“這車空間真大”“做工好了很多”短短一個上午，《電動大咖》在小鵬汽車上海百聯(lián)南方體驗店里就聽到了不下十遍類似上述語句的評價。

當(dāng)然，備受期待的小鵬P5并不只有“大空間”，幾乎所有慕名而來的消費者都對“雙激光雷達”“新增城市NGP功能的智能輔助駕駛系統(tǒng)”“讓動力電池更耐用的熱泵空調(diào)”等賣點有所了解。

“百變舒適智能家轎”小鵬P5補貼后售價區(qū)間為15.79萬-22.39萬元，計劃將于2021年10月底開始啟動交付，新車共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為460公里、550公里和600公里。其中，續(xù)航為460公里車型搭載的是容量為55.9kWh的磷酸鐵鋰電池；續(xù)航為550公里車型搭載的是容量為66.2kWh的三元鋰電池；續(xù)航為600公里車型搭載的是容量為71.4kWh的三元鋰電池。

不難看出，每款配置NEDC續(xù)航里程數(shù)字+智駕等級作為名稱，以小鵬P5 600P為例，這款車型的NEDC續(xù)航里程為600公里，智駕等級為最高的“P”級（P/E/N/G，智能駕駛配置的等級逐次降低），也就是小鵬P5目前的頂配車型。

先來看顏值，這6款車型的外觀僅有細微差別，全系均可選擇“星湖灰”“暗夜黑”兩種純色，以及“星云白+酷黑”“天青綠+酷黑”“星辰紅+酷黑”“星河紫+酷黑”四種雙拼色車身（另加3000元，可用積分兌換）。

內(nèi)飾方面，460E、550E、550P、600P四款車型均可選擇酷夜黑和輕奢棕兩種主題，而460G和550G車型則只有酷夜黑一種主題。

車輪方面，小鵬P5提供17英寸五輻射星軌輪轂+普利司通215/55R17輪胎和18英寸多輻射輪轂+米其林215/50R18輪胎（后者另加3000元，可用積分兌換），不過只有550E、550P、600P四款車型可選。

此外，460G和550G車型沒有光劍3.0 LED前貫穿燈，也就意味著不能使用LED智能交互燈語（燈語還可自定義編程），這也意味著會少了許多可玩性。

其實，除了續(xù)航里程之外，小鵬P5 460G和小鵬P5 550G的差別不大，它們與其它車型的不同主要在于沒有預(yù)裝Xavier超級計算平臺，所以就少了許多感知系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)方面的功能，而智能輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT軟件及升級服務(wù)、智能睡眠座艙（包含大量舒適配置）也無法選裝。不過，雖然這兩款車型更適合單純用于代步通勤、對舒適配置和智能功能要求不高的城市消費者，但其基礎(chǔ)配置還是一樣不少的：諸如胎壓顯示、倒車影像、無鑰匙啟動、全液晶儀表、前排手機無線充電等一系列舒適性配置統(tǒng)統(tǒng)配齊，從續(xù)航里程上來考慮的話，小鵬P5 550G的使用場景顯然更廣泛一些。

與前兩款車型相比，460E和550E在可玩性和舒適性方面完全提高了一個檔次，而本次《電動大咖》拍攝也正是一臺選擇了“星云白+酷黑”外觀、酷夜黑內(nèi)飾的小鵬P5 550E，17英寸輪轂+普利司通215/55R17輪胎，相當(dāng)于小鵬P5的中配車型。

在智駕方面，除了沒有雙激光雷達，小鵬P5 460E和小鵬P5 550E均搭載了5個高精毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個環(huán)視攝像頭、9個高感知攝像頭，同時可以選裝智能輔助駕駛系統(tǒng)處理器，這使得它們可以擁有十分豐富的智能輔助駕駛系統(tǒng)（包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中控制、ALC智能變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、智能泊車輔助系統(tǒng)、透明底盤、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)等）和智能輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT軟件及升級服務(wù)（包括停車場記憶泊車、 高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、SR環(huán)境模擬顯示、IHB智能遠光燈等）。

