一邊聲稱是直營(yíng)模式，一邊降價(jià)，ID.3剛上市就被吐槽了。

為了弄清事情的來(lái)龍去脈，我們先后聯(lián)系了北京的三家上汽大眾4S店，以及上汽大眾公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

截止發(fā)稿，上汽公關(guān)部還未給任何回應(yīng)。

4S店的答復(fù)是，沒(méi)有降價(jià)，這款車才上市，試駕車甚至都沒(méi)到店，訂單也是在官網(wǎng)上提交的。但其中一家4S店表示尾款可以在店里交，另一家4S店稱交車時(shí)可以送點(diǎn)東西，送京東卡，京東卡的具體額度要到店里去談。

其實(shí)，對(duì)于一直關(guān)注上汽大眾ID.系列車型的車友來(lái)說(shuō)，ID.4X、ID.6X降價(jià)已不是什么新鮮事。而ID.3上市后的售價(jià)又被吐槽太貴，甚至部分預(yù)定車主已經(jīng)退單了。

總體來(lái)說(shuō)，外界期待了兩年的ID.3并沒(méi)有一鳴驚人，反倒再次刷新了人們對(duì)大眾品牌及上汽大眾電動(dòng)化的認(rèn)知：大眾還是大眾，還抱著油車的品牌形象在做電動(dòng)車。

01

預(yù)定車主：貴了，價(jià)格一公布就退單了

10月22日晚上，ID.3上市了，三款車型的售價(jià)區(qū)間是15.9888—17.3888萬(wàn)元，超出了很多人的預(yù)期。

主流觀點(diǎn)認(rèn)為ID.3至少貴了3萬(wàn)塊，還有部分人直接提出降價(jià)5萬(wàn)塊的建議，并拿幾款自主品牌車型、特斯拉Model 3作對(duì)比。

“幾何C，G3i，C11等等，哪個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)不比這強(qiáng)？”

“這個(gè)價(jià)格上海大眾瘋了，哈哈哈哈，看看人家ER6，AionS，AionY，秦Plus，這些車?yán)m(xù)航500公里的版本都比430公里的ID.3便宜1-2萬(wàn)，配置還倍兒齊全。ID.3不旦暫時(shí)沒(méi)有大電池，就連電機(jī)也只有125kw，這車還血馬重，加速估計(jì)很難看，人家友商隨隨便便都是135kw，150kw，車還更輕，續(xù)航?jīng)]別人多，配置沒(méi)別人高，加速?zèng)]別人快，還不愿意出高配，還比別人貴，真不知道上海大眾怎么想的?！?/span>

新出行社區(qū)車友“一賤清新”分析稱：“剛需的配置都堆在17W的配置上了，尤其是熱泵空調(diào)居然也要選擇（都這個(gè)價(jià)位了），頂配全部拉滿不超過(guò)15W還差不多?！?/span>

“這種定價(jià)虛高，終端給優(yōu)惠，價(jià)格不透明的方式，遲早會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，最終影響銷量。消費(fèi)者不喜歡被套路?！?/span>

“上汽大眾這種行為就是搬起石頭砸自己的腳?！?/span>

上汽大眾APP上有位ID.3意向車主分享了一段自己的想法：

他說(shuō)自己一直有個(gè)買輛純電小車的想法，經(jīng)?；燠E在歐拉好貓群、比亞迪海豚群、大眾ID.3群，驀然發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車時(shí)代大眾品牌太落寞了。

歐拉好貓的電池問(wèn)題勸退了他。

“海豚已提車或者已定的車主中大眾福特豐田本田等合資品牌老車主很多，反觀ID.3QQ群就幾十個(gè)人，也沒(méi)有聊天的氣氛?！?/span>

“以ID.3定價(jià)為關(guān)鍵詞搜索，看高者猜測(cè)初見(jiàn)版14.98、15.98，看低者初見(jiàn)版也就相當(dāng)于海豚騎士版12.18的價(jià)格。在我看來(lái)，看低者才是真想買ID.3的那群人，不知道是看高者打看低者臉，還是看低者能如愿買入三電落后比亞迪的大眾牌電動(dòng)車，這就看上汽大眾的定價(jià)了。”

