趕在 2021 年結(jié)束前，又一家造車新勢(shì)力正式登臺(tái)。

12 月 15 日，一家名為牛創(chuàng)新能源科技有限公司在常州發(fā)布英文品牌「NIUTRON」，中文品牌「自游家」，并宣布首款產(chǎn)品自游家 NV 將于 2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年 9 月啟動(dòng)交付。

自游家汽車創(chuàng)始人就是李一男。李一男有著閃光的履歷，他畢業(yè)于華中理工大學(xué)少年班，26 歲出任華為常務(wù)副總裁，還曾創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，出任百度首席技術(shù)官等。

2014 年 9 月，李一男創(chuàng)立小牛電動(dòng)，目前小牛電動(dòng)已在納斯達(dá)克掛牌上市，市值 13 億美元。

對(duì)于李一男來(lái)說(shuō)，創(chuàng)立自游家是一次新的豪賭。

「2014 年我判斷自己融不到 30 億美金來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在我覺(jué)得，大概率應(yīng)該能夠融得到這個(gè)錢來(lái)做這件事?！估钜荒刑貏e直率地說(shuō)。

截至目前，自游家已完成 A 輪5 億美金融資，投資方包括 IDG 資本等。

當(dāng)下，造車新勢(shì)力早已走完融資大戰(zhàn)階段，新車?yán)塾?jì)交付量也突破了 10 萬(wàn)輛大關(guān)，頭部玩家蔚小理甚至開始進(jìn)入月交付量 1 萬(wàn)臺(tái)的新階段。

理論上，李一男的自游家汽車有許多經(jīng)驗(yàn)可供參考，但這位曾經(jīng)的學(xué)霸、技術(shù)天才、成功創(chuàng)業(yè)者，注定不會(huì)交一份普通的答卷。

1、自游家 NV，與理想 ONE、嵐圖 Free 都不同

自游家汽車常州制造基地，首款新車自游家 NV 的模型車展示在大家面前。

自游家 NV 定位中大型高端 SUV，與嵐圖 Free 一樣采用了大 5 座布局，但沒(méi)有采用理想 ONE 的 6 座設(shè)計(jì)。

充滿個(gè)性的圓孔前大燈，有點(diǎn)像一雙牛眼。車身線條硬朗，配有無(wú)邊框門把手、副駕老板椅等等，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格稱為 Urban Exploring，也就是「城市探索」。

截至目前，自游家 NV 已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)百萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。

隨著制造基地改造完成，自游家 NV 預(yù)計(jì)于 2022 年 3 月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9 月將向首批用戶交付使用。

一位自游家汽車內(nèi)部人士透露，首款車的售價(jià) 30 萬(wàn)元以上級(jí)別，目標(biāo)受眾主打 30 歲左右的年輕人群。

這一點(diǎn)，與理想 ONE 主打「奶爸」家庭用戶，嵐圖 Free 主打商務(wù)精英有所不同。

自游家汽車采用了純電動(dòng) BEV和增程式電動(dòng) EREV兩種技術(shù)路線并行的方向，基于公司開發(fā)的 Gemini 雙子平臺(tái)，首款車自游家 NV 可以提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力總成。

智能座艙采用自研路線，舍棄了許多主流設(shè)計(jì)中用到的元素，比如，它沒(méi)有 HUD 抬頭顯示，副駕位置也沒(méi)有娛樂(lè)屏，而是將娛樂(lè)功能放在了 15.6 英寸的中控屏上。這一點(diǎn)與理想 ONE 的四聯(lián)屏、嵐圖 Free 的三聯(lián)屏有所不同。

自動(dòng)駕駛采用內(nèi)部定義、供應(yīng)商開發(fā)的合作模式。作為一款將在明年三季度交付的新車，自游家 NV 并沒(méi)有配置激光雷達(dá)。

但其實(shí)，自動(dòng)駕駛賽道上的前行者大多已經(jīng)將激光雷達(dá)作為備選項(xiàng)，比如明年三季度交付的小鵬 G9，會(huì)搭載兩顆激光雷達(dá)，而加入激光雷達(dá)傳感器，無(wú)疑意味著更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛感知能力。

