近日，證券時(shí)報(bào)發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)汽車(chē)論壇以及二手交易平臺(tái)上流出大量新能源汽車(chē)加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的信息，涉及特斯拉、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、極氪、零跑、歐拉、嵐圖等市場(chǎng)上主流的新能源汽車(chē)品牌。 

新能源車(chē)企掀起的“漲價(jià)潮”，正在催生著一門(mén)轉(zhuǎn)讓訂單的“新生意”。 

近日，證券時(shí)報(bào)發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)汽車(chē)論壇以及二手交易平臺(tái)上流出大量新能源汽車(chē)加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的信息，涉及特斯拉、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、極氪、零跑、歐拉、嵐圖等市場(chǎng)上主流的新能源汽車(chē)品牌。 

根據(jù)提車(chē)周期和下單價(jià)格的不同，這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等，賣(mài)家中既有個(gè)人車(chē)主，也有“黃牛黨”。 

奧緯咨詢董事合伙人、大中華區(qū)汽車(chē)及私募基金業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張君毅告訴證券時(shí)報(bào)，新能源車(chē)訂單轉(zhuǎn)讓的火爆，反映了當(dāng)前新能源汽車(chē)生產(chǎn)秩序和交付秩序的混亂。待上游的芯片供應(yīng)穩(wěn)定、原材料價(jià)格回歸正常后，車(chē)企的生產(chǎn)和產(chǎn)品交付以及定價(jià)都會(huì)趨于穩(wěn)定，這種不規(guī)范的現(xiàn)象會(huì)慢慢消退。

新能源車(chē)漲價(jià)催生訂單轉(zhuǎn)讓熱潮

受原材料價(jià)格上漲等因素影響，近期，新能源車(chē)企集體掀起“漲價(jià)潮”。 

在短短2月內(nèi)，已有特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)、廣汽埃安、飛凡汽車(chē)、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車(chē)、極氪、幾何汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)等超20家車(chē)企對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度在幾千元至萬(wàn)元不等，幾乎覆蓋了目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型近40款。 

這其中，特斯拉因在一周內(nèi)連續(xù)提價(jià)三次而備受消費(fèi)者關(guān)注。不少網(wǎng)友戲稱：現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就像買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品。 

產(chǎn)品漲價(jià)的同時(shí)，提車(chē)的周期卻在逐漸拉長(zhǎng)。通過(guò)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)中主流的熱銷(xiāo)新能源車(chē)型通常都需要提前預(yù)定，提車(chē)周期從幾周到幾個(gè)月不等。 

兩項(xiàng)因素疊加后，一門(mén)加價(jià)轉(zhuǎn)讓新能源汽車(chē)訂單的生意在汽車(chē)論壇和二手交易平臺(tái)上悄然走紅，這些賣(mài)家中既有個(gè)人車(chē)主，也有不少“黃牛黨”。 

證券時(shí)報(bào)登陸了閑魚(yú)等二手交易平臺(tái)，隨機(jī)輸入了特斯拉、極氪、歐拉、五菱、理想、小鵬、嵐圖等幾個(gè)熱門(mén)的新能源汽車(chē)品牌，并添加“訂單”為關(guān)鍵詞，立即會(huì)彈出多個(gè)轉(zhuǎn)讓訂單。 

我們私信了多個(gè)轉(zhuǎn)讓特斯拉Model Y訂單的賣(mài)家，對(duì)方表示購(gòu)買(mǎi)訂單指標(biāo)需要在原訂金基礎(chǔ)上加價(jià)6000元-8000元不等。 

一位來(lái)自北京地區(qū)的賣(mài)家告訴證券時(shí)報(bào)，該訂單無(wú)法轉(zhuǎn)讓，但卻可以直接掛在買(mǎi)家名上，無(wú)需二次過(guò)戶，即買(mǎi)家是一手買(mǎi)家，不會(huì)影響車(chē)輛殘值。 

“這個(gè)訂單是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，預(yù)訂時(shí)的價(jià)格為28.075萬(wàn)元，訂金為1000元，拍下訂單需要支付我原訂金加額外的8000元，總計(jì)9000元”，上述賣(mài)家告訴證券時(shí)報(bào)，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)型已經(jīng)漲價(jià)至31.69萬(wàn)元，從他這里拍下訂單，下月初就可以提車(chē)，價(jià)格低，提車(chē)周期短。 

