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據(jù)中國汽車技術研究中心（CATARC）2月9日發(fā)布的一篇新聞稿稱，該中心已選擇羅德與施瓦茨公司的射頻（RF）蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）自動測試系統(tǒng)，對其車載單元（OBU）/路邊單元（RSU）的射頻性能進行測試。

汽車制造商和一級零部件供應商需要一個車聯(lián)網(wǎng)標準體系來支撐和指導其C-V2X產(chǎn)品和整體系統(tǒng)功能的開發(fā)和研制。此外，檢測機構和部門需要根據(jù)政府和行業(yè)的監(jiān)管需求，開展大量的檢測和認證工作。中國汽車技術研究中心選擇羅德與施瓦茨的射頻C-V2X自動測試系統(tǒng)，主要基于該系統(tǒng)具有C-V2X射頻測試應用覆蓋全面，系統(tǒng)標準評估能力全面等優(yōu)點。在中國汽車技術研究中心的支持下，羅德與施瓦茨與各主流C-V2X芯片廠家進行了聯(lián)合調(diào)試并解決了C-V2X RX測試的諸多挑戰(zhàn)。系統(tǒng)具有測試項目覆蓋全、自動化程度高和儀表配置靈活等特點，符合汽車行業(yè)對C-V2X射頻測試要求。

在中國，全國汽車標準化技術委員會正在制定的GB/T《基于LTE-V2X直接通信的汽車信息交互系統(tǒng)技術要求》是車聯(lián)網(wǎng)標準體系的基礎。其內(nèi)容包含了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的射頻性能要求及測試方法。

該系統(tǒng)集成了羅德與施瓦茨的CMW寬帶無線通信測試儀和SMBV100B矢量信號發(fā)生器，支持C-V2X協(xié)議、數(shù)據(jù)一致性和電磁兼容等測試項目。該系統(tǒng)還可以升級車聯(lián)網(wǎng)交通場景硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。

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