對(duì)于為何不選擇激光雷達(dá)，李一男解釋稱，「新技術(shù)的到來(lái)一定要以提升用戶體驗(yàn)和絕對(duì)的安全性為基本前提條件。我們之所以沒(méi)有選擇在第一款車 NV 上面配置激光雷達(dá)的是原因有多種方面，現(xiàn)階段對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的選擇。」

自游家 NV 立項(xiàng)于 2018 年 11 月，目前擁有核心研發(fā)人員接近 1000 人。

品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，并在常州設(shè)立了制造基地，占地面積 77 萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為18 萬(wàn)臺(tái)，目前工廠正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，明年 3 月投產(chǎn)。

目前，自游家汽車已完成 A 輪融資總額 5 億美元，獲得 IDG 資本、COATUE 等全球知名機(jī)構(gòu)投資，接下來(lái)將啟動(dòng)新一輪融資。

從融資、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、工廠進(jìn)度、模型車設(shè)計(jì)和交付節(jié)點(diǎn)等各方面看，自游家汽車雖然起步晚，融資少，但產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度并不慢。

如果從明年三季度交付這一節(jié)點(diǎn)倒推，新造車勢(shì)力通常會(huì)在兩年前就會(huì)登臺(tái)亮相。

總之，李一男造車，選擇了低調(diào)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)也在自研和合作上有著一套獨(dú)特的策略。

2、李一男的造車策略

李一男是技術(shù)天才，這一點(diǎn)從他之前在華為、百度、中移動(dòng)等公司擔(dān)任技術(shù)高管的經(jīng)歷可以得到印證，他還曾創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)并被華為收購(gòu)，創(chuàng)立小牛電動(dòng)并成功登陸納斯達(dá)克。

造車會(huì)不會(huì)為履歷增加濃墨重彩的一筆，還是會(huì)成為一次敗筆？

據(jù)汽車之心了解，李一男創(chuàng)立的自游家汽車，與之前的小牛電動(dòng)沒(méi)有任何關(guān)系。

相當(dāng)于李斌在創(chuàng)辦易車后重新成立蔚來(lái)，自游家汽車和小牛電動(dòng)一樣，也是完全獨(dú)立的兩家公司。李一男對(duì)于造車也是all in 的態(tài)度。

決定造車后，李一男與好友理想汽車創(chuàng)始人李想關(guān)于汽車的交流漸少。李一男說(shuō)，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有一天偷懶。

不過(guò)，從 2018 年 11 月造車立項(xiàng)到現(xiàn)在，三年時(shí)間僅展示了模型車，在外界看來(lái)還是有些緩慢。

「大家覺(jué)得我們做得挺慢的，我也覺(jué)得不夠快，但是好的產(chǎn)品都是打磨出來(lái)的，任何一款產(chǎn)品，汽車說(shuō)它簡(jiǎn)單，流程非常清晰，必須按照流程來(lái)做。它的細(xì)節(jié)特別多，既涉及到大量的設(shè)計(jì)工作，也涉及到大量的工程工作，我自己覺(jué)得我們的時(shí)間壓得挺緊的?！估钜荒姓J(rèn)為。

對(duì)于自游家汽車，李一男充滿信心。

事實(shí)上，他在 2014 年創(chuàng)立小牛電動(dòng)時(shí)，也曾考慮過(guò)造車一事，但當(dāng)時(shí)判斷自己融不到 30 億美金來(lái)造車，「現(xiàn)在我自己覺(jué)得我有可能大概率應(yīng)該能夠融得到這個(gè)錢來(lái)做這個(gè)事情?！?/span>

在造車新勢(shì)力發(fā)布第一款量產(chǎn)車之前，除了理想、零跑等少數(shù)玩家外，蔚來(lái)、小鵬和威馬等造車新勢(shì)力均完成多輪數(shù)十億美金融資，一句「造車需要燒掉 200 億」在業(yè)內(nèi)廣為流傳。

最新進(jìn)場(chǎng)的集度和小米，雖然未啟動(dòng)外部融資，但在造車一事上的投入只多不少。

李一男成功融資 30 億美金之后，在造車節(jié)奏和技術(shù)研發(fā)把控上仍需要與巨頭、頭部玩家激烈角逐。

汽車之心注意到，自游家汽車既吸收了行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，比如定位高端品牌、自研智能座艙和注重用戶運(yùn)營(yíng)等，但也有著自己的策略。