證券時(shí)報(bào)注意到，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)的具體日期是今年3月17日，距離目前僅有1周時(shí)間。我們登陸特斯拉中國(guó)網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，從現(xiàn)在開(kāi)始訂購(gòu)上述車(chē)型，交付周期大概在10周至14周。

這意味著，對(duì)于消費(fèi)者而言，通過(guò)拍下轉(zhuǎn)讓訂單的途徑，不僅可以節(jié)省購(gòu)車(chē)成本還可以縮短提車(chē)周期。 

此外，上述賣(mài)家還透露道，如果不滿意訂單的配置，甚至可以修改配置。但當(dāng)我們追問(wèn)具體該如何操作，拍單是否有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，對(duì)方就停止了回復(fù)。 

據(jù)另一位閑魚(yú)賣(mài)家透露，目前這種轉(zhuǎn)單基本以本地轉(zhuǎn)讓為主，不接受跨省。很多專門(mén)做搶單生意的賣(mài)家會(huì)盯緊最熱門(mén)的車(chē)型進(jìn)行預(yù)訂，就和炒限量版球鞋一樣。在成功搶到訂單后，再通過(guò)一定的溢價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給亟需購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。 

張君毅告訴證券時(shí)報(bào)，咸魚(yú)轉(zhuǎn)單的火熱，側(cè)面反映了當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)秩序和交付秩序的混亂。待供應(yīng)鏈的問(wèn)題得到改善、原材料價(jià)格回落，車(chē)企的生產(chǎn)恢復(fù)穩(wěn)定后，這種現(xiàn)象會(huì)慢慢消退。 

“目前部分車(chē)企是默認(rèn)這種行為的，認(rèn)為這種方式可以擴(kuò)大品牌在終端的影響力，提升知名度。但長(zhǎng)期以往，這對(duì)品牌而言，是一種傷害”，張君毅告訴證券時(shí)報(bào)，待新能源車(chē)供應(yīng)鏈的問(wèn)題得到改善、原材料價(jià)格回落、車(chē)企的生產(chǎn)恢復(fù)穩(wěn)定后，這種現(xiàn)象會(huì)自然消退。

相關(guān)車(chē)企提示：訂單轉(zhuǎn)讓有風(fēng)險(xiǎn)

盡管多位賣(mài)家強(qiáng)調(diào)，拍下轉(zhuǎn)讓訂單是一手購(gòu)車(chē)，不會(huì)產(chǎn)生“二手車(chē)過(guò)戶”，但特斯拉官方的“汽車(chē)訂購(gòu)協(xié)議”中規(guī)定，并不支持上述轉(zhuǎn)讓行為。 

證券時(shí)報(bào)查閱了特斯拉官方的汽車(chē)訂購(gòu)協(xié)議條款和條件，其中明確標(biāo)注：“在您提供材料證明您非意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車(chē)輛的前提下，我司可視情況同意將車(chē)輛發(fā)票開(kāi)具給您提供的第三人（應(yīng)為近親屬或其他會(huì)合理共有車(chē)輛的人）用于登記。” 

這意味著，除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車(chē)輛理由，才有可能被同意轉(zhuǎn)單，否則特斯拉官方是不支持訂單隨意轉(zhuǎn)讓行為的。而這也側(cè)面說(shuō)明了，一旦在訂單轉(zhuǎn)讓交易過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，特斯拉方面并不需要為此負(fù)責(zé)。

此前，證券時(shí)報(bào)在歐拉汽車(chē)4S店進(jìn)行調(diào)查時(shí)，銷(xiāo)售人員也向我們強(qiáng)調(diào)，通過(guò)咸魚(yú)等平臺(tái)拍下車(chē)輛訂單有一定風(fēng)險(xiǎn)，歐拉的訂單都是實(shí)名制，并不支持私下轉(zhuǎn)讓。 

小鵬汽車(chē)方面也強(qiáng)調(diào)，公司的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實(shí)身份信息后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車(chē)輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的可能性。 

有業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)表示，目前，這種轉(zhuǎn)讓新能源車(chē)訂單的行為，是供需失衡下一種短期現(xiàn)象，也是市場(chǎng)行為，車(chē)企方面除了進(jìn)一步完善自身的銷(xiāo)售渠道和訂單渠道，并沒(méi)有太多的措施進(jìn)行直接干預(yù)。后續(xù)，在新能源車(chē)原材料價(jià)格回落，產(chǎn)品價(jià)格恢復(fù)穩(wěn)定、訂單周期縮短后，這種現(xiàn)象也會(huì)有所降溫。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >