐘，續(xù)航207km；

輔助駕駛：超視距召喚泊車(chē)、領(lǐng)航輔助駕駛。

以上任何一項(xiàng)升級(jí)，都已是各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先者水平。在此之外，AION V Plus在車(chē)型尺寸上，車(chē)身拉長(zhǎng)、新增配色，外觀(guān)得到升級(jí)；使用感受層面，智能座艙體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)，升級(jí)后的15.6英寸大屏，融入豐富的軟件生態(tài)。

廣汽埃安在AION V年度改款上的ALL IN，無(wú)疑是值得期待的，而年度改款后的AION V Plus的實(shí)際感受又如何？

9月初，北方入秋，南方依舊酷暑之時(shí)，《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》對(duì)該車(chē)進(jìn)行了短暫的試駕體驗(yàn)。需說(shuō)明的是，目前試駕車(chē)仍屬于試裝車(chē)階段，部分項(xiàng)目仍在升級(jí)之中。

輔助駕駛升級(jí)亮點(diǎn)多

AION V Plus在智能輔助駕駛上，升級(jí)為ADiGo3.0智駕輔助系統(tǒng)，新增NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，以及超視距召喚泊車(chē)功能。

超視距召喚泊車(chē)介紹

AION V Plus上的超視距召喚泊車(chē)功能，需要先進(jìn)行線(xiàn)路學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)后車(chē)輛即可按照相應(yīng)路線(xiàn)進(jìn)行泊車(chē)。開(kāi)啟超視距召喚泊車(chē)，可在手機(jī)上進(jìn)行，同時(shí)在手機(jī)上可顯示實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面。

和其他具備超視距召喚泊車(chē)功能的車(chē)型相比，廣汽埃安在超視距召喚泊車(chē)研發(fā)上，增加了A學(xué)B用功能，可將A車(chē)學(xué)習(xí)的自動(dòng)泊車(chē)功能路線(xiàn)復(fù)制到B車(chē)之上，在同樣場(chǎng)景、同樣路線(xiàn)下，B車(chē)可免去學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，直接進(jìn)行超視距召喚泊車(chē)。

在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)AION V Plus的超視距召喚泊車(chē)進(jìn)行了詳體驗(yàn)。

超視距召喚泊車(chē)測(cè)試場(chǎng)地情況

在開(kāi)始超視距召喚泊車(chē)前，需提前進(jìn)行路線(xiàn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)供試駕體驗(yàn)的展車(chē)，已經(jīng)學(xué)習(xí)好路線(xiàn)。線(xiàn)路中有兩塊隔板，用于模擬車(chē)庫(kù)中的墻，起到對(duì)AION V Plus干擾作用。

泊入中

在超視距召喚泊車(chē)過(guò)程中，AION V Plus連續(xù)穿越兩組模擬墻路障，行駛約50米后順利到達(dá)泊位。在泊車(chē)方式上，AION V Plus目前是以倒入方式停入車(chē)位中。

超視距召喚泊車(chē)中

在試乘體驗(yàn)超視距召喚泊車(chē)環(huán)節(jié)中，AION V Plus在遇到移動(dòng)障礙，例如行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)停車(chē)，待行人通過(guò)后，再繼續(xù)進(jìn)行泊車(chē)。

在自由試駕環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)目前AION V Plus的超視距泊車(chē)功能，只能在具有車(chē)位線(xiàn)時(shí)進(jìn)行線(xiàn)路學(xué)習(xí)，暫不支持無(wú)車(chē)位線(xiàn)的泊車(chē)路線(xiàn)記憶。目前超視距召喚泊車(chē)功能，已經(jīng)在AION V Plus上實(shí)現(xiàn)，未來(lái)將能實(shí)現(xiàn)跨樓層代泊與駛出，還可將A車(chē)學(xué)習(xí)記憶的停車(chē)路線(xiàn)分享給B車(chē)使用。

在輔助駕駛方面，AION V Plus升級(jí)為ADiGO3.0智駕輔助系統(tǒng)后，開(kāi)始支持NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛功能。

NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)

根據(jù)官網(wǎng)的功能介紹，NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，依據(jù)高清地圖數(shù)據(jù)與車(chē)輛對(duì)實(shí)際路況的感知，由車(chē)輛根據(jù)導(dǎo)航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情形進(jìn)行自主的超車(chē)、變道、進(jìn)出匝道、匝道內(nèi)輔助駕駛、駛?cè)胫髀返葎?dòng)作。

在實(shí)際體驗(yàn)中，在有高清地圖數(shù)據(jù)的地區(qū)，設(shè)定好目的地，在進(jìn)入到高速路段后，開(kāi)啟ICA后，車(chē)輛將自行判斷是否可以開(kāi)啟NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

輔助駕駛已開(kāi)啟

成功開(kāi)啟NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)后，在儀表上時(shí)速表上方最左側(cè)，會(huì)以圖標(biāo)方式進(jìn)行顯示。

輔助駕駛左側(cè)超車(chē)中

廣汽埃安AION Y PLUS的NDA智能領(lǐng)航輔助高速行駛功能，支持左右兩側(cè)超車(chē)，在試駕過(guò)程中，受制于路況限制，僅體驗(yàn)左側(cè)超車(chē)。從超車(chē)動(dòng)作來(lái)看，打燈、轉(zhuǎn)向、加速動(dòng)力較為流暢，完成超車(chē)不成問(wèn)題。

NDA領(lǐng)航輔助功能，支持在大貨車(chē)并排行駛時(shí)的躲避功能，在車(chē)道線(xiàn)內(nèi)，靠遠(yuǎn)離大車(chē)的車(chē)道線(xiàn)行駛，在試駕過(guò)程中，可以感受到這一功能的存在。

目前廣汽埃安AION V Plus上的NDA智能領(lǐng)航輔助功能還在內(nèi)測(cè)階段，預(yù)計(jì)在2022年1月正式推出。

需要注意的是，現(xiàn)階段NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)不支持對(duì)錐桶的識(shí)別，使用該功能時(shí)，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力。

外觀(guān)內(nèi)飾向家族風(fēng)格靠攏

AION V Plus的外觀(guān)設(shè)計(jì)，去掉AION V的機(jī)甲風(fēng)格，改為采用AION Y開(kāi)始全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

正面

車(chē)頭部分，AION Y Plus采用了星際彈頭前臉設(shè)計(jì)，車(chē)頭前伸下壓，整體造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，車(chē)頭兩側(cè)的流線(xiàn)型和楔形完美結(jié)合，呈現(xiàn)出子彈頭般的張力，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

側(cè)面

在車(chē)身側(cè)面，AION V Plus的腰線(xiàn)與車(chē)頭相呼應(yīng)，如同子彈發(fā)射后留下的彈道痕跡，提升了整車(chē)的速度感。同時(shí)，AION V Plus沿用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，后門(mén)的隱藏式門(mén)把手更與尾燈相連，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的線(xiàn)條感。

AION V Plus在車(chē)長(zhǎng)方面，也有所加長(zhǎng)，從工信部車(chē)型申報(bào)參數(shù)來(lái)看，AION V Plus車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4650mm，主要變化是在車(chē)尾。

車(chē)尾

在車(chē)尾，AION V Plus對(duì)尾燈進(jìn)行了升級(jí)，采用名為“寰宇刀鋒”的全新尾燈設(shè)計(jì)。

尾燈

尾燈從后門(mén)板貫穿側(cè)面，直達(dá)尾部，折角鋒利，并與隱藏式門(mén)把手鏈接的設(shè)計(jì)，形似刀鋒，具有十足的霸氣感。

大燈

在細(xì)節(jié)方面，AION V Plus的大燈，采用了分體式設(shè)計(jì)，大燈猶如兩只上下相扣的利爪，散發(fā)出鋒銳氣息，牢牢抓住視覺(jué)焦點(diǎn)。

幻彩絕絕紫配色

在車(chē)身配色方面，廣汽埃安為AION V Plus新增了幻彩絕絕紫、星漫綠兩種顏色，其中幻彩絕絕紫色采用可變色車(chē)漆，在不同光照、不同角度下，可呈現(xiàn)出不同的顏色。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，AION V Plus的主要變化，來(lái)自于15.6英寸的中控屏。

座椅配色

在內(nèi)飾配色與用料方面，AION V Plus新增黑灰配色，用料與老款差異不大。

音響

在內(nèi)部功能方面，AION V Plus增加了兩項(xiàng)舒適性配置，其中之一是Tony Bongiovi調(diào)試過(guò)的音響，在試駕過(guò)程中，這套音響在高音區(qū)域表現(xiàn)不錯(cuò)。

天幕

另一項(xiàng)重要舒適性配置升級(jí)是超大尺寸天幕，AION V Plus的天幕尺寸達(dá)到2.2平方米。天幕采用雙銀鍍膜+Low-e隔熱玻璃材質(zhì)，隔熱效果較同級(jí)別車(chē)型高10%以上。

在試駕過(guò)程中，廣州天氣晴朗，室外溫度達(dá)到28℃，在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟21℃空調(diào)情況下，室內(nèi)成員未因太陽(yáng)直曬感到不適。

空間

在空間方面，AION V Plus堪稱(chēng)同級(jí)別標(biāo)桿，得益于超過(guò)2830mm的軸距，即使后排乘坐身高超過(guò)180cm的成男偏胖男性，在腿部縱向，頭部豎向上較為寬敞。

三電系統(tǒng)大幅升級(jí)

在三電系統(tǒng)方面，廣汽埃安AION V Plus的動(dòng)力提升至200kW，續(xù)航里程提升至702km，充電效率也有所提升。

行駛中

在電機(jī)功率提升至200kW后，AION V Plus在SPORT模式下的提速感受輕快，即使是在車(chē)上坐滿(mǎn)4名成年男性的情況下，AION V Plus在高速上超車(chē)時(shí)，依舊游刃有余。

城市內(nèi)行駛

在城市內(nèi)行駛時(shí)，AION V Plus的轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，剎車(chē)比較線(xiàn)性。在動(dòng)能回收力度上，即使調(diào)整到強(qiáng)動(dòng)能回收，AION V Plus的動(dòng)能回收強(qiáng)度，相比其他車(chē)型依舊偏弱。這多少會(huì)影響續(xù)航里程，但卻能提升后排乘員的乘坐舒適度。

單踏板模式

AION V Plus支持I-PEDAL單踏板駕駛模式，在這一模式下，踩下踏板車(chē)輛前進(jìn)，而松開(kāi)踏板后，車(chē)輛有明顯的拖拽感，進(jìn)入到強(qiáng)動(dòng)能回收狀態(tài)。與其他車(chē)企的單踏板模式不同，AION V Plus的單踏板模式不支持剎停。

在乘坐感受上，AION V Plus的前排乘坐感受尚可，后排乘坐感受大部分情況下有著不錯(cuò)的體驗(yàn)感受，但在通過(guò)減速帶時(shí)顛簸較為明顯。

在續(xù)航里程方面，AION V Plus將推出500、600以及702km三種續(xù)航版本，分別裝載70kWh、80kWh以及95kWh電量。

本次試駕的702km續(xù)航車(chē)型，在滿(mǎn)載四名成年男性，開(kāi)啟21℃冷風(fēng)空調(diào)，開(kāi)啟全部智能輔助駕駛功能，以高速公路行駛為主的路況條件下，AION V Plus實(shí)際行駛74km，表顯續(xù)航下降94km。