汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)變局，是今年整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，在很多人眼中似乎只是換三電或者油改電的事情，實(shí)際上并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。電動(dòng)車(chē)被稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)車(chē)“逆天改命”的良機(jī)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)已經(jīng)在某種意義上成為全球的明日之星，而對(duì)自主車(chē)企而言，雖然也緊跟潮流推出智能汽車(chē)品牌，但最近的一系列事件，還是給他們潑了一桶涼水。

01

比亞迪起火何時(shí)休？

11月23日，一輛比亞迪秦Pro EV在北京中關(guān)村某地下車(chē)庫(kù)起火自燃，讓這家成功轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)品牌的國(guó)產(chǎn)品牌再次陷入輿論漩渦。據(jù)車(chē)主反映，當(dāng)時(shí)車(chē)輛正在進(jìn)行充電，突然發(fā)現(xiàn)車(chē)上聲音不對(duì)勁，急忙抱著孩子下車(chē)逃跑，結(jié)果車(chē)輛自燃燒得只剩一副車(chē)架。

眾所周知，比亞迪的刀片電池是行業(yè)內(nèi)有名的“永不起火”的電池產(chǎn)品，發(fā)生自燃的事情人們對(duì)刀片電池的質(zhì)疑聲不斷。不過(guò)比亞迪已經(jīng)作出回應(yīng)，稱(chēng)這是2019年初售出的車(chē)型。而比亞迪刀片電池是2020年初發(fā)布，因此這起事故實(shí)際上與刀片電池沒(méi)有關(guān)系。

電動(dòng)車(chē)充電，幾乎是十分頻繁的事情，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)都能造成起火，那么這將成為不少用戶(hù)拒絕電動(dòng)車(chē)的一堵墻。今年7、8月份，正值盛夏，比亞迪起火的新聞也連連出現(xiàn)。夏季電池易熱、冬季續(xù)航壓縮，是電動(dòng)車(chē)最為人詬病的缺陷，也是比亞迪和其他車(chē)企需要共同攻克的難題。

02

長(zhǎng)城歐拉銷(xiāo)售欺詐為哪般？

近日，長(zhǎng)城旗下的歐拉汽車(chē)因營(yíng)銷(xiāo)涉嫌欺詐消費(fèi)者成為熱點(diǎn)話(huà)題。原因是歐拉好貓宣稱(chēng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用最新的高通8核高性能芯片，但車(chē)主卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的CPU實(shí)際上是英特爾2016年發(fā)布的4核A3940芯片，一些功能根本無(wú)法使用。拿5年前的“過(guò)氣”芯片欺騙消費(fèi)者，歐拉這一舉動(dòng)令好貓車(chē)主集體震怒。

歐拉品牌號(hào)稱(chēng)“更懂女人”的汽車(chē)品牌，旗下車(chē)型也更時(shí)尚可愛(ài)，受到女性車(chē)主的歡迎。但此事一出，有維權(quán)女車(chē)主氣憤地表示：大部分女車(chē)主是不懂車(chē)，無(wú)腦沖顏值，但一家汽車(chē)品牌覺(jué)得女性人傻錢(qián)多騙消費(fèi)者，她們肯定不答應(yīng)！但好貓車(chē)主也沒(méi)想把事情鬧大，只不過(guò)想要回屬于自己的芯片。

遭到車(chē)主投訴后，歐拉方面第一時(shí)間在官網(wǎng)上刪除了高通芯片的宣傳內(nèi)容，并在一周之后才遲遲回應(yīng)此事：已展開(kāi)調(diào)查，并承諾為用戶(hù)進(jìn)行免費(fèi)OTA升級(jí)。不過(guò)這個(gè)期限卻被延長(zhǎng)到了10個(gè)月之久，因?yàn)镃arPlay、HiCar等軟件開(kāi)發(fā)需要3.5個(gè)月，認(rèn)證需要6.5個(gè)月。

