意義：

多家汽車制造商陸續(xù)發(fā)布了俄烏沖突對(duì)其供應(yīng)鏈和產(chǎn)量的最新影響。

展望：

值得注意的是，大眾乘用車品牌已宣布，在停產(chǎn)發(fā)生后，其產(chǎn)能提升速度比預(yù)期更快，而斯柯達(dá)則表示，其烏克蘭線束供應(yīng)商已重啟生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：Volkswagen Group

由于烏克蘭供應(yīng)商停止了與線束供應(yīng)有關(guān)的生產(chǎn)，許多汽車制造商宣布生產(chǎn)遭受中斷，近期有多家汽車制造商陸續(xù)發(fā)布了俄烏沖突對(duì)其生產(chǎn)業(yè)務(wù)影響的最新消息。大眾乘用車品牌宣布，公司在沃爾夫斯堡主要工廠的產(chǎn)能提升速度比預(yù)期更快，這使生產(chǎn)中斷緩解情況比最初預(yù)期更好。在《歐洲汽車新聞》分享的一份聲明中，公司表示，計(jì)劃最早在3月23日重啟該工廠Golf車型的兩班制生產(chǎn)。在接下來(lái)幾周里，Golf生產(chǎn)線將恢復(fù)至烏克蘭線束供應(yīng)中斷之前一直采用的標(biāo)準(zhǔn)三班制生產(chǎn)模式。不過(guò)，公司表示，目前并不排除進(jìn)一步生產(chǎn)中斷的可能性。與此同時(shí)，大眾乘用車表示，其在茨維考和德累斯頓的純電動(dòng)汽車（BEV）工廠將需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)“正?！钡纳a(chǎn)水平，茨維考工廠預(yù)計(jì)將于4月初恢復(fù)汽車生產(chǎn)。不過(guò)在這種情況下，恢復(fù)“正常”還與當(dāng)前半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)緊密聯(lián)系，目前半導(dǎo)體生產(chǎn)水平仍低于危機(jī)前。這個(gè)問(wèn)題與俄烏沖突并沒(méi)有直接關(guān)系。大眾集團(tuán)試圖通過(guò)擴(kuò)大其在羅馬尼亞、匈牙利、突尼斯、摩洛哥以及墨西哥和中國(guó)供應(yīng)商工廠的采購(gòu)范圍，來(lái)緩解供應(yīng)商萊昂尼在烏克蘭工廠的線束供應(yīng)中斷。

與此同時(shí)，據(jù)路透社報(bào)道，大眾乘用車品牌的姊妹公司斯柯達(dá)表示，其位于烏克蘭的線束供應(yīng)商已重新開(kāi)始生產(chǎn)，并恢復(fù)向其捷克工廠供應(yīng)線束。斯柯達(dá)負(fù)責(zé)采購(gòu)的董事會(huì)成員Karsten Schnake表示：“我們?cè)跒蹩颂m的合作伙伴決定本周重新開(kāi)始生產(chǎn)線束，工廠工人們將得到全面服務(wù)和全面安全保障?！盨chnake補(bǔ)充道，盡管一些線束供應(yīng)商在烏克蘭已經(jīng)重新啟動(dòng)生產(chǎn)，但斯柯達(dá)與大眾乘用車品牌一樣，也在尋求雙重來(lái)源線束供應(yīng)“以防出現(xiàn)問(wèn)題”，雙重來(lái)源將在未來(lái)3至4個(gè)星期得到落實(shí)。斯柯達(dá)表示，本月早些時(shí)候已停止Enyaq純電動(dòng)汽車（BEV）的生產(chǎn)，同時(shí)表示維持Scala和Kamiq的生產(chǎn)也存在風(fēng)險(xiǎn)。

然而，盡管大眾集團(tuán)旗下兩個(gè)品牌都帶來(lái)了利好消息，但福特在歐洲的生產(chǎn)業(yè)務(wù)卻并非如此，受俄烏沖突影響，福特在德國(guó)薩爾路易斯的工廠正面臨停產(chǎn)。根據(jù)ANE的一篇報(bào)道，薩爾路易斯工廠從3月21日起將停止生產(chǎn)某些Focus車型5天時(shí)間。不過(guò)，福特的供應(yīng)中斷與其他汽車制造商受俄烏沖突影響導(dǎo)致的線束供應(yīng)問(wèn)題無(wú)關(guān)。根據(jù)福特的聲明，新款Focus將配備12.3英寸的信息娛樂(lè)屏幕。同時(shí)，福特還將繼續(xù)推出搭載標(biāo)配8英寸屏幕的Focus版本。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，福特在Focus方向盤部件的發(fā)貨方面也遭遇了問(wèn)題，因?yàn)槠渲胁糠植考?lái)自烏克蘭。福特還宣布，由于半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題，本周將暫?？坡」SFiesta的生產(chǎn)，生產(chǎn)Galaxy和S-Max的西班牙瓦倫西亞工廠也宣布了類似的停產(chǎn)指示。福特還表示，由于受到俄烏沖突的影響，原本在大眾波茲南工廠生產(chǎn)的福特Tourneo Connect小型客車仍處于暫停狀態(tài)。

分析觀點(diǎn)深度解析

對(duì)于IHS Markit（現(xiàn)已并入S&P Global）而言，繼續(xù)區(qū)分停產(chǎn)的原因是由于俄烏沖突導(dǎo)致還是全球汽車半導(dǎo)體持續(xù)短缺仍然很重要。無(wú)論在全球還是歐洲，半導(dǎo)體短缺仍是產(chǎn)量水平難以恢復(fù)到滿足被壓抑的消費(fèi)需求水平的最大限制因素。但是，也應(yīng)該指出，這兩種因素現(xiàn)已開(kāi)始相互作用。第一個(gè)挑戰(zhàn)是氖氣供應(yīng)中斷正在增加。對(duì)于用于芯片蝕刻生產(chǎn)的高純度氖氣，烏克蘭的供應(yīng)商控制著全球近一半的供應(yīng)量。我們的初步研究表明，當(dāng)前直接風(fēng)險(xiǎn)較低，半導(dǎo)體制造商擁有充足的氖氣庫(kù)存，但這一問(wèn)題的可見(jiàn)性并不高。第二個(gè)挑戰(zhàn)是用于半導(dǎo)體電鍍和精加工的金屬鈀的可用性?？紤]到這一點(diǎn)，我們最近將2022年和2023年全球輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分別下調(diào)了約260萬(wàn)輛。在3月份預(yù)測(cè)中，我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)2022年全球輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到8,140萬(wàn)輛，2023年將達(dá)到8,850萬(wàn)輛。IHS Markit（現(xiàn)已并入S&P Global）負(fù)責(zé)全球產(chǎn)量預(yù)測(cè)的執(zhí)行董事Mark Fulthorpe表示：“在3月份發(fā)布的預(yù)測(cè)中，我們對(duì)2022年和2023年的產(chǎn)量預(yù)測(cè)分別下調(diào)了260萬(wàn)輛，但下行風(fēng)險(xiǎn)巨大。最壞的情況是，今年和明年產(chǎn)量可能會(huì)減少400萬(wàn)輛?！蔽覀冏钚碌念A(yù)測(cè)是，2022年歐洲汽車產(chǎn)量將減少170萬(wàn)輛，其中包括俄羅斯和烏克蘭需求減少不到100萬(wàn)輛。不過(guò)，由于烏克蘭局勢(shì)非常不穩(wěn)定，我們將繼續(xù)對(duì)最新局勢(shì)發(fā)展做出反應(yīng)，為客戶提供盡可能準(zhǔn)確的更新和預(yù)測(cè)。

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