從11月開始，汽車行業(yè)開始傳來好消息，首先是芯片短缺的問題開始得到緩解，全球汽車市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，11月全球14個國家中，有12國出現(xiàn)了汽車銷量環(huán)比增長，印度和俄羅斯與10月份相比依然出現(xiàn)下滑。

車市雖然回暖，但與去年同期相比，這14個國家中，依然有12國同比下跌，兩個實現(xiàn)同比增長的國家分別為挪威和英國。也就是說，印度和俄羅斯市場，同比和環(huán)比依然保持下跌狀態(tài)。其中，印度市場是受到半導(dǎo)體供應(yīng)不足的影響，嚴(yán)重影響到整個汽車供應(yīng)鏈，導(dǎo)致產(chǎn)銷都不盡如人意；而俄羅斯也基本上是同樣的情況。不過，好在俄羅斯今年車市的整體情況還算是令人滿意，1-11月銷量同比增長了近7%。

在各國車市都沒有恢復(fù)到巔峰狀態(tài)時，電動汽車卻一直保持著向上姿態(tài)。比如作為全球第一大電動車市場的中國，11月電動車產(chǎn)銷分別達(dá)到45.7萬輛和45萬輛，同比增長1.3倍和1.2倍，新能源汽車滲透率也達(dá)到17.8%，可以預(yù)見，明年中國市場電動車的增長將更加強(qiáng)勁。

在歐洲市場上，11月新能源汽車注冊量為21.8萬輛，占?xì)W洲新車總注冊量的26%。其中，歐洲最大電動車市場德國，11月新能源汽車銷量為6.8萬輛，市場份額為34.4%；而電動車普及率最高的國家非挪威莫屬，11月份電動汽車銷量為13,927輛，市占率高達(dá)91.2%，燃油車甚至混動汽車的份額都少得可憐。

Golight點評

2021年是傳統(tǒng)車企集體轉(zhuǎn)型電動化的一年，同時也是受缺芯影響最嚴(yán)重的一年，在機(jī)遇和困難中前行，是全球車企面對的共同問題。對于國產(chǎn)品牌而言，這也是不凡的一年，新勢力進(jìn)軍歐洲，傳統(tǒng)車企創(chuàng)立新品牌，科技公司入場。2022年，中國、歐洲等全球主要汽車市場，必定會成為各大車企必爭之地。

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