2020年9月23日，極氪發(fā)布浩瀚SEA智能化體驗(yàn)架構(gòu)。2021年4月15日，極氪在中國杭州灣極氪智慧工廠發(fā)布，極氪001正式發(fā)布。到現(xiàn)在，極氪品牌發(fā)布已到一年。

從去年底極氪001正式量產(chǎn)下線，到首批用戶交付，截止至2022年3月31日，極氪001累計(jì)交付量14248臺(tái)，對(duì)于一個(gè)純電高端新品牌，極氪001創(chuàng)造了歷史。

并且，隨著后續(xù)核心零部件的陸續(xù)抵達(dá)，極氪的交付將會(huì)擁有更大的提升。極氪一周年，雖然諸多不易，但無疑交出了一張優(yōu)秀的成績單。

1、

成立一年，極氪不斷用實(shí)力證明著“第三賽道”的前瞻性。

自2021年10月23日開啟交付之后，極氪用110天破萬的交付速度創(chuàng)造國內(nèi)新勢力品牌新紀(jì)錄。另外，極氪的單車售價(jià)達(dá)到了33.5萬元/臺(tái)，實(shí)力反駁了在發(fā)布之初“做不到平均售價(jià)30萬元”的聲音。

在新勢力不斷涌現(xiàn)和傳統(tǒng)車企紛紛切換賽道的時(shí)候，極氪殺出重圍的密碼，就是因?yàn)闃O氪走出了智能電動(dòng)車領(lǐng)域的“第三賽道”。

“吉利控股集團(tuán)七年前開始圍繞智能電動(dòng)整個(gè)生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行搭建和投入，圍繞智能電動(dòng)生態(tài)的所有資源都將接入極氪，賦能極氪。”去年的現(xiàn)在，極氪智能科技CEO安聰慧這般說到。

安聰慧認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在具備技術(shù)沉淀和品牌號(hào)召力的同時(shí)依然采用傳統(tǒng)代理制，是智能電動(dòng)的第一賽道，而第二賽道上的，則是勇于創(chuàng)新、敢于顛覆的造車新勢力。

至于極氪所走出的第三條路，安聰慧表示，就是取前兩者之長，將傳統(tǒng)車企的多年沉淀與技術(shù)理念的創(chuàng)新進(jìn)行融合，從而孵化出新的進(jìn)化生產(chǎn)力。

2、

極氪首款量產(chǎn)車型ZEEKER 001，基于SEA浩瀚智能體驗(yàn)架構(gòu)打造而成，以高配置的智能硬件和出眾的顏值成為國朝之風(fēng)新代表。

安聰慧表示，SEA是全球高效智能電動(dòng)汽車解決方案，目前浩瀚架構(gòu)已經(jīng)和8個(gè)品牌展開合作，不僅研發(fā)費(fèi)用可以共擔(dān)，制造工廠也可以共享。對(duì)于基于浩瀚架構(gòu)而形成的品牌和產(chǎn)品而言，這樣能夠迅速提升產(chǎn)能利用率，保障了品牌的盈利性。

這一年中，用戶對(duì)于極氪的反響喜憂參半、紅黑交織。

研發(fā)時(shí)間加速后帶來了各種車機(jī)問題，盡管服務(wù)態(tài)度非常貼心，但鬧的轟轟烈烈的“天幕門”還有各種問題的反映，都讓極氪的優(yōu)等生身份倍受爭議。

在2021年全年業(yè)績發(fā)布會(huì)上，安聰慧直言，“我覺得作為極氪來說，要坦誠地面對(duì)極氪現(xiàn)在存在的問題，解決這些問題的措施以及極氪下一步規(guī)劃?！?/p>

除了貨不對(duì)版和軟件BUG的問題，面對(duì)極氪的“病癥”，安聰慧提出了自己對(duì)癥下藥的方針。

芯片團(tuán)隊(duì)的投入、三年六款新產(chǎn)品計(jì)劃、和軟件研發(fā)資源投入，就是極氪的解決方案。

安聰慧表示，“用戶端，對(duì)于今年交付7萬臺(tái)的計(jì)劃，我們有信心實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闃O氪有很好的產(chǎn)品競爭力，也有很好的訂單量，也有制造能力的基礎(chǔ)和對(duì)芯片團(tuán)隊(duì)的努力，未來芯片的供應(yīng)也會(huì)有比較大的好轉(zhuǎn)?！?/p>

安聰慧透露，現(xiàn)在極氪團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過7000人，其中研發(fā)人員超過3800人，在研發(fā)端，軟件相關(guān)研發(fā)人員占比已經(jīng)超過60%。

3、

極氪的成功，是厚積薄發(fā)，以及充分認(rèn)識(shí)到智能電動(dòng)車市場邏輯的結(jié)果。

預(yù)計(jì)到2022年底，全國極氪門店規(guī)模將超過300家，其中包含極氪中心、極氪空間、極氪交付中心等。

截至目前，極氪能源（ZEEKR Power）自建充電站已在全國20座城市上線；充電地圖持續(xù)接入全國主流運(yùn)營商，第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國331座城市近33萬個(gè)充電終端；電極送幫充電服務(wù)已上線30城，移動(dòng)充電車服務(wù)已在全國6大城市上線；家充安裝服務(wù)已服務(wù)31個(gè)省份的285城車主。

極氪已經(jīng)構(gòu)建一個(gè)智能電動(dòng)車用戶使用生態(tài)，這是極氪向前和向上的基礎(chǔ)。

安聰慧表示，未來極氪將在吉利已經(jīng)成型的全方位智能電動(dòng)生態(tài)圈基礎(chǔ)上，進(jìn)一步助力藍(lán)色吉利行動(dòng)戰(zhàn)略的推進(jìn)。

另外，作為一個(gè)科技型企業(yè)，極氪未來的發(fā)展離不開資本市場，吉利曾經(jīng)透露過，極氪在未來將會(huì)追求海外上市。

在安聰慧看來，自主品牌、民族品牌向上升級(jí)不僅是極氪人的使命責(zé)任，也是中國汽車人的使命責(zé)任。全世界汽車跑遍全中國，中國汽車為什么不能跑遍全世界？

這其實(shí)也引申出另外一個(gè)問題，極氪到底是想做品牌？還是求量？

以極氪這一年的成績來看，無疑取得了品牌向上的勝利，這也是吉利、長城、長安和廣汽埃安等自主品牌迫切需要的。魏建軍指出，現(xiàn)在自主品牌的核心就是品牌向上。

那么對(duì)于極氪來說，短期求量并不可取，至于跑遍全球，更是后話，定義高端純電市場，才是極氪的當(dāng)務(wù)之急。

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