最為重要的是，與蔚來(lái)、小鵬和理想掀起的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝懈?jìng)賽風(fēng)暴相比，自游家汽車采取自己定義、合作伙伴研發(fā)的方式來(lái)推進(jìn)首款車的自動(dòng)駕駛功能研發(fā)。

對(duì)于全棧自研，李一男認(rèn)為，「像做題目一樣，一套題目有很多種解法，沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)正確的方法。所以我也不去評(píng)價(jià)（全棧自研）這個(gè)事情是否必須。自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)，我們看到非常多的公司，至少在中國(guó)有 20 波人在努力，至少有 20 家公司融到了 4 億美金以上的錢在做這件事?！?/p>

3、進(jìn)場(chǎng)晚，不見(jiàn)得就會(huì)輸

蔚小理的成績(jī)，和后續(xù)極狐、嵐圖、智己、阿維塔和沙龍等的出現(xiàn)，驗(yàn)證了走高端智能電動(dòng)車路線是大勢(shì)所趨。

自游家汽車主打高端，這一定位屬于順應(yīng)趨勢(shì)。在這一趨勢(shì)下，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、融資規(guī)模、技術(shù)方向和戰(zhàn)略執(zhí)行力等也缺一不可，因?yàn)槭袌?chǎng)會(huì)以更高的要求來(lái)衡量后來(lái)者，那些已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的頭部玩家也已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出成熟度極高的產(chǎn)品，對(duì)后來(lái)者形成威脅。

從李一男的過(guò)往經(jīng)歷看，這是一位有著技術(shù)專業(yè)度和成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)天才，也有著令人理科生的較真。

「我沒(méi)做（造車）之前，李想給了我很多分享，我問(wèn)他問(wèn)題，李想人很好，他也是知無(wú)不言。當(dāng)然我正式?jīng)Q定做這個(gè)事情，就沒(méi)有（關(guān)于汽車的）交流了，這個(gè)事我覺(jué)得也是對(duì)別人起碼的尊重。」李一男坦言，理想做得好，自己會(huì)鼓雙手表示衷心祝賀。

有李一男舉旗，那些在上一輪造車新勢(shì)力大潮中親身參與的投資人，也能更好地看懂自游家汽車的發(fā)展未來(lái)，融資方面也會(huì)少了更多阻力。

但對(duì)于自游家汽車和李一男來(lái)說(shuō)，想要成功上岸也并非小事一樁。

前有蔚來(lái)的用戶企業(yè)、小鵬的智能化標(biāo)簽和理想汽車的產(chǎn)品力，后有極狐與華為、智己與 Momenta、沙龍與毫末智行等在自動(dòng)駕駛上的緊密合作，自游家汽車要在一眾智能電動(dòng)車玩家脫穎而出，真正進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)車決策，必須有獨(dú)特賣點(diǎn)，否則會(huì)很快淹沒(méi)在一眾新品牌中。

留給自游家汽車的 2022 年是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的年份。

蔚來(lái)三款基于 NT2.0 平臺(tái)的新車會(huì)向用戶交付，同樣定位中大型 SUV 的小鵬 G9 也與自游家 NV 在同一時(shí)間點(diǎn)交付，理想的基于二代增程式電動(dòng)平臺(tái)的新車 X01 也將在明年三季度開始交付。

面對(duì)這些在性能、配置和智能化方面強(qiáng)悍的對(duì)手，用戶為什么會(huì)選擇自游家 NV，李一男必須給出足夠有說(shuō)服力的理由。

當(dāng)然，后進(jìn)場(chǎng)的自游家汽車未必會(huì)輸。

只要在某些點(diǎn)上面打動(dòng)用戶，造車這件事是會(huì)被認(rèn)可的，就比如，就我個(gè)人而言，那兩顆圓形大燈就挺可愛(ài)，與整車硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了一種反差萌。

只要車造得好，有李一男這樣的技術(shù)天才背書，新車上市后一定會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。

美團(tuán)的王興曾很早預(yù)言過(guò)造車新勢(shì)力的「3+3+3+3」競(jìng)爭(zhēng)格局，但在那之后又出現(xiàn)了集度、小米等新玩家，如今又一造車新勢(shì)力自游家汽車橫空出世，讓整個(gè)賽道看起來(lái)更加激烈。

不要低估姍姍來(lái)遲的李一男。

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