在智能座艙方面，小鵬P5采用15.6英寸觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤的雙大屏組合，操作流暢絲滑，營造科技用車氛圍，彰顯豪華與智能氣質(zhì)。依托第三代智能座艙的強力支撐和寬敞可變的車內(nèi)空間，小鵬P5致力于打造一個鏈接更多場景的智能生態(tài)體系。7納米制程、8核心的SA8155P高通驍龍第三代車規(guī)級芯片，帶來1秒亮屏。行業(yè)首用F2FS（閃存友好文件系統(tǒng)），隨機讀寫速度提升70%，尤其是針對“寶寶”家庭的各種親子功能以及強大的APP拓展性，更給大家留下了豐富的想象空間。

值得一提的是，目前選擇460E、550E和550P的用戶可以免費獲贈價值1.2萬元的“智能睡眠空間”禮包，包括Nappa真皮座椅、主/副駕駛席獨立式航空睡眠頭枕、主/副駕駛席座椅加熱功能（坐墊）、主駕駛席座椅通風(fēng)功能（坐墊）、副駕駛席座椅4向電動調(diào)節(jié)（帶記憶、支持大屏控制）、副駕駛老板鍵功能（后排門護板扶手按鍵長按）、Xpeng高級環(huán)繞音響系統(tǒng)（8個揚聲器，含2個IP臺可升降高音揚聲器）、睡眠套裝（包括Air云感抱枕被、Air云感速充床墊與床笠、Air記憶圓柱枕等）和守護型智能香氛（含CO及CO2含量檢測）。有意思的是，許多白領(lǐng)還趁著吃午飯的時間跑來觀摩這輛“床車”，足見大家已被這一概念“種草”。

得益于較長的續(xù)航里程和均衡的產(chǎn)品力，550E獲得了不少年輕消費者的追捧，包括這次協(xié)助拍攝的小姐姐就已經(jīng)“拔草”了。

“選擇雙激光雷達有什么區(qū)別？那意味著在未來大約10年時間里，你都走在了行業(yè)最前列?！边@位網(wǎng)友的說法并不算夸張。眾所周知，智能駕駛是目前汽車行業(yè)競爭的焦點，而激光雷達由于在物體識別能力和速度方面的巨大優(yōu)勢，被認為是高階輔助駕駛的必然之選，蔚來ET7、理想的下一款車型、極狐阿爾法S華為HI版等眾多“下一代”智能電動汽車均已經(jīng)把激光雷達列入了“菜單”。

在雙激光雷達的“加持”下，小鵬P5的ACC-L全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)增強版、LCC-L車道居中控制增強版等功能同樣得到優(yōu)化，小鵬P5對于加塞車輛識別更早，靜止車輛識別更準，同時小物體感知能力也將更強，擁堵路況下舒適性增加。正因如此，許多車迷都表示，想要體驗真正的“未來汽車”，還是要選55P或600P。

相比550E，只貴7000元的550P車型在輔助駕駛硬件方面增加了2個激光雷達（XPILOT 3.5的硬件基礎(chǔ)），因此可以使用城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能（后期通過OTA開通）。不過，想要目前最長的續(xù)航里程、智能輔助系統(tǒng)和智能睡眠空間“全家桶”（標配）、加裝太陽能車頂（僅頂配可以5000元選裝）的話，那目前選擇小鵬P5 600P無疑是最“香”的選擇。當(dāng)然了，600P和550P都可以限時特價購買XPILOT3.5軟件及終身升級服務(wù)（原價4.5萬元，限時優(yōu)惠2.5萬元）。

《電動大咖》了解到，小鵬P5上市后24個小時內(nèi)已收獲6159張訂單，其中搭載XPILOT 3.0/3.5硬件車型占比超過90%，選擇激光雷達配置的用戶占比達54%，另有56%的用戶選裝了智能空間。從目前來看，小鵬P5并不是最初大家設(shè)想的“入門級P7”，而是一款擁有自身精確定位（主打家庭用戶）、智能功能更加符合家用場景、品質(zhì)做工更上一層樓的家庭轎車，相信會給電動汽車行業(yè)帶來許多積極的借鑒價值。

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