或許，自此上周之后， “很HiPhi”可以成為一個形容詞而并非簡單地代表一個豪華造車品牌。

如果你看不懂這句話，那大抵是還沒有看過高合HiPhi品牌的第二款旗艦車型HiPhi Z Digital GT。

相比于大多數(shù)已經(jīng)足夠天馬行空的概念車，這臺已經(jīng)量產(chǎn)定格95%的概念車要更能凸顯“概念”和“未來”的含義，同時，它還能與已經(jīng)在50萬+豪華市場攻城略地的HiPhi X保持有家族血緣關系。

除了“很HiPhi”，可能找不出其他更合適的形容詞了。

你可以認為是“量產(chǎn)”的概念車

顯然，這臺即將在2022年內(nèi)正式發(fā)布并開啟交付的轎跑產(chǎn)品，擁有與市面上任何一款車型不同的氣質(zhì)。

除去在高合HiPhi X上已經(jīng)擁有的展翼門和轎跑定位之外，棱角分明的幾何設計元素得以出現(xiàn)，包括前格柵以及燈組線條設計等，都在強烈地表達著這種數(shù)學質(zhì)感。

同時，ISD光幕、AGS主動進氣格柵、主動擾流板尾翼等則是對現(xiàn)實實用的回應。

高合HiPhi創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)場表示：95%的設計元素已經(jīng)落實在量產(chǎn)版本上。由此，我們基本可以認定最終的量產(chǎn)狀態(tài)與現(xiàn)在這種氣質(zhì)不會有太大的偏差。

所以，HiPhi Z最終的量產(chǎn)車型絕對可以擁有強大的辨識度和視覺沖擊感，這也讓我們十分慶幸，慶幸在那么多車企喊了那么多年之后，終于有一款車的設計可以打破對傳統(tǒng)車的刻板印象。

這或許是對高端用戶需求的最大契合，畢竟，叔本華曾經(jīng)說過：有錢人最大的痛苦就是無聊。

喧賓奪主的科技屬性

一般來說，在新車發(fā)布會上，一輛車的動力系統(tǒng)部分將作為重點篇幅，即便是概念車也會有所涉及，但在高合HiPhi Z Digital GT這邊，科技屬性已經(jīng)徹底“喧賓奪主”。

在最常規(guī)的硬件秀肌肉環(huán)節(jié)，驍龍8155、英偉達Drive Orin X、激光雷達等當下行業(yè)天花板的詞匯和代號都會出現(xiàn)在這臺概念車的量產(chǎn)版本上。

在座艙內(nèi)部，除了大尺寸屏幕之外沒有過多贅余的設計，“科幻概念”在這臺車的硬件配置和造型設計上做到了統(tǒng)一。

另外，一些讓人第一眼看上去并不是那么明白的功能設計，成為HiPhi Z Digital GT的核心競爭力，諸如智能座艙3D渲染使用的Unreal Engine引擎、HiPhi Bot數(shù)字機器人、雙冗余輔助駕駛等都是出現(xiàn)在純電動車上的新玩法，也確實令人期待。

雙旗艦，贏得應該可以輕松一些

從某種角度上來說，50萬+的價格區(qū)間確實有些“遠離人間煙火”，但并不代表著在這個領域內(nèi)立足有多么簡單。

或許是因為設計上的出彩，或許是出于技術上的前瞻和領先，在純電高端領域，高合HiPhi已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，這是不爭的事實。

早在一月之前，高合就已經(jīng)拿到50萬+豪華高端純電的榜首，作為競品對手的Model X只能望其項背，即便高貴如保時捷Taycan，也被甩在了身后。

而祭出雙旗艦的高合HiPhi無疑會在這個領域的底氣更充分一些，畢竟，一款車型的單打獨斗總沒有強強聯(lián)手來得輕松。

而這般在當下還需要腦補的場面距離我們并不會太遙遠，或許，在明年4月份的北京車展上就能成為現(xiàn)實。

結(jié)束語：

從汽車誕生之日起，其就有著現(xiàn)代工業(yè)技術集大成者的特殊定位，擁有最新技術或者最新理念的產(chǎn)品往往也能更輕松地取得成功，這在過往的歷史中已經(jīng)得到了無數(shù)次的證明。由發(fā)布會現(xiàn)場的熱度來看，高合HiPhi Z Digital GT已經(jīng)展現(xiàn)出來的亮點和特質(zhì)無疑能契合到這條準則，足以讓不少人期待其正式量產(chǎn)版本的到來。

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