“總體上看，我是悲觀的，悲觀在于上汽大眾總經(jīng)理的自信；大眾成功的車型都是與眾不同，敢于抓到痛點(diǎn)，甲殼蟲是這樣，高爾夫更是這樣，ID.3抓住痛點(diǎn)了嗎？當(dāng)比亞迪的理性車主問(wèn)我，ID.3優(yōu)勢(shì)在哪時(shí)，我或許只能無(wú)力回答：20寸的自修復(fù)安全輪胎、或許標(biāo)配的AR-HUD,良好的駕駛質(zhì)感、歷史傳承的精良造車工藝以及比亞迪糟糕的歷史…但自主品牌已經(jīng)強(qiáng)大起來(lái)了......”

ID.3上市后，他又發(fā)了一條動(dòng)態(tài)，希望其他預(yù)定車友能曬曬訂單，讓他做參考，結(jié)果評(píng)論區(qū)的一位車友告訴他，退得越早越好。

ID.3上市當(dāng)天就出現(xiàn)了退訂的情況，目前一些想下單的人選擇了觀望，等待降價(jià)。

預(yù)售期間已經(jīng)預(yù)定的車主阿柒就是其中一員：

選擇退訂的還不少：

類似情況還有很多，就不一一列舉了。

02

大眾畢竟是大眾，反正可以優(yōu)惠降價(jià)

與此同時(shí)，ID.3的定價(jià)表現(xiàn)，也刷新了部分人對(duì)大眾的認(rèn)知。本以為ID.系列是大眾電動(dòng)化路上的大殺器，大眾會(huì)走出一條不同于油車的路線，但現(xiàn)在來(lái)看大眾還是大眾，還抱著油車的品牌形象在做電動(dòng)車。

說(shuō)到這里，再分享一篇汽車之家ID.3論壇網(wǎng)友“Opence”放棄ID.3的經(jīng)歷，他認(rèn)為，“不符合中國(guó)國(guó)情的定價(jià)與配置，想大賣不是那么容易的一件事。。。?！?/span>

他把這段經(jīng)歷講得非常詳細(xì)，非常中肯，很值得一看，因此我把原文附在此處：

“之前一直想新購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車作為老婆的上下班交通工具，計(jì)劃預(yù)算控制在15萬(wàn)左右。2021年發(fā)現(xiàn)新出了不少的電動(dòng)車都可以在20萬(wàn)以下了，隨即上網(wǎng)關(guān)注，起初關(guān)注的有埃安、小鵬、比亞迪及部分合資油改電。。。后來(lái)發(fā)現(xiàn)大眾也出新能源車了，隨著ID.4系列上市，開(kāi)始關(guān)注、看車、試車。我倆都比較滿意（除了價(jià)格超了預(yù)算之外）。但上市一段時(shí)間，路面上很少見(jiàn)到有，多數(shù)還是比亞迪、埃安、特斯拉等。。不急，先讓市場(chǎng)來(lái)證明一下。。后來(lái)看到成都車展的ID.3發(fā)現(xiàn)上下班代步更合適，隨即多關(guān)注了起來(lái)。留意到ID.3上市日期為10月22日，提前下了300元訂金（最后發(fā)現(xiàn)原來(lái)300抵3000的活動(dòng)僅能開(kāi)上海發(fā)票，無(wú)法領(lǐng)取本地補(bǔ)貼）。看了整個(gè)發(fā)布直播，最后看到價(jià)格，比預(yù)算高一點(diǎn)，先看看再說(shuō)。。第二天約上老婆到4S店看了實(shí)車，高配。整體造工比國(guó)產(chǎn)的好點(diǎn)，但用料真的有點(diǎn)摳。硬塑料較多，乘座空間可以接受。低配連個(gè)倒車影像都沒(méi)有，都是16萬(wàn)的車了。國(guó)產(chǎn)幾萬(wàn)塊已經(jīng)是360全景的天下了。。。另外要吐嘈的是高配均配一個(gè)20寸輪胎，這輪胎非常小眾，價(jià)格在途虎貴得離譜，要2000塊。。。一輛小車就是8K多。。日后更換成本非常高。。試駕試乘了，車是好車，開(kāi)著挺整的，比國(guó)產(chǎn)的那質(zhì)感要好很多。坐后排也不會(huì)太顛簸，這點(diǎn)值得贊。小巧操縱性好，提速很快。。質(zhì)感比10多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電車要好開(kāi)。要想在中國(guó)大賣，建議上海大眾修改一下配置，高配上一個(gè)360全景。中配?配都應(yīng)該配一下倒車影像。輪胎大小建議由消費(fèi)者自己選配，像抬頭顯示一樣，能自己選配。價(jià)格低配13，中配14，高配15 這樣估計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)才站得穩(wěn)。。對(duì)于現(xiàn)在的價(jià)錢和配置，我只能說(shuō)不考慮了。不符合中國(guó)國(guó)情的定價(jià)與配置，想大賣不是那么容易的一件事。。。。”

