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腳踩法系?力壓韓系?國產(chǎn)車在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”了嗎?

或許是體量相當(dāng),抑或是德系、日系、美系三巨頭太過強(qiáng)大,法系和韓系車企是大多數(shù)自主汽車OEM暗中對標(biāo)的對象。

然而,不管是百年法系還是后起之秀的韓系,在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)建立了自己的技術(shù)護(hù)城河,自主超越它們這種話說起來總是有些底氣不足,這點(diǎn)應(yīng)該是公認(rèn)的結(jié)論。

不過,在新能源領(lǐng)域究竟誰更強(qiáng)似乎還沒有統(tǒng)一的共識,畢竟多年“彎道超車”的口號也不是白喊的。

那么,單看純電動的話,自主品牌究竟可以對法系和韓系完成碾壓嗎?

比產(chǎn)業(yè),可以!

如題,比產(chǎn)品銷量和產(chǎn)業(yè)鏈的完整程度,法系和韓系應(yīng)該都不是自主品牌的對手,當(dāng)然這點(diǎn)也是國內(nèi)市場多年補(bǔ)貼以及政策上大力推進(jìn)的結(jié)果。

從終端產(chǎn)品來說,法系PSA并沒有太多能拿得出手的純電產(chǎn)品,細(xì)數(shù)一下標(biāo)致2008e、雪鐵龍?-C4等車型平均每月不超過4000臺的銷量確實(shí)不算強(qiáng)勁,雷諾ZOE在歐洲確實(shí)比較受歡迎,但相比國內(nèi)大多數(shù)車型銷量還是差了一些。

而韓系在國際上當(dāng)前現(xiàn)代Kona和起亞Niro算是比較暢銷的產(chǎn)品,歐洲銷量可以破10萬臺大關(guān),但僅憑此并不算太優(yōu)秀,比亞迪11月份4.6萬臺的EV車型銷量就能說明不少問題。

而從產(chǎn)業(yè)鏈來說,法系和韓系能像國內(nèi)這么完整的也并不多,電池有CATL、BYD、國軒、中航鋰電等,電機(jī)有匯川、精進(jìn)、巨一、華為等,甚至比亞迪已經(jīng)開始自主自建SiC產(chǎn)線代替?zhèn)鹘y(tǒng)IGBT。

從這方面來說法系和韓系還是差點(diǎn)意思。

比黑科技,可能要打問號

如題,電動汽車上的未來技術(shù),自主能否勝出還要打個問號。

在電動汽車的黑科技上,法系需要自主品牌給予關(guān)注的重點(diǎn)并不算多,而韓系卻在這方面布局頗深。

就比如在國內(nèi)車展已經(jīng)多次亮相的現(xiàn)代IQNIQ 5采用的800V技術(shù),國內(nèi)OEM多有布局但完成量產(chǎn)的還是數(shù)字0。

同時對于低溫固態(tài)電池的研制,LG化學(xué)、三星SDI并不比國內(nèi)CATL、國軒等Tier1電池供應(yīng)商的進(jìn)度慢多少。

雖說近期CATL在國際上截和了不少LG在現(xiàn)代起亞體系內(nèi)的電池訂單,但就黑科技研發(fā)上來說,孰勝孰敗,并不算清晰。

而另外在電動汽車自動駕駛以及電控領(lǐng)域頗為依仗的芯片產(chǎn)業(yè)上,韓國遠(yuǎn)在國內(nèi)之上,盡管現(xiàn)代起亞產(chǎn)品的自動駕駛功能并不算優(yōu)秀。

好在當(dāng)下國內(nèi)已經(jīng)意識到汽車芯片的重要性,數(shù)年之后,這種場面可能會有很大的改觀。

彎道超車,究竟實(shí)現(xiàn)了嗎?

看完兩個方面的對比之后,一個問題很自然地就浮現(xiàn)在腦海中,當(dāng)初立下的“彎道超車”目標(biāo),究竟實(shí)現(xiàn)了嗎?

在我們看來,某種意義上,這種超車是實(shí)現(xiàn)了的,僅限在純電動汽車領(lǐng)域。

這種超越在自主品牌純電動汽車銷量上就能顯而易見,除了特斯拉這條鲇魚之外,合資品牌能做到碾壓自主車企的鳳毛麟角,即便是強(qiáng)如大眾似乎也不太行,南北ID全系列加起來才剛剛突破萬臺門檻。

除了這種常規(guī)的領(lǐng)域之外,電動化之路另外一個關(guān)鍵就是讓自主品牌第一次進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者首選清單,并不是因?yàn)楹腺Y的高價(jià)格而委曲求全。

日常實(shí)用有比亞迪、Aion、哪吒、小鵬,高端有蔚來、高合、紅旗、極氪可選,這在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域,依舊是被框定在“設(shè)想”的范圍之內(nèi)。

結(jié)束語:

純電動在國內(nèi)的萌芽階段已經(jīng)完整渡過,當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段,市場滲透率超過20%就是最好的證明。而法系和韓系雖然對電驅(qū)動同樣重視,但似乎還是慢了一步,產(chǎn)品、銷量、產(chǎn)業(yè)這些方面的發(fā)展都不是一蹴而就的。所以,針對剛開始的問題,給出肯定的答案我們認(rèn)為并不牽強(qiáng),你覺得呢?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:二師兄玩車

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/164893

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