目前車(chē)主維權(quán)依舊在繼續(xù)，而歐拉也被自身這一通操作失去了部分車(chē)主的信任。今年廣州車(chē)展，長(zhǎng)城推出了高端智能品牌沙龍的首款車(chē)型機(jī)甲龍，這款車(chē)在市場(chǎng)上也是爭(zhēng)議頗多。長(zhǎng)城是一家有危機(jī)意識(shí)的車(chē)企，在不斷擴(kuò)充品牌矩陣的同時(shí)，產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)難道只是嘴上說(shuō)說(shuō)？恐怕并不能取得用戶(hù)芳心。

03

極氪是如何讓車(chē)主崩潰的？

在上海車(chē)展大放光芒的極氪001，是吉利推出的極氪品牌第一款車(chē)型。然而，當(dāng)初這款車(chē)有多火，現(xiàn)在就讓車(chē)主有多惱火。近日，有極氪001車(chē)主發(fā)聲寫(xiě)了一篇提車(chē)一周的體驗(yàn)感想，引起了部分車(chē)主的共鳴。

該車(chē)主稱(chēng)，極氪的藍(lán)牙鑰匙使用起來(lái)相當(dāng)繁瑣，需要在極氪APP內(nèi)創(chuàng)建藍(lán)牙鑰匙，站在車(chē)附近讓APP和車(chē)輛進(jìn)行藍(lán)牙連接，然后進(jìn)行鎖車(chē)操作的時(shí)候需要驗(yàn)證手勢(shì)密碼，之后會(huì)彈出“確定關(guān)閉中控鎖”的提示界面，操作下來(lái)要耽誤不少時(shí)間。更夸張的是，每次退出APP重新登錄時(shí)，藍(lán)牙鑰匙就會(huì)消失，需要重新設(shè)置……

如此繁瑣的操作，出現(xiàn)在一家智能汽車(chē)品牌身上，確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去。但這并非極氪唯一令人不滿(mǎn)的地方，早些時(shí)候極氪減配提價(jià)的操作同樣讓車(chē)主無(wú)法容忍，極氪CEO一度發(fā)文道歉。作為一家向新勢(shì)力車(chē)企蔚來(lái)看齊的“用戶(hù)型企業(yè)”，極氪只學(xué)了一身皮毛，卻忘記了最重要的產(chǎn)品體驗(yàn)。就在前一陣，極氪的電動(dòng)門(mén)也被曝出不夠智能，把車(chē)主指甲夾掉的事情。這一連串小問(wèn)題，如果不重視起來(lái)，足以致命。

Golight點(diǎn)評(píng)

不管是比亞迪、歐拉還是極氪，當(dāng)下最大的問(wèn)題并不是關(guān)注度不夠，也不是推出的電動(dòng)車(chē)訂單量不多，他們的通病在于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)甚至營(yíng)銷(xiāo)方式，讓用戶(hù)大失所望。大問(wèn)題沒(méi)有，小問(wèn)題一大把，這樣說(shuō)似乎也不對(duì)，畢竟充電起火這種問(wèn)題也算是關(guān)乎車(chē)主生命安全的大問(wèn)題了，就是形形色色的問(wèn)題太多，也讓很多用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)拒之門(mén)外。

今年廣州車(chē)展，傳統(tǒng)車(chē)企扎堆發(fā)布電動(dòng)車(chē)被稱(chēng)調(diào)侃為“卷起來(lái)了”。確實(shí)All in電動(dòng)車(chē)成為越來(lái)越多車(chē)企的下一個(gè)目標(biāo)，但很明顯他們都太心急了，注定會(huì)漏洞百出。智能汽車(chē)時(shí)代靠的不是速度，而是技術(shù)沉淀和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，而車(chē)企要轉(zhuǎn)變的也不僅僅是車(chē)型，而是思維的轉(zhuǎn)變、人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整等各個(gè)方面，做電動(dòng)車(chē)不能只靠利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)，時(shí)代變了，傳統(tǒng)巨頭們！

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編輯：蘇樺

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