說(shuō)回價(jià)格，鑒于ID.4X和ID.6X的優(yōu)惠情況，ID.3關(guān)注者也堅(jiān)持認(rèn)為ID.3也一定會(huì)降價(jià)。

根據(jù)我們了解的情況，北京地區(qū)的ID.4X最大優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)塊。

一位ID.4X意向車主說(shuō)，他打聽(tīng)到的一家4S店是九折購(gòu)車，另一家4S店有2000元抵2萬(wàn)的優(yōu)惠。

這還不是最多的，前兩天，有車友爆料ID.4X的優(yōu)惠達(dá)到2.8萬(wàn)元，ID.6X的現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到3.7萬(wàn)元。

起初，這個(gè)消息被辟謠了，有媒體報(bào)道中指出，上汽大眾回復(fù)他們稱：“網(wǎng)傳海報(bào)并非官方發(fā)布，降價(jià)信息不屬實(shí)。上汽大眾 ID. 車型采用代理制營(yíng)銷模式，車輛價(jià)格是透明統(tǒng)一的，網(wǎng)傳信息不可信?！?/span>

但是昨天，又有相關(guān)4S店被處罰的消息。

根據(jù)“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟4群”一位車友提供的圖片，這家4S店被上汽大眾給予扣除10月傭金和黃牌警告的處罰。

可見(jiàn)，上汽大眾ID.4X與ID.6X降價(jià)出售屬實(shí)，各個(gè)ID.車型的論壇、車友群及社區(qū)都有相關(guān)討論。

比如這位新出行社區(qū)的車友就指出，他有朋友在上汽大眾內(nèi)部工作，“ID.4終端優(yōu)惠確實(shí)猛，很多地方開(kāi)始有2萬(wàn)以上的優(yōu)惠，算下來(lái)，16萬(wàn)多可以搞一個(gè)那么大的電動(dòng)SUV，比途觀啥的超值多了！”

而在此之前，上汽大眾一直打直營(yíng)模式的牌，這種模式最大的好處是，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。

買車也不再需要和4S店談，一方面，用戶可通過(guò)線上平臺(tái)ID.HUB實(shí)時(shí)獲取品牌資訊、車輛訂購(gòu)、在線貸款、車輛服務(wù)等諸多信息；另一方面，可直接通過(guò)官方商城、官方微信、上汽大眾超級(jí)APP等完成車輛配置選擇與下訂單。

上海的ID.4X意向車主曾告訴我們：

“買車不用再貨比三家，不用比誰(shuí)家給的優(yōu)惠多了。要比也比的是，誰(shuí)家的服務(wù)好，和車子本身沒(méi)關(guān)系了?！?/span>

“大眾也跟上了新勢(shì)力的步伐。”

但是，如今看來(lái)，并非如此，ID.3再優(yōu)惠個(gè)3萬(wàn)5萬(wàn)也不是不可能。