近日，大量歐拉好貓用戶通過多方渠道反應(yīng)，該品牌芯片使用的是2016年發(fā)布的舊款因特爾4核A3940芯片，與其銷售資料所宣傳的高通8核專業(yè)車規(guī)芯片大相徑庭，實(shí)車反應(yīng)速度慢，運(yùn)行卡頓，無法兼容許多主流應(yīng)用程序。

英特爾Atom x5 E3940芯片是基于X86架構(gòu)運(yùn)行Linux系統(tǒng)，而高通8155芯片則是基于Arm架構(gòu)運(yùn)行安卓系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)的大部分應(yīng)用都是基于安卓系統(tǒng)來開發(fā)的，因此在應(yīng)用數(shù)量上高通8155芯片碾壓英特爾Atom x5 E3940芯片。

英特爾已經(jīng)放棄了Atom平臺(tái)的繼續(xù)開發(fā)和維護(hù)，因此生產(chǎn)于2016年的Atom x5 E3940實(shí)際已經(jīng)成為了一款被拋棄的芯片產(chǎn)品，無論是后續(xù)的使用體驗(yàn)還是應(yīng)用開發(fā)基本上都已經(jīng)沒有值得期待的可能。

1、雙標(biāo)式李代桃僵

針對(duì)歐拉偷換芯片一事，不少車友認(rèn)為，這是非常嚴(yán)重的欺詐行為，誤導(dǎo)了眾多消費(fèi)者，侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益，引起嚴(yán)重不滿。

11月，有歐拉好貓用戶在駕駛過程中到導(dǎo)航卡頓情況，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)實(shí)車搭載的車機(jī)芯片與宣傳不符。事情一經(jīng)曝光，立馬引起眾多討論，然而官方遲遲無法給出滿意的答復(fù)。

在雙方多次商討未果后，此事已經(jīng)引發(fā)眾多不滿，在央視財(cái)經(jīng)頻道對(duì)歐拉好貓偷換芯片一事進(jìn)行深入報(bào)道后，更是將歐拉好貓推向風(fēng)口浪尖，暴露在眾人的審視之下。

《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第八條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)者不得對(duì)其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評(píng)價(jià)、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者?！〗?jīng)營(yíng)者不得通過組織虛假交易等方式，幫助其他經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳?！?/p>

董玉東，新上任的歐拉汽車總經(jīng)理，在央視入場(chǎng)調(diào)查后，不再隱身，開始現(xiàn)身對(duì)公眾進(jìn)行道歉：“針對(duì)歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意，并誠(chéng)摯的道歉?！?/p>

董玉東承諾到，將認(rèn)真調(diào)查事件始末，妥善處理相關(guān)事宜，會(huì)給消費(fèi)者滿意的答復(fù)。但可惜的是，新的處理方案遲遲沒有出來。即便是后面趕出了應(yīng)對(duì)方案，但各用戶的怒火絲毫未減。有用戶@我們官方微博“金剛新能源”，表示將繼續(xù)維權(quán)。

最令眾人憤怒的是，歐拉好貓一直試圖與大眾進(jìn)行文字游戲。在面對(duì)歐拉好貓搭載的是否為高通芯片這一問題時(shí)，歐拉好貓官方回答是：“歐拉好貓參數(shù)配置表里的智能服務(wù)處理平臺(tái)，高通芯片是用于遠(yuǎn)控模塊中的芯片?！?/p>

這一回答，就像是在說：我們可沒這么說過，你這么想是你的問題。

與此同時(shí)，有不少消費(fèi)者反應(yīng)，目前所使用的車輛上，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制要求軟件程序升級(jí)，在強(qiáng)制升級(jí)后，關(guān)于高通芯片的信息就莫名消失了。毫無疑問，這是對(duì)于車主的挑釁，是歐拉好貓的掩耳盜鈴。

此外，有消費(fèi)者向海外銷售的歐拉汽車進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)海外版本的歐拉汽車全部都是搭載高通8155芯片，如此大膽的“雙標(biāo)”，實(shí)在令人震撼。

2 、“四個(gè)億的代價(jià)”

12月9日，歐拉汽車發(fā)布了最新聲明，對(duì)聲明發(fā)布日前提車以及下定的歐拉好貓車主，除享受價(jià)值7200元的權(quán)益包外，額外享受整車終身質(zhì)保、首任車主10000元充電權(quán)益。

對(duì)于歐拉的處理方式，有人接受，有人拒絕。在接受的人看來，歐拉已經(jīng)付出了應(yīng)有的代價(jià)，得到了補(bǔ)償。拒絕的人中，有對(duì)于解決方案的質(zhì)疑，有對(duì)于維權(quán)的堅(jiān)決，有對(duì)于芯片的質(zhì)問。

截至目前，歐拉一共進(jìn)行過5次官方回應(yīng)，其在第四次明確提出換車機(jī)芯片的方法不具備可行性。不僅做不到更換車機(jī)芯片，歐拉汽車有高管還曾明確向媒體表示過，“對(duì)于退一賠三我們無法做到”。

所謂“已經(jīng)付出四個(gè)億的代價(jià)”，這是歐拉本就應(yīng)該作出的賠償，在試圖李代桃僵、掩耳盜鈴的時(shí)候，就應(yīng)該意識(shí)到這個(gè)后果，而不應(yīng)該是“都已經(jīng)道歉了還想如何”的態(tài)度。

3 、走向世界還是拖入深淵

在上海國(guó)際車展期間，董玉東作為長(zhǎng)城汽車歐拉品牌總經(jīng)理接受訪問，在對(duì)于歐拉品牌的定位進(jìn)行介紹時(shí)，他表示隨著“她經(jīng)濟(jì)”的崛起，歐拉需要順勢(shì)而為，踐行“全球最愛女人的汽車品牌”的品牌愿景。

且不說對(duì)于這個(gè)品牌定位的評(píng)價(jià)，請(qǐng)問歐拉是否重視消費(fèi)者？是否尊重消費(fèi)者？董玉東對(duì)于品牌的名譽(yù)又是否有明確規(guī)劃和尊重？

從事件發(fā)酵至此，董玉東在歐拉被央視點(diǎn)名后進(jìn)行了一次公開致歉，并給出了“承諾”。隨后，不論是官方回答、內(nèi)部人員回應(yīng)、解決方案，都不難看出，對(duì)于這件事情歐拉并沒有真正的意識(shí)到自身對(duì)于車主、對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)是多么的薄弱，甚至將該事件稱之為品牌上升的陣痛期，簡(jiǎn)直難看。

在致歉后，董玉東便不曾在公眾面前出現(xiàn)，而歐拉好貓的態(tài)度也持續(xù)讓人失望，這一次的巨額賠償，或許在有的人看來是一個(gè)非常劃算的買賣，但實(shí)際上，這不過是埋藏起了一個(gè)炸彈。

不論從言論態(tài)度亦或是行動(dòng)上，都難以看到董玉東曾經(jīng)所說的“帶領(lǐng)歐拉走向世界”的決心與能力?；蛟S這一次能以“四個(gè)億的代價(jià)”和后續(xù)措施補(bǔ)償車主，阻止風(fēng)波擴(kuò)大。但這只是暫時(shí)的隱藏起危險(xiǎn)，若對(duì)于這件事情本質(zhì)不進(jìn)行作為，或許在將來，這顆信任的炸彈就會(huì)隨時(shí)被引爆。

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