3月25日，蔚來發(fā)布2021年第四季度及全年業(yè)績數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，2021年第四季度，蔚來總收入達(dá)99.0億元，同比增長49.1%；全年總收入達(dá)361.4億元，同比增長122.3%。

2021年第四季度整車銷售收入達(dá)92.2億元，整車毛利率達(dá)20.9%；全年整車銷售收入達(dá)331.7億元，整車毛利率達(dá)20.1%；2021年，蔚來凈虧損收窄至40.2億元，虧損同比收窄24.3%。

銷量方面，蔚來2021年共交付新車91429輛，同比增長109.1%，連續(xù)兩年翻番。隨著銷量的大幅增長，蔚來業(yè)績穩(wěn)步提升，其2021年凈虧損明顯收窄。

此外，2021年，蔚來汽車的平均成交價(jià)亦持續(xù)上升。在中國高端品牌銷量排行中，蔚來始終位列前十。

量價(jià)齊升，為何蔚來還凈虧損了40多億元？原因在于蔚來背后的高研發(fā)投入。蔚來2021年全年研發(fā)投入超45億元，已連續(xù)兩年大幅增長。

對于為何持續(xù)加大研發(fā)投入，一方面在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基石，另一方面在于加大研發(fā)投入可以提速核心技術(shù)與新車型的研發(fā)和量產(chǎn)工作，為用戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。

而隨著研發(fā)投入的持續(xù)增加，以及多年來形成的核心技術(shù)自研能力，蔚來已經(jīng)在技術(shù)領(lǐng)域形成護(hù)城河，建立了全棧自研的能力。截至2021年，蔚來已經(jīng)在全球累計(jì)擁有專利及專利申請超4,500項(xiàng)，覆蓋了整車制造與設(shè)計(jì)、FOTA（Firmware Over The Air）、輕量化車身、三電技術(shù)、換電和充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、數(shù)字座艙技術(shù)、NOMI、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等全領(lǐng)域，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢凸顯。

與此同時(shí)，我們注意到，盡管新能源汽車行業(yè)隨著原材料成本上升和芯片供需緊張而持續(xù)波動(dòng)，但技術(shù)創(chuàng)新帶來的降本和體系化效率，使得蔚來在供應(yīng)鏈劇烈波動(dòng)時(shí)仍然穩(wěn)健發(fā)展。2022年，蔚來將交付三款NT2.0車型，其中ET7 將于3月28日交付，其大幅增長的研發(fā)投入也將在2023年繼續(xù)展露成果，這包括三電、三智等智能電動(dòng)汽車核心領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)。

展望2022年，蔚來將繼續(xù)堅(jiān)持高價(jià)值的全棧自研，并加快產(chǎn)品迭代節(jié)奏，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域加大投入、持續(xù)發(fā)力。

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